钢铁时代 第三百五十章 更换核心

图纸保存下来之后，就开始生产了，5级的一体机，每小时可以生产16吨，可是火车蒸汽机，不是一两吨能够拿下来的，作为整个火车头的最重要的东西，除了车厢和底盘之外，就是这个蒸汽机了，总重量180吨火车头，除去了车厢和底盘，剩下的蒸汽机的重量大概是在70吨左右，这还是使用了新材料之后。

哪怕是以16吨每小时的生产，也需要5个小时，此时出去也没有什么事情，杨元钊就仔细的思考着图纸上面性能，这个蒸汽机，不是之前设计出来，马力最强的，却是能效比最高的，也最节省的。

相对于马力最大的，这个蒸汽机在同等马力输出的情况之下，可以节约12%的燃煤，这其中大部分是蒸汽机本身的性能，还有一部分是热力转换和密封性，在橡胶没有大规模运用的时候，密封丧失的动力，往往是蒸汽机最大的损耗，蒸汽机喷出来的浓烟和水蒸气，正是损失的大户。

杨元钊没有想过，来改变蒸汽机的能效比，蒸汽机是注定要淘汰的，未来，内燃机会占领市场，但是小规模的调整还是可以的，增加燃烧性能，甚至会一定程度上，加入氧气，以提升煤的燃烧程度。

山西拥有整个世界都震惊的庞大的煤矿资源，并不意味着，杨元钊会浪费煤炭，任何的资源，都是珍贵的，是不可再生的，不管如何，必须要努力节约。这点不但体现在火车上面，也体现在其他事情上，节能，一直都是杨元钊比较关注的地方。

五个小时之后，一个崭新的。闪烁着属于金属的光泽，继续下达命令，200节车厢的订单之中，有24个火车头，那么最起码要改装24个蒸汽机，安装了这些蒸汽机之后。列车最多可以拉起十几节的车厢，这有利于加大铁路的吞吐量和利用量，一个5小时，差不多要五六天的时间，杨元钊也不可能五六天都呆在小屋之中。这不是变相的小黑屋了么。

从屋里出来，外面货场之中，一台火车头已经组装的差不多了，德国和美国都是做好了分拆和组合的准备，包头的钳工们的水准，也远超过普通火车工厂的组装车间，100多个6级以上的钳工，在十多个工厂之中抽调起来的。甚至因为组装，还耽误了不少包头机器的生产。

詹天佑正在火车头的旁边，看着火车头。就如同看着他的恋人一般的深情，马上要做开机实验了，一大堆的优质煤，被拉来，一个曾经在正太路上开车的火车司机和另外一个外国工程师一起，开启列车。锅炉烧起来了，一铲子一铲子的煤。被加入到了火车之中，车厢内的温度。明显的升高，水蒸气大量产生，强大的推力开始推动着火车头，当动力稳定之后，火车头缓缓的向前，开出200多米之后，又停了下来。

这只是货场，这一条铁路，也不过是500多米，火车根本不敢高速开行，只是实验一下性能，真正的路上实验，需要等到他进入到了包头铁路上面才可以，这一点，也是需要外国工程师到场的，杨元钊心中有别样的心思，所以就简单验收一下，就给外国工程师签署了合格，对方也乐的逍遥，多一事不如少一事，还可以提前回去，何乐而不为呢。

所有人都辛勤的工作，最终10天不到的时间，所有的列车都组装完毕，4列威武的机车，树立在了车站之上，验收报告上面，杨元钊都已经签署了意见，也没什么好验收的，这些都通过一体机看了，哪怕是旧车厢，磨损也极少，甚至还重新的喷装了一遍，性能优良，火车这玩意，从来都不是用几年，少则十来年，多则几十年，纯钢的玩意，哪里那么容易磨损。

这些外国工程师们开始离开，包头这边出差，公司给出了丰厚的薪水，可是在这个落后的清国，这些人是一刻钟都不愿意停留的。

在这些人走完了之后，杨元钊把剩下的人，加上詹天佑，给叫到了一起，开始了小动作了，新改装之后的蒸汽机，被分拆成了100多个不同的部分，每一个大概就是几百公斤的样子，放在一个库房之中，由专人把他们送到了这里。

一体机打印下来的图纸，分成了100多份，分给了包括詹天佑在内的这些工人，詹天佑接过之后，还有些奇怪，问道：“这是什么？”

“图纸，实物，世界上最先进的火车蒸汽机的实物，它的马力数超过3000马力！”

作为铁路工程师，甚至专门研究过高速重载火车，之前这个蒸汽机的马力是2100马力，这已经让他满意了，之前京张铁路的火车头，才是几百马力的玩意，差了五六倍，速度当然上不去，拉东西也如同老牛拉破车一样，2100马力，想都不敢想，谁知道杨元钊让他更加的惊喜，3100马力，这不是最强的，却也是最尖端的那一批了。

“匹配不，别装不上去！”

“放心吧，我专门定制，只会合适，不会有问题的！”

杨元钊信誓旦旦的，詹天佑也不能多说什么，好在只是一个，如果4个火车头都给拆了，那可就要老命了。

詹天佑都没说什么，下面的钳工们，就更加的没说什么了，他们只要听命干活，自然有工资拿，还有奖金，共同在杨元钊的指导之下，对列车进行改装，拆掉原有的发动机，装上杨元钊拿出来的，新一代的发动机，对于整个蒸汽系统的水管，也进行了一个完全和完美更改，一系列的改装之后，不但动力会达到3100，马力，热效应的转化和提升，也会提升20%。

这些的提升，让整个机车的性能，达到了一个极高的水准，甚至一举达到了这个时代的巅峰水准，虽然说车底和车架，还没有得到有效的提升，可是用来跑140-150之间的准高速线路，已经是足足有余的，未来升级，再提升也不迟的。

120公里左右的速度，一直到了后世，在电气化时代，高铁的速度达到了300-350公里每小时之间的时候，依然是货运和大多数普通列车的基本速度，几次提速之下，不过是让大部分的列车时速跨国了这个区域，而不是整体的提升，毕竟，相对于速度，经济型也是一个非常重要的方面，蒸汽机车，在一定程度上，只是最基础的火车机车，未来，伴随着包头的技术改造，电力和动力上面的不停提升，真正的内燃机车和电力机车，才是发展的基本方向，但是前提就是，各方面的技术水平，达到了一个相当的高度。

其实，到了后期，詹天佑也看出来什么了，这个所谓的世界最先进的蒸汽机，看起来完全不一样，跟火车头那么的合拍，简直是量身打造的一样，之前老外工程师在的时候，他不拿出来，让他们安装完毕，走了之后才拿出来，这个玩意，会不会是从其他渠道弄来的，这样的顶尖的重载高速列车蒸汽机，绝对可以称之为军事利器，列强们绝对没有那么的好心，卖给中国的。

几十年的宦海浮沉，詹天佑没有更改的技术官员脾气，却没有冒头跟杨元钊扎刺，有更好的，他干嘛要用落后，是通过什么渠道弄来的，又跟他有什么关系，整个包头都是人家杨元钊的，铁路计划也是人家付钱，弄来的又是新式的，管那么多干什么。

詹天佑都没有说，刘澍就更不会说什么，就这样的，新的蒸汽机，就这么的装上去了，在蒸汽机装上之后，剩下的改进，也顺理成章，定型的机车，需要更改的不多，主要是动力，传动和一些安全设施上面的，比如说，列车跟列车之间的弹簧片，这是至于列车的动力，载重量，甚至是速度的一个关键，没有足够强悍的弹簧片，就无法解决列车和列车之间因为动力刹车灯一系列的机动作业，所产生的力量，一旦力量传到不及时，说不定，就会产生侧翻等严重的事故，火车，虽然是世界上比较安全的运输方法，可是操作不当或者是超过荷载之下，也会发生严重的问题。

一个个的零件，按照杨元钊的要求，安装到了铁车之上，整个火车头，没有经过许多的改变，但是内部的空间变大了许多，拥有一体机，在材料上面，杨元钊可以说是远远高于这个时代的，减轻重量和体积，不过是随手而来的，未来，当列车真正定型之后，对于列车的整体，还会进行一个完善的合计和改装，而不是像现在这样，几乎是把两种东西，完全拼接到一起的做法，这并不利于列车的发展。

威武的列车，重新的组装起来，看起来跟之前一样，可是谁知道，他中间已经换了一个心脏，通过精挑细选出来的列车司机，列车工程师，甚至包括詹天佑在内，都坐到了车厢之中，对于此，杨元钊曾经想要让詹天佑下车，可是却被詹天佑拒绝了，作为一个铁路的建设车，实验列车和火车头的工作，本就是他应该做的，否则，根本无法掌握列车的一切情况，这不利于未来的布置，所以第一次的列车上路实验，他必须亲自的参加。(未完待续)