钢铁时代 第三百零二章 钢厂盈利

詹天佑正在疑惑的走进汽车车站，想办法从张家口前往700里外的包头，西北的包头，杨元钊正在主持一件跟包头的未来密切相关的会议，会议的最主要议题就是，修建铁路。

没错，铁路，包头就要兴建铁路了，从几十年前，中国第一条铁路开始，四五十年过去了，从1865年，英国商人杜兰德，为了显示列强的优越性，自筹资金，在北京宣武门外，修筑了一条0.5公里的铁路，这是铁路进入中国的第一次，随后就因为观者骇怪为理由拆除，中国铁路就开始了它的发展史。到1876年，修筑的第一条运营的吴淞铁路，算是拉开了中国铁路的序幕。30多年的时间里面，无数的资金和人员都倾注在这里，但即便到了1909年，中国通车的铁路才不过几千公里，其中甚至还要包括的中东路铁路等列强在中国境内修筑的铁路。

这些铁路多是轻轨，而且是单线，年吞吐能力不足，速度也不快，可是却改变了一切，大部分在中国运营的铁路，都是利润极高的铁路，只要有筑路计划，四国银行团也会跟着借款，川汉铁路就是四国银行团支持的，一下子借款了600万英镑，相当于两三艘战列舰的造价。

听到了杨元钊平静的话语，几大晋商，还有众多的股东们，都有些说不出话了，他们都知道铁路是一个好东西，一旦铁路修通，包头的东西，可以以更快的速度。运输到全国各地，交通的问题，再也无法影响到包头，产品也不会只是局限于西北几省，这对于工业的规模和产值都连番上升的包头而言。简直是一件最好的选择，可是再好的东西，也不能随便上啊。

众多股东都认可铁路是一件好东西，之所以疑惑，就在于，包头。能够支撑的起这个铁路的运营么？从去年开始，包头的发展速度让人侧目，杨元钊的主导之下，兴建了一个又一个的企业，虽然都获得了极大的利益。却也死死的挤压着众人的钱袋，几乎赚到的钱或者分红，基本上都被不断出现的项目所挤压，如果不是每一个项目，杨元钊都占去最大的，也是投入最多的股份，他们甚至怀疑，杨元钊的目的了。

杨元钊有近乎无穷无尽的资本。背后也拥有强大的支持，德美洋行几乎毫不保留的支持，让杨元钊一次比一次拿出来的资金更多。各种项目也都是超高速的发展，让他们获得了大批红利，最起码，是纸面上的，偶尔漏下来的，或者是其他方面发展的。总体而言不少，正是这些。支持着众人，投入到一个个的项目之中。可是现在，钢铁厂的项目，才过去几个月，机械厂又刚刚投入，又冒出来的铁路。

谁不知道，铁路是属于利润极高的，可是高利润的背后，却是高投入，别的不说，今年贯通的京张铁路，总投入已经超过了700万，这才是200公里的铁路，从包头出去，无论是包头到张家口，还是包头到太原，里程都会超过350公里，那不是又是千万额度，甚至更高的投入。

“我们行！”杨元钊的话语响亮，且郑重其事的说道：“大家都知道，我一手兴建起来的钢铁厂，其中一半的资源，用于生产各种钢轨。”

在坐的众人，这才想到，钢铁厂还有这个问题，难道，从钢铁厂的筹建开始，杨元钊就考虑到了这个问题，钢轨，就是为了修建铁路的？

杨元钊对着身后摆摆手，说道：“张召忠，你可以汇报一下目前钢铁厂的运营情况。”

张召忠走到了前台，第一次参加联合股东大会，却没有一点的拘谨，按照杨元钊的丰富，他早就准备好了一系列的东西，包括过去的三四个月，钢铁厂的运营情况。

一系列的数据，会聚了一个优质公司的框架，可以说，钢铁厂的成绩是非常好的，15万吨的产量，其中的7.5万吨，是被钢轨所占据了，剩下的收益也不小，这个时代，原材料只有生产的成本，没有商品意义上面的成本，可以毫不客气的说，钢的成本并不高的，7.5万吨的钢铁，居然可以弥补一半生产钢轨的消耗，这其中，最大的一部分是不锈钢的提供的。

普通的钢材，能够实现毛利的50%，这是杨元钊固定下来的，大部分购买钢材的都是包头本地的公司，可是不锈钢，却成为了异军突起的，从普通的不锈钢厨具，日用品，还有一些不锈钢产品，这极大的丰富了市场，包头不是其他的城市，这个以工业和工人为核心的庞大的城市，从一开始，在杨元钊保证的高薪情况之下，购买力极强，包头只要生产出来的，跟日用有关的产品，基本上，都可以在包头产生很大的销量。

传统产品的，纷纷被这些漂亮整洁的不锈钢产品所代替，特别是刀具，哪家做饭不用刀具，不用不锈钢炒锅，不用不锈钢蒸锅，这些结合在一起，虽然每家每户使用的较少，可是生产出来的产品，几乎是遍布千家万户，不出包头都给销售个一空，利润率当然也是极高的，哪怕是150%，甚至是200%都有人要。也就是说，5000吨不到的不锈钢，却占据了7.5万吨钢材，利润率的一半以上，由此可以看出高等钢材的重要。

如果只是这样，钢铁厂的利润是持平的，不挣钱也不亏钱，勉强的维持着人工工资，但是固定资产就是消耗的，钢铁厂并不只有钢材这一点，还有超过钢产量一倍的铁，15万吨的铁，除了部分作为原料进入到了包头其他的工厂和企业之外，剩下的都做成了各种的农具，销往了中国各地。

中国对于铁的需求，绝对可以称之为旺盛的，铁锅，锄头，铁铲，铁犁，这些形成的农产品的体系，一下子，在一两个月的时间之中普及到了包头的周边，并且向着各地扩散，说实在，跟钢相比，铁的生产难度不大，小作坊都能够加工生产，拥有了机床和专门的模具的包头，更是不费多少的成本。

下面的股东听着这些数字，一年多的时间，他们早已经习惯了，杨元钊什么都拿数据说话的习惯，账目和话语能够骗人，可是最真实的，从各方面汇总起来的数据，永远都骗不了人的，前面的和后面的交织在一起，最终汇聚成了一句话，那就是，包头钢厂，在短短3个月的时间，收入了90万元。这可不是什么毛利率，也不是什么应收账款，这是结结实实的纯利，等于一个月平均下来30万元。

一个月30万，一年360万，钢厂的投资虽然巨大，可差不多20年就能够收回成本，因此造就的就业岗位和引申出来的项目，更是让人侧目

“也就是说，不说钢轨，剩下的，我们就可以在20年之内收回成本了么？”渠家家主愕然的说道。

“是！”张召忠平静的回答道。

下面一片哗然，钢铁厂是挣钱，可是有汉阳铁厂的例子放在前面，20年的时间，靡费了数千万，却没有多少获利，如果不是湖广那样的富庶之地，恐怕也支撑不起来张之洞的投入，包头的钢厂，最开始的投入不大，加上还有外国专家在，想来不会赔钱，至于赚钱，恐怕要等到30年之后，晋商们看中的是这里面衍生出来的机会，比如钢铁在基建，在普通的钢铁铸造的领域，这或许是包头的一次拓展。

重工业的好处，其实更多的是在各种附加产品之中，就比如说，汉阳铁厂，铁厂本身不赚钱，可是跟铁厂相关的众多行业和企业，是相当赚钱的，而且为数不少，如果不是这样，张之洞又怎么单单为了一个虚名，就支持汉阳铁厂20年的时间。

谁知道，钢铁厂投产之后，才刚刚投产，利润就如此的高昂，设计投产16座高炉，这才投入使用了5座，等于是三分之一，那不是说，如果全部投入使用之后，利润会达到每年90万，这不就是五六年就回收成本了。

满场都震惊了，本身担心杨元钊贪大贪全，不计后果的建设铁路，反而会引发整个包头的全部崩溃，现在在铁一般的事实面前，没有人会多说什么，铁路的利益，是一个人都可以看出来的，大宗商品的运营，铁路比那个所谓的高速公路，有着明显的优势，这也是清政府，不停的赎买铁路的根源，一次投入，却可以细水长流，最早在1876年建立的吴淞铁路，是英人私建的，后来，不是花费了20多万两，直接的赎买，30年过去了，那一条铁路还在运营之中，产生的效益，已经是数倍于原来的投入了，这绝对可以称得上最好的买卖。

几乎在一瞬间，所有人的想法都改变过来了，特别是一些年轻的，比较激进的家主，他们的眼神之中全部都是欣喜和兴奋，提升钢铁厂本身的利润，铁路绝对是一个最佳的选择。(未完待续)