钢铁时代 第七百零七章 船只订单

调停终于起到了效果，巴尔干局势稳定下来了，土耳其和巴尔干联盟，都重新回到了战争之前的实际控制线上面，接下来是复杂的外交过程，可能要在4.5月间，在伦敦，重新举行和谈，以条约的形势，把这种态势给稳定下来。

说起来容易，可是做起来难，谁都知道，强行的调停巴尔干战争，不过是让沸水简单的降温，会产生多大的效果，谁也不知道，土耳其跟巴尔干联盟之间的矛盾，不但没有最终的解决，反倒因为这样的降温，暂时压下去了，可是内部却不断的炙热了起来，和平不会持续太久的，欧洲火药桶的巴尔干，注定会被引爆。

欧洲局势平静了，西北达成了战略意图，让一部分神枪手走上实战，稳定了土耳其的局势，并且把生意做到土耳其这边，前后一共27个师武装，平均每一个师超过35万美元，加上部分的弹药补给，差不多就是1000多万美元，土耳其用十吨黄金和大量的外汇，这才完成了交易，不过效果是很强的，土耳其一下子恢复了原来的战斗力，甚至压着巴尔干联盟打。

强行的调停，让土耳其憋屈的要命，却也没办法，好在德国和奥匈帝国的支持，让土耳其缓过来，大量物资过境，加上本身的出产，慢慢的积蓄着力量。

欧洲平静了下来，军事观察员们，也都回到了巴士拉。一部分继续的驻扎，其中以王二牛为首的，则被紧急抽调回国。他们需要根据作战的实际，评估出巴尔干联盟和土耳其军的实力，从中间找出中国要发展的方向。

这一次突发状况，促进了情报部门在欧洲的发展，本身以亚洲，特别是中国发展为主的情报部门，开始强势的进入到欧洲。这一次战争，让杨元钊意识到了。他的蝴蝶翅膀，已经足够的猛烈了，不但在亚洲这边，把历史改的面目全非。欧洲也是如此，协约国和同盟国这两大势力，相互之间的对抗逐步的升级，随时都有可能擦枪走火，一战在未来的一年半之中，随时都有可能发生。

从来到包头开始，杨元钊所做的一切，基本上，是放在一战爆发这个前提之下的。如果一战提前爆发，西北没有准备的话，不但经济上会受到损失。恐怕战略上也是一样。好在这一次没有打起来，估计巴尔干局势会稍稍稳定几个月，但是下一次，就不敢保证了。

上海，江南造船厂，进入到1913年的江南造船厂。已经不是原来那样的老旧船厂了，大量船坞的抵达。在西北施工队强大的施工之下，一座座船坞竣工并且交付使用的，聂云台的心中是充满了激动，特别是西北的大量基数工人的补充，让江南造船厂成为了永远船坞总量43.7万吨，年生产能力百万吨的庞大造船厂，短短的一年时间之中，完成了从一个末流的造船厂，向着世界一流的民用造船厂迈进。

并行工程，科学管理，出色的机床，焊接，一个接着一个的技术革新，让江南造船厂的技术储备是之前的数倍以上，最关键的是，成功的攻克了一系列的难关，获得了生产民用船舶的一切技术。

太古洋行得到的两艘4500吨级的货船，非常满意，哪怕付出巨大，却货有所值，东亚这边的洋行都把目光投向了这边，5000吨级左右的货轮订单一直都没有停下来，订单可以排到一年以后。

真正的造船高峰，却是当十几个万吨级的船坞建设成功，江南造船厂拥有了生产万吨级货轮的能力的时候出现的，在没有宣传的情况之下订单激增，在这个时代，世界航运之中，万吨级货轮才是主流，船主们也需要的是这个。

西北的一通扫货，把世界航运的大部分老旧船只都给网罗一空的情况之下，航运领域的缺口极大，船主们挥洒着钞票，得到不到什么船，船舶生产需要时间，更何况现在的大部分的船台之上，都被海军战舰所战局了，英国，法国，德国，俄国和美国，这些国家无一不是如此，只有部分的产能，可以提供给民用船舶。

顿时，这些船主着急了，英国和德国给杨元钊寻找旧船，给的价格不低，比不上新出厂的价格，也在接受的范围之中，按照他们的想法，两艘5000吨的，卖了之后，最多再加20%-30%左右，就可以更换一艘1万吨的，吨位不变的情况之下，还可以完成更新换代，性能指标和运营成本上面，都会出现变化的，对船主而言是好事情，故而纷纷把旧船淘汰，甚至一些还在营运范围之中，有不少的收益的船，也是如此。

这些船主们财大气粗，却没有国际视野，没想到，现在正是战争到来的时刻，英法德俄进行着军备竞赛，战舰，战列舰，巡洋舰，这些东西，充斥在船台之上，占据了民用的空间，也就是美国好一点，可是好的有限，为了追赶欧洲列强的脚步，他们也有大量的战舰建设计划，真正空下来船台不多。

钱在某些时候，并不能解决一切问题，特别是在生产力紧张的时刻，商船制造的缺口是200万吨的时候，哪怕是正常的船台，也无法全部生产出来，蜂拥而上之下，无数的船主挥舞着钞票，却找不到可以生产船的船坞。

这一次，让世界航运业，真正认识到了时间等于效率的真谛的，从20世纪开始，特别是进入到了20世纪的第一个十年，世界航运业蓬勃发展，商船的吨位越来越大，却也追不上世界贸易的提升，运费在不停的上升，船只的安全却提升到了一个可以接受的方面，买船入海成为了最佳的投资方向，一个接一个的航运公司成立了。

看着眼前的钱，却赚不到，对任何一个船主而言的，都是无法接受的，他们想尽方法，寻找可以生产船的船坞，甚至为了提前获得生产，推高了商船的价格，价格的上涨，不是正常的规律，甚至对于一些小船东而言，当价格上升到一定程度的时候，再提升对于大部分的船主而言，是无法接受的，他们只好另辟蹊径，看世界上，还有别的新建船坞没有。

这时候，中国的江南造船厂，增加百万吨生产规模，特别是十几座万吨级的船坞，立刻引起了船主们的主意，在咨询了价格和生产速度之后，这些船主们坐不住了，挥舞着钞票过来了。

得益于并行工程和一些新技术的使用，江南造船厂的生产速度，大概比最快的英国快三分之一，价格上略微高一点，差不多是英国造船价格的1.15倍，价格虽然高，可对比时间，在短时间拿到船的可能性上面，他们还是接受了，早一天拿到船，就可以早一天的赚钱，衡量时间效果，他们也没有多付出多好。

就这样，短短一个月的时间，47艘万吨级的货船，在江南造船厂下达了订单，平均的价格每吨170美元左右的价格，首付20%的定金，只是定金方面，就让江南造船厂一下子收获了数以千万计的资金，远洋货轮，特别是万吨级的，几乎是170万美元来计算。

红红火火的造船厂，在大量资金注入之下，运营顺利，一部分作为运营费用，大幅度的招募工人，把西北技工全部的消化掉，还招聘了大量的人手，另外一部分，放在了船坞上面，江南造船厂继续扩充船坞。

船坞只要被杨元钊的一体机复制，图纸什么的，就会出现在图纸区域，这些早已经发给研究所研究，加上实地考察上海，青岛的船坞，一些比较有西北特色的船坞设计，迅速的出现，相对于德国原装进口的船坞来说，性能上没有下降多少，可是价格上面，却下降了40%以上。工业品，本就有成本，德国的成本还稍稍的高了一点，毕竟船坞会占据钢铁，德国的钢产量，基本上都被军队和战舰所吞掉的，能够配比出来的很少，价格自然也高了。

西北别的什么都缺，唯独不缺港铁，2000万吨产量突破之后，最近没有做整体上面扩充，可是以武钢，唐钢为代表的一批钢铁项目，陆续开启，一个在北洋的区域之内，一个在革命党的区域内，几乎都是双方合股，各自战局一定的股份。

武钢的设计产能是年产350万，唐钢则是250万，加上外蒙那边，正在规划之中的，年产640万吨的钢铁基地，中国的钢铁总产量，估计要马上突破2500万，奔3000万去了。

少了运费，自主生产之下，船坞的价格比德国进口的少了一半，1000万美元之中的六成，变成了5座新的万吨级船坞，甚至江南造船厂还打算贷款，继续扩大船坞的规模。

一战之中，船永远都不会落伍，造船业也得到了巨大的发展，价格翻着跟头的上涨，现在江南造船厂170美元的价格，比日常的价格涨了七分之一，可是接下来，会涨到190，甚至200，利润率大增。

相对于万吨级巨轮的生产，千吨以下船只，就不那么的引人注目了，可是江南造船厂一刻都没有停歇，哪怕是47艘的庞大订单压着，也没有放松对小船的生产，几乎每天都有船只下水。(未完待续)