重生2000：大国机长 第326章 必死之命！

“疯了，疯了，真是一个彻头彻尾的疯子。”

在慕尼黑机场塔台监控室里回荡着庞巴迪代表的咆哮声，其中充满了张狂的愤怒和不解。

在他身边，除了一些塔台必要的工作人员，还有一些旁观人员，其中就包括空客的COO罗尼·柯维因。

徐苍跟庞巴迪的代表通话是通过扬声器的，罗尼将两人的对话尽收耳中，即便是罗尼·柯维因也不得不惊叹于徐苍那完全不同于常人的思维方式和超越常识的巨大胆识。

位于气旋中心的庄园机场四周被一圈极其强劲的气流所包裹，根本穿越不过去，唯一的办法就是神兵天降，直接从气旋上部俯冲下去。

然而，对于固定翼飞机来说，俯冲反而是一个技术活，至少并非是不顾一切地往前顶杆就行。

而且，即便是徐苍解决了固定翼飞机俯冲的操作问题。在俯冲之下，飞机的速度肯定是不受控制地飞速增长，这是能量转换的基本规则，谁都抑制不了。或许，徐苍可以通过一些手段对飞机的最终速度加以限制，但是最终形成的速度肯定非常非常大。

从徐苍的话语中可以得知，他的想法是将这个最终速度控制在四百五十节左右，那是徐苍经过估算之后的最小结果了，但是对于大部分客机来说依旧是可望而不可即的。

“四百五十节！”罗尼嘴巴张了张，望着恼怒非常，甚至有些失态的庞巴迪代表，他没有一点儿取消的念头。换作是他，肯定也是一样的反应，四百五十节，这太疯狂了。

庞巴迪代表抓扯着自己的头发，在塔台监控室里来回踱步，显得异常焦虑。

对于CS300飞机来说，庞巴迪进行过的最大速度的飞行试验就是三百八十节，这是一个持续性的超速测试。而对于瞬时超速的飞行试验，极限速度是四百节。

如果想要进行更大速度下的飞行测试，不仅仅是庞巴迪的技术部门，还是试飞员都表示了拒绝。他们认为再往上测试飞机的极限速度是没有意义的，因为实际航班中根本不会遇到这种极端情况，而且再往上增加速度进行测试，飞机就有很大的概率空中解体了。

进行测试的试飞员可以接受一定的风险，但是很难接受半只脚踏进空中解体的“自杀行为”，尤其是这类商业试飞员。

当然了，超过四百节就有空中解体的风险，这是技术部门给出的理论计算的结果。至少，庞巴迪也不知道在真实的四百五十节的速度下，飞机机体强度到底还能不能撑得住。

“中航工业说可以”在庞巴迪代表身边，他的助手默默地说了一句，似乎像是在提醒，又有点儿像是在安慰。

然而，这话却是让庞巴迪代表更为恼怒：“他这是在拿我们的飞机冒险，不对，是赌博。”

如果飞机无法承受高速而空中解体，那所带来的后果和损失大部分是由庞巴迪承担的。但是，如果飞机承受住了，那其所带来的宣传效应将是无可比拟的。因为据庞巴迪代表所知，即便是空客和波音也不会在极限速度一百节以上进行超速测试。如果徐苍这次成功了，那这次就是实实在在的，不可动摇和否认的工业能力的体现，中航工业怕是会获得一次异军突起的机会。

对于飞机材质强度来说，飞机制造商给出的要求是下限，但是其上限却来自于机体器材的提供商。

因此，只要徐苍成功，聚光灯肯定会大量对准中航工业，而非飞机制造商的庞巴迪。因为没有哪家飞机制造商会将飞机结构强度预留到超出Vmo一百节，所以，这就不是安全裕度的问题，而是中航工业本身材质过硬。

原本庞巴迪就要一款强度六十分的机身，同时预留安全裕度到八十分，但是中航工业直接给了一百分的机身。

在这样的情况下，最后机身强度的表现是一百分，那么荣耀基本只会归于中航工业。

正是了解这一情况，庞巴迪代表才会这般恼怒。

“事情发展成这样，雷恩·瓦雷特知道吗？”空客COO罗尼带着一丝戏谑看向庞巴迪的代表。

他并不觉得庞巴迪的代表的反应有什么问题，他只是对于徐苍裹挟庞巴迪这件事感觉到很有趣。

而雷恩·瓦雷特正是庞巴迪C系列飞机有限公司的总裁。

庞巴迪代表身子一颤，只觉得又气又恼，现在真成了辉煌的荣耀归于中航工业，可耻的失败归于庞巴迪的尴尬境地。

他没有反驳什么，只是也不想搭理罗尼·柯维因。

然而，罗尼也不气恼，而是慢悠悠地说道：“我不知道你跟徐苍达成了什么协议。但是，如果这件事是徐苍提前策谋的，那显然你们根本就不是他的对手。”

庞巴迪的代表脸色稍霁，情绪逐渐沉寂下来，也不知道在想些什么。

罗尼看庞巴迪代表的表情变化，紧了紧衣裳，闲暇地往椅背上一靠，端是轻松得很。

在驾驶舱中，理查德在听明白徐苍的想法后就始终处于震惊之中。这种固定翼飞机俯冲的方式让他想起来了一些别的事情，在二十多年前发生的事情。

“你看住飞机，我去后面看一下货物。”徐苍一边解着自己的安全带，一边跟理查德吩咐道：“联系管制，我们需要上升到高度FL330，从上方绕行到气旋顶部。”

理查德其实也感觉徐苍的做法简直是胆大包天：“徐苍，按照你的意思，在进入中心区域后，发动机是要熄火的，你总不能一直保持着两台发动机熄火的状态下去吧？”

“没事，类似于真空的区域应该是一个漏斗状，越到下面空气含量越高，所以不会一直缺失发动机运转的环境条件的。”徐苍这边刚是接下安全带：“的确，我们不可能保持两台发动机熄火的状态进近，所以，在合适的区域，我们是要尝试发动机重新点火的。”

“你要进行发动机空中起动？”理查德皱了下眉：“PW6000的熄火保护可以维持住在低含量空气下的飞行吗？”

现在的航空发动机本身就会对吸入其中的空气进行压缩，而且是逐级压缩。正是因为这个原因，航空发动机中才会分为低压系统与高压系统。若是外界空气含量比较低，经过高压系统的压气机逐级压缩后，差不多也能达到足够的压强了。

而且，很多航空发动机都会有熄火保护，不管是最新型号的PW6000还是现在民航领域最为流行的CFM56。

在符合某些条件的情况下，航空发动机会对燃烧室进行持续性的点火，以防止其熄火，这便是熄火保护。

然而，徐苍对这个熄火保护的效果并没有多大信心。

“PW6000的压气机效果并没有那么强，发动机的气源会显得不足，我倾向于认为熄火保护并不会起到作用。”徐苍道：“要不你提前看一下发动机重新点火的内容？”

在CS300飞机中，参照空客飞机的说法，发动机的空中起动被说成发动机重新点火。

“CS300的手册我很熟，不用看。”理查德摇摇头：“要是说PW6000对于气源的要求得不到满足，使得发动机熄火，那按照你的意思，飞机差不多要到一个比较低的高度才能得到相对充足的气源，而PW6000重新起动是需要时间的”

徐苍听明白了理查德拐弯抹角的提问：“没错，你理解得不错。我们只有一次重新起动的机会。”

理查德一怔，旋即咬了咬牙：“你还真是直白。”

从三万英尺开始往下冲，他们预计要在一万英尺以下改平，要知道庄园机场的海拔就有六千多英尺了，飞机下得太低的话，不方便进近。也就是说，他们要俯冲两万多英尺。

理查德并没有进行过俯冲，但是他可以想像下降率应该会至少超过六千英尺每分钟。这样的情况下，从开始俯冲到改平，飞机只会经历三分多钟。这可不是一个足够充裕的时间。

要知道，一个标准PW6000的起动周期都需要两分多钟。也就是说，在俯冲过程中，他们只有完成一次起动的机会。

若是在一万英尺以下还没有起动好，他们的情况就比较危险了。

徐苍提到在低高度空气含量会比较高，那么换句话说，低高度的气流也会开始凶猛起来。即便是比不上外围那恐怖到极致的强烈气流，但是在没有发动机支撑的情况下，飞机一旦进入乱流区，那就不好控制了。

而且，在一万英尺以下就已经深入阿尔卑斯山山区了。阿尔卑斯山平均海拔就是三千多米，刚刚好一万英尺。若是一万英尺以下无法控制飞机，那随时都有撞山的危险。

不仅仅是俯冲情况下机身结构强度的问题，连对发动机重新起动的时机都要精确把握。太早起动容易因为高度不够低而起动失败，那也就是意味着丧失了这唯一的机会，太晚起动的话，飞机高度太低，极易撞山，当真也是一大难点。

理查德感觉处处都是死亡点，稍有不慎，便是一命呜呼。

“如果我们没有抓住合适的起动时机”理查德有些心虚地问了一句：“徐苍，你该怎么办？”

徐苍此刻正好站了起来：“只要不是空中解体，一切都可以解决。”

理查德一怔，他能从徐苍的言语中感受到那无与伦比的自信。这不是逞强，而是徐苍真的这么认为的。

“你是说真的？”

徐苍将座椅往后拉：“我说过，对现在的我来说，只有可不可能的问题，没有技术性的问题。”

言下之意，飞机空中解体那是客观问题，谁也没有回转的能力，属于不可能的范畴。而错失发动机起动的时机后所引发的一系列问题属于技术问题，因为从理论上来说，由于俯冲而产生的巨大速度能够给予飞机不小的操作空间。

只是，在没有发动机的动力支撑下，飞机的抗乱流能力很弱，仅凭飞行员的操作很难控制住飞机。

但是，很难并不代表不行，至少徐苍是这么认为的。

“或许再等一段时间，空中解体在你这边也只是技术性的问题了。”理查德感慨道。

以前，在很多人心里，机翼断裂也不是技术性问题，而是必死的客观问题。可徐苍已经用铁一般的事实论证了，机翼断裂还是技术性问题。

徐苍微微愣了下，知道这是理查德的夸奖，他跨出座位：“应该不会吧。”

“应该.”理查德嘴角抽了抽：“算了，你去吧，检查一下货物，我跟管制联系一下，表明意图。”

只要在非禁飞区，任何飞行意图都需要向管制员报告的，不管周围有没有飞机。

之所以徐苍要去查一下货物的固定情况，主要是不久后飞机要进行俯冲操作。一部分在客舱的货物要是没有固定好，脱开撞击到驾驶舱，那后果不堪设想。

而且，其中还涉及到另外一个问题，那就是飞机重心。

在客舱排布货物时，货物的摆放位置是经过严密测算的，由汉莎航空公司的配载部门核算出来的。一旦客舱货物脱开固定，在俯冲状态下，货物会大量聚集到飞机舱前，使得重心大幅前移。

飞机的重心区间是有限制的，根据飞机布局的不同略有差别。但是，如果重心前出超过极限，极有可能会反过来影响飞机的操纵。在最极端的情况下，徐苍有可能无法将飞机拉起，也就是在重心超出极限后，飞机在俯仰上的操作就可能受控了。

俯冲情况下，飞机的下降率太大，但凡晚些拉起，那就是生与死的差别，徐苍可不想因为飞机重心问题而身死道消。

“你说一下吧，不用跟我说，直接拉起就行。”徐苍吩咐了一句，便是一手扶着舱壁，一边往外走去了。

现在虽然处在气旋外面，但是依旧十分颠簸，徐苍查验货物的固定状况还需要小心一点呢。

等到徐苍出去，理查德立时分出一部分精力呼叫管制：“慕尼黑管制，申请上升高度至FL330，航向170。”

反正现在区域内就自己一架飞机，理查德连呼号都懒得说了。

“B1437，确认上升高度至FL330？”显然，区域管制那边不太能够理解理查德的意思。

不过，理查德才没有闲心跟区域管制解释他们不久后要进行的疯狂操作呢，他只需要得到区域管制的许可就行。

“现在禁飞区上端高度是否还是三万英尺？”

慕尼黑管制：“上端限制没有改变。”

“好！”对于理查德来说，这是一个好消息。因为禁飞区的范围是跟随气旋所影响的范围来决定的，禁飞区的顶端高度没有发展，说明气旋也没有往上发展，这也就意味着这股气旋已经进入成熟期，大概率是不会再发展了，但是坏消息是现在这个阶段就是它强度的巅峰期。

理查德沉吟了片刻：“我们要从三万三千英尺高度翻越气旋区，到达气旋中心区域。”

“然后呢？”慕尼黑区域管制突然来了一句。

“嗯？”理查德有些不悦，这区域管制好奇心这么重吗？

或许是意识到自己话太多了，慕尼黑区域管制当即改口：“B1437，可以上升至高度FL330，航向170，同意。”

“谢谢。”理查德随口应付了下，旋即，腾出一只手在方式控制板上打算给自己调一个新高度，不过瞬间想起来高度表现在不正常，他看了下增压面板，一时间有些犹豫。

由于气旋区气流太过强烈，他们必须先上高度，后面才能往170航向飞，不然飞机还是要重蹈之前的覆辙。

没过多久，随着一阵脚步声响起，徐苍返回了驾驶舱，他看了下仪表：“申请被拒绝了？”

“没有。”理查德摇摇头：“徐苍，速度表倒是无所谓，高度表不能用的话，我需要稍微处置一下。”

说话的时候，理查德指了指增压面板。

徐苍一愣，没想到英雄所见略同，此前在应对高度表不可用的时候，徐苍也尝试进行过主动释压。以座舱高度表来代替气压式高度表。

这种操作具有不可逆性，而且刚才徐苍还在巡舱，理查德不可能在徐苍还没有回来前进行主动释压，另外这个做法也需要得到徐苍的许可，或许徐苍有一些别的意见。

“你要释压？”徐苍坐回座椅，随口问道。

理查德怔了一下：“你知道？”

“我当然知道，我做过一次。”徐苍坐好后，系上安全带。

“你做过？”理查德深深地看了一眼徐苍，他可是记得徐苍之前提议在大逆风下削减地速的做法也亲自实操过，现在连主动释压也做过，还有什么是徐苍没有使过的？

理查德沉吟了片刻：“可行？”

徐苍点点头：“我那次可行，不过不是CS300飞机，型号不一样.原理应该差不多吧。”

“CS300的座舱高度表的作用原理是随主流的，没有什么独创的，既然可行，那我也是放心了，我还没有在实际飞行中用过。”理查德看向徐苍：“那先戴上氧气面罩？”

“不用！”徐苍摇摇头：“现在光线很好，目视条件不错，氧气很珍贵，我们进行目视翻越。”

“氧气很珍贵？”理查德不太能够理解徐苍的意思：“飞机的氧气系统完全足够我们使用，没必要节省的。”

驾驶舱的氧气系统跟客舱乘客所用的氧气系统不是等同的，驾驶舱的氧气系统所支持的时间远比客舱要久，至少没必要省着用的，徐苍这个说法没道理的。

不过，很快理查德就意识到了徐苍的用意：“你要留给庄园里的人？”

“那边如果出现一些紧急情况需要吸氧，飞机上的氧气或许能救命。”徐苍稍微调整了下座椅：“没事，现在我们距离气旋足够近，可以通过目视大致判别高度的，先螺旋上升，之后再飞向中心区。”

在空中由于缺乏参考物，尤其是在距离比较远的时候，感觉自己比云高，实际上等飞机飞近了才晓得比云低。这种视觉上的误差很常见。不过，在目视条件好，且距离足够近的话，这种误差都不会很离谱了。

理查德看了下那如同山峰般的黑云气旋，迟疑了片刻，还是同意了徐苍的意见。

“我跟管制说一下。”徐苍按下发话按钮：“B1437，我们高度表有些问题，现在原地盘旋上升，目视翻越气旋区上空，高度范围在三万英尺到四万英尺之间。”

三万英尺那就是气旋的顶端，飞机肯定要比这个高度高。而四万英尺大致就相当于飞机的升限，当然了，实际上是要高一些的，不过这次货物比较多，升限基本也就四万英尺了。

正是基于这个考量，徐苍才以此为依据给出了自己的高度活动范围。

“可以！B1437，结束盘旋报。”

“结束盘旋报！”

徐苍回了一句，侧过脑袋看了眼气旋：“加油门吧。”

理查德点点头，一把将油门加满，同时将飞机抬到五度姿态，保证一个合理的巡航爬升的推力值以及姿态。

对于徐苍和理查德两个人，高度和速度都只是辅助参数，他们有太多办法来佐证自己的状态了。因此，徐苍并没有太关注理查德的操作，他相信以理查德的能力，这些事情还是办得好的。

在两台PW6000庞大推力的作用下，飞机开始快速攀升，徐苍的面色有些凝重，不管怎么说，有些事情的确是他控制不住的，即便蔺鸣以命来保证CS300飞机的机身结构可以承受四百五十节的高速，可在历史上，大型民航客机很难飞到这个速度的。

倒是有过寥寥几次因为进入螺旋而不断加速，最终速度过快而解体的，这对徐苍来说，压力可是不小。

跟机翼断裂不一样，飞机空中解体那是真的彻底的无解。

也不知道是出神还是什么，在几分钟后，理查德突地说道：“差不多了吧？”

徐苍这下才是回过神来，瞄了一眼不远处的气旋云体，再是以云体为参照物，估算了下飞机的上升率：“上不动了？”

“是的，感觉上升率只有不到五百了。”

“嗯，可以了，转入航向吧。”徐苍跟理查德吩咐了一下，瞄了下理查德在方式控制面板上预调的航向170的数值，立时跟管制报告道：“B1437，高度现在没问题了，转入航向170了？”

“收到，航向170同意。”

“好的。”

徐苍随便应了一声：“走吧。”

理查德嗯了一声，操控飞机转入航向170。即便静压口和皮托管用不了了，航向仪还是可以用的，这倒是不影响航向方面的控制。

很显然的是，此刻飞机的高度应该远远超过预期的三万三千英尺了，怕不是快接近四万英尺。或许是因为跟气旋区隔了太远，从上方翻越的时候，气流远比下方平稳。

飞机在水平空间上本来距离气旋中心就不远，飞了五六分钟便是到了气旋正上方。

此前，在英航531的飞机上，在二号发动机爆炸的瞬间，对于气旋中心的惊鸿一瞥当时是深深地印刻在徐苍心里的，那犹如天空大漩涡的震撼场面或许一辈子都忘不了了。

不过，那时候光线不好，部分隐没于黑暗之中，那种压迫感其实更强。现在光线不错，得以尽窥气旋全貌，虽说仍有一种面对大自然的无力感，但是震撼是不及英航531那次的。

“可以了！”徐苍对比了下卫星云图，确定现在位置就在庄园机场上空附近。

接着，徐苍快速开关了下气象雷达，此前上载的卫星云图画面消失，被实时的气象雷达回波图覆盖。

理查德习惯性地龇了下牙，这是他紧张的表现之一：“现在怎么办？”

“现在我们的高度远比三万英尺要高，没必要从这里开始俯冲，而且这里也俯冲不了。”徐苍抬头看了下增压面板：“我们是时候需要知道准确的高度信息了，准备释压吧。”

理查德点了点头：“先戴氧气面罩。”

徐苍嗯了一声，深吸一口气，平复下心情，接着将氧气面罩从左手边的匣内捏出来。徐苍此前并没有使用过CS300的氧气面罩，他稍微研究了下，大概找出了使用敲门，将之套在了头上。

跟波音737的氧气面罩不一样，CS300的氧气面罩是覆面式的，即附带防风眼镜，将整个脸都盖住了，而非像波音737的氧气面罩那样只覆盖了口鼻。

这种设计对徐苍而言是乐于见到的，毕竟他是有过风挡玻璃破裂的经历的。如果那时候737的氧气面罩跟CS300一样，至少能让徐苍比较容易些目视。

没有多想，在戴上氧气面罩后，徐苍看了眼理查德，发现对方早已经戴好了，只等着徐苍了。

CS300飞机在检测到飞行员戴上氧气面罩后，通讯面板会自动切换为面罩方式，不用像一些老式737一样还要手动切换。

感受着氧气面罩所带来的巨大呼吸声，徐苍心跳逐渐平息：“好了，开始吧！”

理查德听到徐苍的声音，直接以人工方式打开所有外流排气活门。顷刻间，徐苍能听见剧烈的气流流动声，这是机舱内部的增压空气向外排泄的动静。伴随着增压空气的排出，飞机的座舱高度也在迅速升高。

CS300的座舱高度表是标准的机械式的，在外流活门完全打开下，指针开始不断顺时针转动，指数疯狂往上增加，最终直接停在了三万七千英尺的样子。

一直等待座舱高度数值稳定了，徐苍瞄了一眼：“盘旋下降，一直到高度三万一千英尺。”

这对理查德来说并没有什么难度，他稍微收了下油门，飞机立刻开始下降。

“控制一下速度，最好是处于接近抖杆速度。”

理查德有些诧异地看了眼徐苍：“这个不太好办，我看不到准确的速度，只能试探着来。”

数量的飞行员是可以通过舵面反馈到驾驶系统上的感觉来判断是否要失速的。不过，跟空客一样，CS300是电传信号，实际的杆力是模拟出来的，并不能准确反应因为即将失速而产生的舵面抖振。

不过，理查德是什么人？

他可以通过机头的不受控下沉来判断飞机进入失速的时机。

当然了，这是建立在此时气流比较稳定的情况。要是太乱，这种感知是容易出问题的。

由于始终保持着较大的油门，而且在理查德的刻意控制下，飞机的盘旋下降速度并不快。而且，徐苍之所以要让理查德寻求最小速度，也是为了控制转弯半径，不然速度太大，转弯半径也会跟着变大，到时候距离气旋上空相近时，不好控制俯冲的切入点。

徐苍和理查德都很耐心，不疾不徐，这个时候最忌心急了。

徐苍之所以不在高高度进行俯冲，一是这七千英尺的高度差所转换出来的势能能量太大，徐苍不太好处理，还有就是这七千英尺的高度空间里空气含量还是有一些的，即便人为地将发动机关闭，想要俯冲下去，那就只能全力顶杆。

这么一搞，飞机的速度那可就完全控制不住了。

徐苍不太想人为地强迫飞机俯冲，而是希望其自然下坠，而徐苍则是作为阻止的一方，而是催化的一方。

随着飞机高度的降低，已经是临近气旋顶端。两者高度差减小之际，飞机已经开始受到气旋乱流的影响了，飞机逐渐开始颠簸。

“徐苍，速度不能再减了，我有些把握不住了。”

飞机一旦开始颠簸，理查德对于机头状态变化的感知就不准确了，他就不敢再往失速那边试探了，弄不好，一下子真失速了。

“可以了，这个速度可以了。”徐苍抬头看了下座舱高度表，此时高度已经快到三万一千英尺了，于是他握住驾驶杆：“接操纵。”

“交操纵。”理查德顺势将飞机操纵交给徐苍：“徐苍，下面我怎么做？”

徐苍还在控制飞机盘旋下降，一边分出精力来：“不用管发动机，让它自然熄火，等我口令，进行发动机空中重新点火的操作。”

“还有吗？”

“没有了。”

徐苍回了一句，再是瞄了下座舱高度表。

只是这突然间，座舱高度表的指针一下子快速转动，几乎就在两三秒内直接增加到接近四万英尺了。

“嗯？”理查德也看到了座舱高度表的变化：“这坏了？”

飞机明明在下降，怎么一下子座舱高度表的指数增加了这么多？

这要是座舱高度表也坏了，那后面在高度参考上就稍微麻烦一些了。

“不对！”徐苍面色凝重，不由握紧侧杆：“是周围气压在降低。”

“什么？”理查德不明所以地看向徐苍，但是很快他就意识到徐苍是什么意思了：“要进去了！”

随着理查德的声音落下，飞机忽然停止了转动，即便在这个时候徐苍其实还在操纵着侧杆。

徐苍心头一凛：“来了！”

接着，飞机在惯性作用下又是往前飞了一小段距离，然后就跟泄了气的皮球一样直挺挺地往着下方俯冲而去。

几乎就在同时，理查德只感觉全身一股难以言喻的胀痛感，他的耳膜就好像针扎了似的剧痛无比，随之而来的是剧烈的呼吸，甚至感觉连眼珠子都要蹦出来了。

“来了，来了，进去了，真空！”

巨大的气旋中心，那仿佛吞噬一切的黑暗犹如一张巨口将这架CS300活生生地吞下了。在外围极其强烈的气流牵引下，中心区域形成了类似于真空的环境，飞机一进入，没有了空气在机翼产生的升力，那就是一个铁疙瘩，连滑翔都做不到，只会直挺挺地往下掉。

由于翼面几乎没有空气流经，自然也没有舵面效应，徐苍的操纵也就没有了意义。飞机差不多就是侧翻着进入俯冲，以近乎九十度的角度垂直冲向地面。

而在发动机仪表数据上，发动机的转速开始不断浮动，而且排气温度也在间歇性地升高。

“飞机要喘振了！”理查德大声喊道。

不过，由于周遭空气稀薄，介质缺失，徐苍实际上听不太清楚。但是，这种事情不需要理查德提醒，徐苍已然是发现了发动机的异常。

跟徐苍预想的不一样，在进入此间近乎真空的环境后，PW6000并没有直接熄火，而是先是发生了喘振。这是因为在稀薄空气下，即便有压气机的作用，依旧不能产生连续性的高压空气，这样断续的空气就容易堵塞住气道，从而形成喘振。

不过，这也从侧面反应出PW6000的性能当真是极其强悍的。

在近乎真空的环境下还是稍微挣扎一下。

跟计划有些不太一样，徐苍也不能任其喘振，喘振太严重会损伤发动机的，到时候后续重启就麻烦了。于是，徐苍没有迟疑，直接果断人工切断了发动机。

“听我口令！”徐苍陡然大喝。

这个下冲的速度太快了，实在是太快了，几乎在一瞬间就损失了上千英尺。

然而，随着飞机高度的迅速减小，周遭的空气含量开始增加，飞机由于在俯仰上的稳定性，有些自主抬头的迹象。

这个时候，徐苍是不可能让飞机真的抬头的，不然飞机很快就要重新冲进气旋内。

不过，飞机俯冲的趋势太猛，光是依靠飞机的俯仰稳定性是无法自主抬头抑制的，徐苍只要稍稍顶下杆即可，不用顶太多。

“空速表好像好了！”就在这时，耳边传来理查德的咆哮声：“你看！”

徐苍立时将目光放到空速表上，果然这个时候两侧空速表已然一致，而且皆是指向空速三百八十七节，还在不断增加。

另外，不仅仅是空速表，原本归零的高度表也在增加数值，看起来似乎也要恢复正常了。

飞机俯冲太快了，气流摩擦在机身上产生热量，将原本堵塞住探头的积冰给融化了。

一切似乎都开始好转了，现在就看中航工业的机身能不能承受住超高速了。

空速表的指数增加是如此之快，以至于就在徐苍看了一眼高度表后，数值已经达到四百二十节了。这么大的速度下，飞机机身已经开始抖动了，就好像随时都要支离破碎的瓷器一般。

“差不多了。”徐苍心中产生了这个念头，他要开始行动了。

然而，就在此刻，原本增速已经稳定下来的空速数值陡然跟发了疯似的往上扬，还没等徐苍搞清楚什么问题，已经到了四百四十节。

而旁边的理查德也意识到了飞机的异常，陡然惊呼起来：“不对，不对，不对！不该是这样的，太快了，太快了，飞机下坠太快了，出事了，徐苍！”

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