重生之资源大亨 第六百零三章 福兮祸之所伏

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远在韩国的方明远，自然是不知道郭家老宅里的这一幕，更不知道郭氏姐妹的那点如意算盘，才刚刚冒了个头，就被郭老爷子给强力镇压了下去。

不等于秋暇和郭香怡联系，“逃出生天”的郭香媛就第一时间里通知了她，听到是老爷子发话，郭香怡就是再给她两个胆，也不敢再在这件事情上纠缠下去，也只能回绝了泰纳卡邻石油公司。让他们自己到郭氏航运集团公司去碰运气。

当然了，也有很多公司将注意力投到了在日本那十四家造船企业预定了大批船舶的那些公司，希望能够从他们的手中得到一些转让，但是找到这些公司后，这才知道，对方居然已经将订单转让给他人了。而这些接手之人又是来自何处，对方就不肯说了。无奈之下，这些航运公司，不得不又找上了郭氏航运集团公司。这些公司自然都不是一般之辈，几天下来，就是方明远也不堪其扰！

不过，这一天，受村山前首相所托，他还是不得不接见了前来韩国专程拜访他的日本钻石邮轮株式会社社长石井见水和三镜海运株式会社社长佐藤见吾。

“石井君，你今天可是要小心一些，不要触怒这一位！我听说，方君的脾气可是相当火暴的。”佐藤见吾轻笑道，“这一次是他给村山前首相面子，才答应会见我们二人的。”他可是早就听说了，钻石邮轮株式会社在泰国，可是抢了郭氏航运集团公司的客户。可是谁也没有想到，这才过了多久的时间，钻石邮轮株式会社、乃至他们三镜海运株式会社都要求到方明远的头上来。

“嗯。佐藤君，我明白，为了公司，为了我们日本的未来，哪怕是忍辱负重，我也会一力促成此事！”石井见水心中暗骂佐藤见吾，但是表面上仍然大义凛然地道。

这一次原油泄漏风暴，已然是逾刮逾烈，东南亚诸国政府颁布了各自海域中高龄单壳油轮的通行禁令后，现在正在酝酿对各国单壳油轮退出油料运输行业的正式禁令。虽然说。正式的文本还没有确定，但是从东南亚传来的消息，这一禁令的时限最晚也过不了二零零六年，最早则可能是二零零四年！

而与此同时，韩国政府也正在拟定同样的禁令。整个东亚、东南亚地区，如今除了华夏和日本尚算安静外，单壳油轮提前退出现役的命运可以说是大局已定！

也就是说，留给这些航运企业们的时间已经是相当地紧迫，他们必须要在最短三年、最长五年的时间里。将各自船队中的单壳油轮全部淘汰，换成双壳油轮，否则的话，就有可能会面临寸步难行的境地。

虽然说。华夏和日本目前还没有类似的动向，而华夏和日本无疑又是日本这些油料运输企业的最大客户。但是谁又能够保证，两国政府在这个问题上不会受到这些邻国们的影响？万一在日本境内再出现一起原油泄漏事故，就是现首相再怎么为这些企业考虑。恐怕在汹涌如潮的民意面前，也只有败退下来，否则的话。他那原本就是岌岌可危的宝座就可能被民众所掀翻。

至于华夏，倒是不必担心民意的影响，但是在有充足的双壳油轮承担运输任务的情况下，那些亲日的官员们，恐怕也不好再开口坚持由日本运输企业使用单壳油轮。因为这会给予他们的政敌以大好的把柄。所以这些他们这些企业都必须考虑到。而且不仅仅是他们，日本的其余几家油料运输企业，也在积极地寻求对策，找寻船源，开始更换自家船队中的那些高龄单壳油轮。

佐藤见吾点了点头，侧头看着车外的风景，只是他的心里，却并不像他所表现出来的这么平静。

就在不久前，日本海军研究所正式发表了题为《华夏原油进口及油轮需求动向》的研究报告。该报告认为，随着华夏经济的不断发展，以及汽车工业的建立发展、私家车数量越来越多，国内对于汽油的需求将进一步增加，而华夏国内的原油产量增长有限，甚至于还有下降的趋势，所以研究人员预测，到二零零五年，华夏的年进口原油将达到一亿吨以上，比起去年来将增长近百分之五十！

而如此迅猛的增长速度，华夏国内的原油运输企业，即便是包括郭氏航运集团公司在内，也无法满足华夏国内的原油需要。报告建议日本的运输企业要加大对华夏原油运输市场的投入，占据更多的原油运输市场份额，即便是不能控制也要对华夏的原油供给有足够的影响力。

只是海军研究所也没有想到，两场突如其来，原本都算不上大规模泄漏事故的油轮事故，竟然在短短的时间里，发展成为了一场针对单壳油轮的风暴！要说，这背后没有人在暗地里推波助澜，佐藤见吾是不相信的。而方明远将时机把握得如此之好，无疑是这一场风暴的最大受益人。

如今，郭氏航运集团公司已经成为了整个东亚、东南亚地区唯一的一支全双壳油轮组成的船队，而且还有着充足的在造船舶不断地下水，令其他航运企业全部都黯然失色，但是华夏有一句老话——祸兮福之所倚，福兮祸之所伏！

方明远要是意识不到这一点，只想着借此机会抢占各国原油运输市场的话，那么他的未来前景也是有限。各国政府，尤其是日本和韩国政府，是绝对不会像当初的华夏政府一样，将自己的能源安全放到国外原油运输企业手中的。届时，不用他们这些航运企业费太多的口舌，政府也会顶着压力尽可能为他们争取换船的时间的。

但是！从目前所得知的情况来看，方明远应当是意识到了这一点，六艘超级油轮转让给了sk集团，这无疑令韩国政府放心不少，也向其他运输企业表示出了一种可以协商谈判的姿态。(未完待续。。)