钢铁时代 第一千七百三十五章 装甲指挥车

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不过对于日本的坦克，就没有那么精确了，毕竟，在美国和日本，还没有形成斩首行为，只要的这些坦克不要太出格，一定程度上面，加强了炮塔的高度，让他的视野更好，并且提供了一定的光学设施，让他可以成功得对整个战场上面，大部分的情况进行掌握，基本达到了日本的要求。

因为指挥车不懈怠武器，也比较宽阔，在中国特别的设计之下，又增加了舒适度。

最终成品的指挥车的看起来有些怪异，在原有的坦克高度之上，又增加了差不多半米，等于是在原来的大铁盒子之下，增加了一个半米的高的炮塔，上面会设计两种光学观察系统，足够360度的观察的周围的局面，在下方，则是一些通讯设施，可以联络众多的坦克，笼罩周围2公里的范围之中，对于5000辆坦克这样的规模的指挥作战，应该是足够用了。

改装之后指挥车看起来非常威武，空间大，装备了很多适合指挥的设备，故而一出现，就让川崎美景非常的满意，最终确定了60辆指挥车，不但师团和旅团都拥有指挥车，甚至每一个大队也用有一辆指挥车，只不过在通讯设施上面，跟师团和旅团一级的，差的有些远，却可以保证500米范围之中的通讯，用于的大队一个级别的指挥是够用了的。

最终，每一个装甲师拥有1200辆坦克和300辆装甲车，一共分成4个装甲联队，1个装甲联队和一个后勤联队，而一个大队大概100辆坦克或者装甲车，即便是以较为分散的布置方式，20米为间隔的话，100辆最大的距离也就是四五百米。

在改装工厂一切顺利，甚至诞生了指挥车这样，本不应该在现在出现在战场上面的东西，出现在了战场上面，装甲兵团，指挥车，甚至连无线电和对讲机在内的，北美的战局，已经有些脱离了一战的范畴，逐步向着二战转化，而美日，这两个在历史上，从来没有大规模的陆战的国家，却在中国推动之下，在北美大打出手，百万级别的对战的，恐怕也只有欧洲战场能够比美。

美国不知道，日本在准备樱花计划，这个冒险进入到美国腹地计划，简直是疯狂而大胆，美国是基于自身的情况考虑的，从温哥华到朱诺，一千公里左右里程的，就让美国吃尽了苦头，这还是在美国拥有太平洋铁路等的基础的前提下的，日本在北美完全没有根基，就算俘获了美国的那些坦克，可是就连美国都无法跨越这么远的距离，更别说是日本。

从兵法上面，日本一提出这么一个军事计划，已经奠定了基础，只要在战术运用上面，不出现低级错误，被美国发现，否则一切准备完善的前提下，这一个计划必然会实现。

美国经过半年多的战斗，对日本根本不敢有任何的小看，小看日本就代表着小看自己，一个不被美国放在眼里的国家，却可以在北美这么一个外来的地方，连连的挫败美军，打了这么长时间，才勉强的占据了一点点的上风。

美国不是没有想过，派遣间谍，对日本的情报进行刺探的，可对于一个全新的日本而言的，美国没有任何的根基，或许在日本本土，美国还有一些暗线和间谍，可是在阿拉斯加，这个日本全新构筑的新的领土之中，美国真的一点招数都没有，任何的一点点情报，都是依靠火力侦察调查出来，耗费巨大，如果是摆在明面的战场上的东西，还能够通过火力侦查侦查出来，可是樱花计划这种，即便在日本陆军部也算是严密的控制，压缩在很小的范围之中的情报，除非是有人故意泄露，否则美国不可能知道。

美国人的心态还是放在朱诺的前线上面，在灵活运用坦克之后，美国占据了上风，甚至看到了那些朱诺甚至是阿拉斯加的希望，他们把全部的精力都放在了战场之上。战况逐步的焦灼，日本的损失也在扩大，美国的进攻持续的增强着，可日本也不差，日本陆军有火箭筒，有单兵坦克壕，还有大量其他专门针对坦克的武器，虽然美军拥有了一款可以跟日本相比火炮，大规模的坦克壕再也起不到什么效果，只有零星的单兵坦克壕，最多就是起到一点点奇兵的作用，无法阻挡住美军的攻势，朱诺的防线在连连后退，可是对于坦克的杀伤还是有，甚至每天都有大量的俘获。

即便美军占据了巨大的优势，可是连续不断的派遣坦克冲锋，可是损失还是有的，这样小规模的攻击之下，一旦受到了打击，损失掉的坦克，就不太可能被毁掉或者是救回去，按照美国这样的攻势，每天最少2-3次150辆坦克规模的小规模攻击，哪怕每一次损失的很少，积少成多下来，每天的损失也差不多有20-30辆，这个数字，比起之前大规模攻击的时候，损失已经相当少了，可是日本获得的就更多了，短短的一个月时间之中，落入到了日本手中的坦克足足有800辆，

在这样零星的战况之中，最终被日本收获的800辆残骸的，修复的成功率却不高，真正修理完成的只有200辆左右，修复率只是25%，可是从这上面搜集起来的零件，加上最近一个月逐步修复，又让日本的坦克数量增加了500辆。

加上这些新增加的坦克，日本所拥有的坦克达到了史无前例的4100辆，只要再拼凑一些，就能够达到3个师团和一个独立旅团，这是一个的数量庞大的装甲队伍，如果加上1000辆另类的装甲车，整个车队的装甲力量超过了5000辆，基本上达到了中国的要求，现在，制约着樱花计划最大的问题还是改装的问题，要完成全部动力系统和零星改装，着需要时间。

事实上，中国方面已经尽可能的加快速度了，除了最初的那些坦克，基本上都是中国工程师在少数日本劳工的下手之下的，完全独立的改装，到后面，简单的构筑了一个改装生产线，中国工程师作用也从的全面负责到重点负责，一些不太重要的部分，已经开始交给了日本工程师，相对于中国的人数，日本人的人更多，毕竟这里是战区，哪怕是执行政府的命令，也需要考虑到危险性，最终派往阿拉斯加的中国工程师，加在一起也不超过400人。

一条改装线，再怎么，也是改装10几吨的坦克的，在保证速度的前提下，改装一个坦克，最少需要30人，甚至更多，仅仅依靠中国的工程师，可能速度只是一天二三十辆，没有日本人的帮助，不可能达到更高的速度。

在众多日本工人的支持下，改装的效率迅速增加的非常快，从最开始，一天完成10辆坦克的改装速度，到现在，已经超过150辆了，足足提升了15倍，但是这个数量还是有些不够，接近5000辆的坦克和装甲车，到现在，每天150辆的话，也需要30天，才能够完成，好在，这才刚刚度过了7月，最多8月，就可以出发了。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。