钢铁时代 第一千八百四十四章 进退两难

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这一点，驻军和整个西海岸三州，都是非常清楚的，他们也在接到了华盛顿的命令之后，立刻行动起来，虽然军队还没有调动，可是军队调动的时间表，各种物资的集中，甚至连萨克拉门托这边接待，也已经完成了，只要人员上来之后，就会一列列的军列，前往落基山脉之中，争取在山口，甚至更远的地方，阻挡住日军的脚步。

原来，可能要几天，甚至是一个星期才能够的整顿好的军队，在美国从上到下的重视之下，可能一天半不到，就能够征询完毕，从洛杉矶的，旧金山，甚至萨克拉门托，最少调动了50列的火车，这也多亏了太平洋铁路被断绝，无论是客运的火车，还是货运的闷罐车，每一列火车最少可以容纳2000人，到时候，一次性可以送上去10万人，即便是加上物资，也能够送上去6万人，毕竟相对于人来说，物资不占地方，一列车皮，可能最多只能够装上200人左右，按照每一个人极限100公斤，也就是20吨，可是装物资的话，以目前美国铁路的承重能力，却可以装上45吨以上的。

有这样的调动能力，再加上美国中央的山脉崎岖的地形和环境，或许不能在山口阻截住日军，却可以在山脉之中步步设防，最起码保住最关键的精华所在，不管如何，作为萨克拉门托的司令，他只要让人顺利的出发了，就拥有一份功劳，可是在这个关键的时间，在这个行动还没有开始的时刻，太平洋铁路进入到中央山脉的西大门，位于萨克拉门托这边的4座铁路桥梁，就被炸断了，直接让这个计划没有办法进行下去的。

步兵还好办，通过一些船只，甚至是位于旧金山的大量河船，都可以帮助10万，甚至是20万的步兵渡河，可是接下来呢，步兵可不是步兵本身，要发挥出一个步兵的作用，甚至要调动的后勤物资，比一个步兵的重量都要高很多，步兵可以自己走，可是那些物资需要运输，铁路是最方便的方式，没有了铁路，想到整个中部山脉的高耸和崎岖，谁都知道，这是一个无法完成的任务的。

最关键的还是，不管是什么人，他们既然能够炸掉这四座铁路桥梁，那就一定可以继续的破坏下去，万一好容易渡河成功了，也从另外一个方面，把铁路列车给调过来，万一继续呢？会不会还继续破坏，就如同炸掉桥梁那样，如果这样的话，几十万正规军，被截断分割在美国中央山脉这边，那对于美国而言，简直是一场噩梦啊。

最重要的是，这个司令官脑洞大开，为什么会在他们调集的档口，炸掉了这个关键的桥梁，难道是内部泄露了情报，不然的话，不会这么巧啊。这个司令官这么想，肯定是推卸责任了，可是对于他而言，不推卸责任要怎么办，他等于完全是无妄之灾，没有任何征兆，就被炸掉了四座桥，彻底的断绝了太平洋铁路，就跟盐湖城和奥格登一样，不同的是，那些城市已经被攻克了，这里则是小股势力出没。

萨克拉门托这边，一方面派遣炮艇前往事发地区，尽可能的挽回，另外一方面，则紧急给华盛顿拍电报，，这已经不是萨克拉门托这边能够处理的，一旦这个线路遭到断绝，除非他们冒险，通过船只过去，否则的话只能够依托北太平洋铁路进行运输。

北太平洋铁路，一样是一条连接美国东西方的重要的铁路，可是他跟太平洋铁路比起来大大不如，不但行驶的里程远远超过之前计划，运力也会大大的压缩，北太平洋铁路，巅峰运力只有太平洋铁路的三分之一，这代表着他们不可能第一时间全部抵达，从某种意义上面，他们出兵的意义经不大了。

萨克拉门托这边被阻断，等于中部山脉的西出口已经被堵塞，这种情况之下，他们赶往落基山脉的可能性基本落空了，除非他们派遣军队，翻过美国中部山脉。只是不可能的，任何一个有一点点军事常识的将军，都不会下达这样的命令，中央山脉到底有多么的可怕，每一个美国人都知道，派遣十几万的陆军，翻过中央山脉，到大平原上，跟武装到牙齿的日本装甲部队对抗，那简直是去送死，没有补给，没有后勤，甚至连重炮都无法携带，他们怎么跟日本人打。

走北线的话，可以抵达美国中部，哪怕是运力差一点，总算是一个快捷的方式，可是日本人一直都在盐湖城这一线，顺着太平洋铁路而来，而北太平洋铁路，靠近美国国境线，之间600公里左右的距离，这是制约最关键点，可以派过去，但是那只是阻断日本的退路，不给日本从美国国境线之中逃窜离开的可能性。

这没用啊，日本已经深入到美国境内，无论是东部还是西部，都不会放过他们，甚至从东部调动兵力，不但调动的兵力更多，行动的线路也更多，给他的命令是在落基山脉，跑道北太平洋铁路是怎么回事！手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。