钢铁时代 第一千八百二十五章 破坏者

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就跟日军装甲部队，围攻盐湖城一样，围三缺一，可是在四个方向上面，向北，向南，向东，都有人去报信，正好都是在樱花计划的相反的方向，不得不说，这些人基本的判断能力还是有的，特别是马克这样的基层军官，虽然美国在一战之前，只有15万的正规军，可是军校和基础建设相当的到位，基层军官的实力还是很强的，这也是美国可以在短时间之中，可以扩军几百万的最根本的原因。

除了这些方向之外，在西部和华盛顿，也有接到了报讯的通知的，毕竟，无论是奥格登，还是盐湖城，都有比较完善的电报体系，他们是随着坦克一起的的，新一军没有第一时间截断他们对外的联系，在攻击的时候，向外发送电报还是可以的，哪怕没有夜间值班的人员的，哪怕他们再怎么的迟钝，在第二天白天来临的时候，就美国腹地遭受到了大批不明力量的装甲力量攻击这个消息，也会如同一个炸雷一样，传遍美国，这也是樱花计划所期待的，石破天惊的效果。

天际的启明星正在升起，这是黎明前最黑暗的时间，太阳马上就要在东方升起，此时因为电报员的忽略，还没有人意识到，美国的局面，一夜之间，已经变得严峻的岌岌可危了。

大部分日军已经睡去，至于维修队伍，也早早的睡去，他们的任务会更加的繁重，如果在潜行期间，还可以浪费一点时间，在攻击了的奥格登和盐湖城之后，美国几乎不可能忍受，必然会派遣大量的军队对坦克部队进行围堵，而川崎美景也决定，准备借助着中国提供的侦查优势，对美国进行的各个击破，发挥出坦克的机动优势，彻底改变战争形态，可以随时奔袭400公里以上，对美国薄弱地方进行攻击，即便打不过美国的大部队，也可以拖垮他们。

这种情况下，不说一点时间不能浪费，可是时间肯定是精确到小时以下，任何一丁点时间浪费，都会对战略产生非常不好的影响，这对于维修部队提出了更高的要求。

对于此，中国方面也是支持，一只3500辆的装甲力量，攻击美国腹地，不单单是造成美国的震动，在这里停留的时间越长，影响越大，破坏力越大，并且在这种高强度的战斗之中，对于维修人员的锻炼也是巨大的，很多时候，在维修的时候，让这些维修人员想到的，不再是最优的方案，完全维修完成的方案，而是在短时间，恢复坦克的行动力，跟上最战部队而已，在美国腹地，一旦坦克出现问题，可就只能够放弃了，再回来拿走的可能性，几乎等于零。

黎明之前，正是一个人最疲惫的时候，可是除了这些在黑夜之中狂奔的，想要把这个消息汇报给上级的士兵和市民之外，同样没有的休息的，还有万里之遥的阿拉斯加，此时，中国在阿拉斯加最大的空军基地，樱花机场之中，还是灯火通明。

攻击奥格登，截断太平洋铁路的消息，已经通过电报，传输给了日本和中国，听到了这个消息之后，一片欢腾，连带着陈仓计划的部队也都出发了，在12点之后，本身已经忙碌了两个多小时，这才没有休息几个小时，樱花机场又一次忙碌了起来，在天还没有亮之前，又是一只部队准备出发了。

进入到美国腹地，补给加上陈仓计划，开启行动的飞机也就多了起来，在夜里才经过了一次空投，可是这一次，不一样，不但要补充昨天晚上战斗，消耗的各种物资，也需要给他们空投几个大家伙，这些大家伙是专门从中国运过来的，甚至还是通过空军运过来，原来包装成什么样子，现在还是什么样子，一直都封存在基地的深处，现在终于排上用场的。

重量在26吨，被分成了两个部分的大家伙，被命名为破坏者，这玩意是铁路的终结者，在蒸汽机和动力的推动下的，可以用9公里左右的时速，连续不断的破坏铁路，它所破坏的铁路，相当的彻底，基本上，除了重新旧件，没有别的办法的，这也是中国给予日本支持的大杀器，只要运用得当，可以让500公里，甚至更多的铁路彻底的被瘫痪。

只有几万人的日本，根本就承担不了这么大规模的破坏，美国的反应肯定很大，他们能够自由活动的时间并不长，以坦克的时速，一天就可以纵横500公里，可是他们是坦克，还是没有炮的坦克，这样的坦克对铁路又能够做点什么，最多破坏一些铁路的桥梁。

历史上面的德国，在攻击法国的时候，就是考虑到这一点，德国突然袭击，比利时能够反映的时间很短，应该无法破坏足够多的铁路，可实际上，比利时就利用一款铁路破坏的机器，在短时间，破坏了2000公里以上的铁路，这也是破坏者的前身，在中国得到了一定的改装和加强，最终形成了这么一款机器，被运送到了的阿拉斯加。

破坏铁路只有机械才是最佳的选择，否则的话，埋设炸药，一路路炸过去，500公里不但使用炸药是一个天文数字，就算是时间也耽误很多，日本部队绝对不可能有这么的时间的，同样破坏落基山脉的陈仓计划，时间的跨度最少也是在15天以上，特殊时间可以加长到21天。

这也是樱花计划跟陈仓计划的不同，樱花计划攻击的是大平原，是美国腹地，哪里虽然人口不多，美国却可以通过各种方法，向这里调动军队，很容易调动几十万，甚至上百万的部队，围在这一片区域，可是落基山脉附近，只要把铁路两边入口都给堵塞的前提下，落基山脉几乎不太可能大量调集兵力，特种部队却可以通过一些铁路上使用人力机械的，进行快速的布置和调动，甚至呼叫战略轰炸机帮助，毁掉这一区域的大部分铁路，按照中国的统计，只要破坏掉落基山脉40%左右的关键节点和隧道，美国就不得不放弃掉太平洋铁路。

在铁路上，破坏者一小时7公里的最经济的时速来算，10个小时，就70公里，20个小时就是140公里，当然了，破坏者一共是5台，只要有三台同时工作，他们就有可能在两三天在会中，破坏掉的的从盐湖城开始，最少500公里的铁路。

两三天的时间，根本不多的，美国又不是中国，还没有形成一个快速反应部队，要对付3500辆坦克构成的快速部队，在没有坦克的前提下，最少需要30万以上的军队，以美军的德行，3天的时间，绝对不可能调集完成的，最少也是在一周左右，在3天之内配破坏掉这么庞大的一个铁路线路，对于樱花计划来说是可以接受的。

这一次行动，是整个樱花机场最大的一次行动，跟平常起飞六七十架战略运输机不同的是，这一次最少是120架的飞机，起飞，一共会空投下来5个这样的大家伙，以保证整体的效率，破坏者本身是比利时研究的，却被中国发扬光大的东西，在这一次行动之后，会以铁路杀手的身份，震惊整个世界的，当然了，这部分投下来的机器，在使用之后，会被破坏，可再怎么的破坏，也会留下蛛丝马迹，这种机器的技术含量都不高，连比利时都可以做出来，跟别说是美国。

在未来，这么一款机器被美国重视起来，如果日本由足够的军队，有足够的时间，说不定整个天平洋铁路，都会被破坏掉，因为这一款机器的效率太高了，一天可能100多公里，整个太平洋铁路才多长，3000多公里的，20天的时间，就可以全部破坏完毕。

这一点，此时此刻，美国人还不知道，甚至在最初的时候，美国也只是觉得，日本只是破坏了部分的铁路桥梁，这样也是阻断了铁路，一定程度上面，会给美国修复铁路制造难度，可是这个修复，跟完全重造一条铁路的难度，是天上和地上的分别。

天还没有亮，可是在过去的11天，类似的夜间起飞，已经好多次了，要保证每天给装甲部队提供物资，在进入到美国境内之后，距离已经超过了4000公里，飞机飞行的时间可能会长达20个小时，来回就是一天的时间，还好中国提供了足够的飞机，否则，连换班都不够。

一架架的飞机飞上了天空，然后在夜色之中，向着美国飞去的，特别是方阵的最核心的区域，却是运送着破坏者飞机，这种最小也是在16吨左右的底盘，不能够使用普通的运输机，是机身经过了特殊的加固，加强了之后才可以，迎着海风一路向南，在高空之中，迎来了第一道阳光，天亮了，太阳升起来了，美国建立之后，包括南北战争在内，最震撼，也是最黑暗的一天，终于到来了，这不是两个同源的争斗，而是真正的外敌入侵，这里不是夏威夷那样的海岛，也不是阿拉斯加那样的飞地，这是真正的美国本土。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。