钢铁时代 第五百五十四章 千万吨港口

穆默又一次的来到了包头，同样的他是秘密前来的，可在的其他国家如果注意的话，还真的瞒不过去的，西北跟德国之间的默契，在整个世界列强那里，几乎是明摆着的，受到国内要求的朱尔典，密切的注视着事态的发展，可惜他的势力，无法深入到西北境内，更无法知道，穆默到这里来干什么。

现在包头跟中国其他地方的联络，方便了许多，在西北的境内，各条铁路线路，已经在兴建之中，原有的铁路也开始了大规模的改进，就拿正太路来说，西北控制的范围，几乎占据了正太路的一半，其他的部分，也因为跟北洋的协议，在紧张的测量和动工之中，预计再过三个月，就能够完全通车，另外一条重要的铁路，从完工到现在，还没有几年的京张铁路，也在紧张的施工和改进之中，到时候从西北到包头的铁路，可以选择从北京到太原的中转，也可以选择通过京张张包的中转，到时候耗费的时间，比现在最少缩短一半以上。

穆默不是第一次来到包头了，可是几个月的时间，两次的来到包头，这对于他这么一个公使而言，着实有些多的，只要包头跟德国的合作继续下去，相信未来的时间之中，他来的次数会更多。

顾不得看包头跟他之前来的时候，有什么新的变化，带着任务而来的穆默，抵达了包头之后，没有去休息，顾不上旅途的疲惫，第一时间见到了杨元钊。在要求只留下了西北的高层之后，这才向他们展示了德国在中东能够影响的地区，德国在中东的触角，真的不多，除了土耳其的实际控制区之外。就没有别的了，主要集中在伊拉克附近，伊朗几乎没有，那里发现了石油之后，几乎是英俄在争夺，而且英国占据了绝对的优势。

在波斯湾地区。最顶端的，就是伊拉克和科威特，两边大片的领土是伊朗和沙特，短短的海岸线，能够建设港口的地方并不多。上下的看看之后，杨元钊也很无奈，伊朗和科威特，卡住了伊拉克，伊拉克只是在波斯湾的顶端，拥有着一点点的土地，除了巴士拉这么一个天然良港之外，就没有别的了。要想别的选择，继续深入，伊朗那边不说。到另外一边，沙特那里。

从伊拉克到沙特，距离不远，中间隔着科威特，相对于伊拉克，英国对于科威特的控制更加大。英国是科威特的宗主国，国内的很多东西。都受着英国控制，到时候。别说是海港会被英国控制，就算是修建的铁路延长线，也会受到的英国的直接影响，当港口移到沙特的话，除非是绕路，否则不可避免的要走伊拉克。

延长铁路，这个工作量相对于整个巴格达铁路而言，不算太长，可是重新的进行测量，这就需要时间，不同于国内铁路，杨元钊借助着后世的铁路线路图进行指定，节约了不少的时间，巴格达铁路更是有德国的测量基础，现在重起炉灶，等于是一切都从头开始，这个耗费的时间和精力，绝对不能说少了，说不定整个巴格达铁路，不太可能会在两年之中建成。

杨元钊皱起眉头，其他人也在考虑着，穆默把杨元钊等人的表情收归眼底，微微一笑的说道：“我知道你们会这么想，我国有一个提议，为什么不在巴士拉另起炉灶呢？”

穆默巧妙的把外交部的决定，替换了德皇的决定，威廉二世的决定是随便挑选，可是在外交部等几个部门商议了之后，在巴士拉另起炉灶，不但可以尽可能的扩大巴士拉港，也在一定意义上面，更加的受到德国影响，土耳其目前是在青年党的统治之下，几乎是德国一手推动建设的陆海军。

穆默的提议，让所有人都眼前一亮，特别是杨元钊，后世的巴士拉是什么地方，中东重要的港口城市，美国的两次针对伊拉克的战争的，巴士拉都是起点，特别是第二次，占据伊拉克之后，巴士拉一直都是盟军的大本营之一。

原则上，巴士拉是可能扩建的，这要实地的探查，因为那是幼发拉底河和底格里斯河的交汇处，阿拉伯河的西边，漫长的足有120公里的河口，有太多的地方可以选择作为港口，之前没有想到，现在，似乎是最重要的选择，接下来，穆默就拿出了另外一个礼物了，通过德国方面的确定，在巴士拉港口旁边3公里的地方，有一个天然的港湾，可以使用巴士拉的不少航道，只要在这里兴建一批的基础建筑和防风堤，就可以快速的形成一个港口，甚至德国的技术人员，早在几年前，已经测量了不少东西，这些东西可以减少港口兴建的许多基础测量。

有了这个测量结果，可以节约大量的时间，杨元钊稍稍的看了一下，让专业人员检查了一下，没有问题之下，当即拍板，就这个基础上，对巴士拉港进行扩建，直接在德方计划的基础上面，加了一个码，德方的意愿是30万吨的年吞吐能力，平均到每天上面，不过是1000吨，这个在中东，已经算是大型的港口了，甚至在亚洲范围，可能也只是少数的几个大型港口在他之上。

不能说德国设想的不周到，甚至某种程度上，这是为西北省钱，一个现代化的港口，吞吐量在30万吨，已经是非常庞大的了，可在杨元钊看来，这个太少，根本就不足用，大笔一划直接的给翻了10倍，300万吨，最少每天能够吞吐1万吨。

这样的大笔一划，让穆默目瞪口呆了，这只是一个小港口的，之前的吞吐能力不过是几万吨而已，就是巴格达铁路建设的时候稍稍增加了，那不是惯例，在没有增加港口码头，依靠着人力，用最快的速度装卸，这样才把几十万吨的东西，在几个月之中，装卸到了伊拉克，用于巴格达铁路的兴建，可是实际上，每年极限的吞吐不会超过8万吨，至于使用，可能连一成都不到，中东那样的穷地方，又有多少物资进出口。

现在按照西北的意愿，把这么一个小港口，一下子达到了300万吨，这也太离谱了，穆默作为驻华公使，也算是走遍了不少的地区，他很清楚，伴随着世界贸易的进行，整个世界的海运吨位，逐年提高，这是一个绝对上升的曲线，也因此欧洲出现了百万吨，甚至千万吨级吞吐量的庞大港口，就计划而言，有不少比这个大的多港口。

那是在发达的欧洲，在亚洲，在伊拉克这样的地方，建立一个300万吨吞吐能力的庞大海港，这简直有些天方夜谭的。穆默无法决定，只好把选择权上交，德皇威廉二世都没有想到，短短的几天时间，在他们计划告知了西北之后，居然又把问题给上交了。

300万吨级吞吐量的庞大港口，看起来西北似乎真的要把这里给建设成一个真正大型港口，德国方面看的很远，特别是巴格达铁路重要性，巴格达铁路的设计年运载能力在180万吨到250万吨之间，只要把巴格达铁路，从现在的单线，扩充为复线，未来巴格达铁路的运力绝对可以达到每年500万吨左右的，这样的运力足以支撑庞大的海港建设的，既然包头愿意，那就建吧，顺便的，把巴格达铁路的复线修建计划也拿来跟包头商议了。

这一次只是短暂的高层会商，甚至只是政府部门，在首相的首肯之下，就已经通过了，德国方面把消息给传到了太原，通过穆默的嘴，同意包头的意见，测量和水文，甚至是港口设计和施工人员，都会由德国解决，这些人员，会汇聚到港口，主导这个港口的建设，剩下的民工，材料，甚至是投入费用问题，全部由包头负责，剩余一切都由西北决定，能建设多大，就建设多大，不设上线。

能建设多大就多大，这就是说，只要西北能够提供建设港口的一切资金的话，港口就可以扩展到多大，这跟之前30万吨，截然不同，这等于是某种的放权。

别人不会有这么大的胃口，说不定只是按照预定的那样，建设300万吨吞吐能力的港口，可是杨元钊不一样，一战消耗的资源，简直是天文数字，就拿德国潜艇部队击沉的吨位就可以清楚，1200万吨的吨位，不一定全部都是商船，但是已经可见一斑了。

万吨级，千吨级的轮船，如同是流水线一样，一艘一艘的下线，补充到航运上面，把世界各地的资源，向着德国，向着欧洲集中，就算是日本，也在这一场航运之中，获得了极大的收获，更何况是西北，只要截取部分的德国订单，这个可能是一战德国唯一的出海口的地方，需要的吨位，兼职是天文数字，别说是300吨，3000万吨，都可以吞的下去的。

见惯了后世，亿吨及，甚至是几亿吨级的大型港口，既然德国这么的大方，那么索性就来一个大，杨元钊大笔一挥，在300万的前方，又加了一个1，也就是说，这个港口的年吞吐能力，超过了八位数，达到了惊人的1300万吨的吞吐量，即便是在整个世界，也是数得着的庞大港口了。(未完待续)