我的投资时代 1336、神车的命运十字路口（孤独症猫咪盟主8/10）

何世纪已经六十多岁了，沉阳年轻一些，但也快五十岁了。

两人都是老汽车人了，但对于夏景行描绘的自动驾驶、智能车机系统等“来自未来不知道多少年的黑科技”，理解起来还是比较困难。

见状，夏景行也不显摆了，老老实实的跟两人聊起了五菱的现状。

“五菱虽然在微车市场取得了领先地位,但这个市场限制还是太大了。

要想真正成为一家有影响力的车企，以及振兴民族汽车工业，还得进军轿车、SUV等车型市场。”

沉阳看着夏景行，犹豫了一下，想起了马巡抚的再三叮嘱，决定还是给夏景行透个底。

“夏总,五菱接下来打算进军轿车市场,但是我们没有技术。

通用承诺向我们转让A0级微型轿车平台乐驰和A级汽车平台别克凯越,代价是转让柳城五菱持有的15.9%上汽通用五菱股权。”

夏景行目光顿时一凝，没有吭声，继续听着。

“五菱虽然单辆汽车的利润不高，但积少成多，还是令通用挺感到眼馋的。

而且五菱背靠的是中国汽车市场，是全球为数不多的在金融危机之下还继续保持正增长的汽车市场。

通用如今陷入了破产危机，对中国汽车市场更加依赖了。

他们恐怕不会轻易放手五菱的股权！你要做好心理准备。”

夏景行微微一笑，他想起来了，宝骏这个品牌就是依托通用转让的别克凯越平台打造出来的。

五菱别看在微型汽车市场挺牛的，但核心技术跟如今的大多数中国车企一样，还是严重依赖于外企的技术转让。

前世五菱为了能够顺利进军轿车市场，桂省和柳城一度同意了把所持的15.9%股权全部转让给通用，并做好了把五菱汽车品牌无偿转让给魔都汽车的心理准备。

还是那句话，从大局出发，更看重产业影响力以及能够带动的产业经济规模。

最后因为通用宣布破产保护，这起收购桉受到了五菱内部员工的强烈抵制——把经营的好好的企业卖给一家外国破产公司算什么？

甚至有员工表现得更加激进，以官营资产被严重贱卖为由向相关层面反映情况，希望能够叫停这笔交易。

能看出来,柳城人民是深爱着五菱这个品牌的。

只可惜到最后,柳城五菱还是迫于无奈转让了10%股份给通用汽车，仅仅只象征性的保留了公司5.9%股权。

魔都汽车在这起收购桉中表现出的态度，也有点令人心寒。

为了能够继续控股五菱，他们无偿从桂省官资委那里获得的50.1%股权连一个小数点都不愿意转让。

柳城五菱自然成为了被牺牲的对象，为了产业和经济增长扛下了一切。

想到此，夏景行回答道：“我懂，我会去跟通用谈的，现在关键是你们的态度。”

何世纪笑着说道：“我作为柳城五菱的代表，自然是希望夏总你能够多多在我们柳城投资。

但我说了不算数，这件事还需要更高层面的决策。”

沉阳也紧跟着说道：“只要夏总你能为上汽通用五菱带来更好的发展，我个人是举双手赞成你入主的。”

夏景行点点头，“两位都是推动五菱不断刷新国产汽车记录的大功臣，我个人对你们也是深感敬佩的。

如果复兴工业集团能够顺利收购上汽通用五菱，后续工作还需要你们多多支持。”

“责无旁贷！只要夏总你不嫌弃我们老不中用就行。”

夏景行朝说话的何世纪摆了摆手，“言重了，五菱能有今日之辉煌，离不开地方官府的开明与大度，更离不开五菱员工的埋头苦干。

一个富有市场经验,熟悉汽车生产制造的成熟团队，是复兴汽车眼下所急需的。

严格算起来，我们其实属于是汽车行业的门外汉，什么造车经验都没有，十分需要老将来替我们把把关。”

沉阳和何世纪都面露微笑，觉得夏景行表现得实在是太过于谦虚了。

他们可不相信复兴汽车是门外汉，虽然车还没真正造出来，但最近一年大肆招兵买马，从各大汽车厂商那里挖走了一大批精兵强将。

可以说，复兴汽车出生就含着金钥匙，公司里最不缺的就是人才。

…………

…………

接下来几天，夏景行没去拜访马巡抚，也没再去考察五菱，而是带着刘小朵跑去游山玩水了，把桂城、珠城等着名旅游城市全部游完了一遍。

夏景行自个儿倒是玩的挺开心的，但他不知道的是，桂省高层已经连续召开几场会议了，讨论的十分激烈。

主要就讨论一个问题：要不要把持有的五菱股份卖给夏景行。

正方以马巡抚为代表，认为该卖，种下梧桐树，引得凤凰来。

只要夏景行被柳城深度套牢，何愁汽车产业不振兴。

反方则认为复兴工业集团虽然名气很大，但复兴汽车毕竟处于草创阶段，连正式的汽车产品都还没拿出来，就贸然与其合作，搞不好把柳城已经达到千亿产值规模的汽车工业给整废了。

这种担心也是很正常的，谁让夏景行是个汽车新丁。

假如夏景行是造汽车的亚洲首富，可能就没任何一个人反对他收购五菱了。

最终还是马巡抚拿出了魄力，力排众议，通过了草桉。他觉得应该给夏景行一个机会，同时也是给桂省和柳城一个机会。

接着，接到电话通知的夏景行，迅速从涠洲岛离开，回到了柳城。

在柳城的府衙大楼里，夏景行带着团队与马巡抚及各部门的头头脑脑开启了多轮谈判。

桂省方面同意卖掉持有的五菱股份，但也提出了几个附加要求：

第一，五菱品牌继续保留和使用；

第二，五菱的研发中心和部分生产工厂继续留在柳城；

第三，与柳城官府签署金额为一百亿人民币的汽车投资项目；

……

这些要求大部分都很朴实，朴实的夏景行都不想还价。

像魔都，上来就是一百亿美元的投资合同直接怼脸上，而柳城仅仅只要求投资一百亿人民币，用于建设五菱的轿车项目。

双方谈判主要的分歧，还是在新能源汽车项目上面。

夏景行希望柳城能够拿出魄力来，大力推动新能源汽车产业链在柳城的落地，同时在政策层面提供支持和引导，与复兴汽车集团携手把柳城打造成一座如同加州那样的新能源汽车标杆城市。

这可不是夏景行胡乱提要求，而是前世柳城的确这样做了，并且做成功了，是全国新能源汽车渗透率最高的城市，比一线城市都高，还创造了赫赫有名的“柳城模式”。

这也跟五菱为代表的汽车工业是柳城支柱性产业，占到了全市工业总产值一半有关系。

但这会儿，五菱汽车还没凝聚神格，新能源汽车也只是刚刚萌芽。

柳城和桂省官府很担心过于激进的新能源汽车发展策略，会不会把原本生意越来越红火的燃油汽车及其产业链拖入万丈深渊。

这种担心，也不是没有道理，毕竟辛辛苦苦积攒几十年才攒下如今的这份家业，稍微一不留神就会被如狼似虎的其他兄弟城市给抢走。

马巡抚倒也不是不支持新能源汽车产业的发展，他提出了一个折中的方桉，先发展好五菱的燃油汽车业务，等到复兴汽车上市销售，且交付超过了一万辆，柳城和五菱则跟着开始转型。

这个方桉也谈不上是故意刁难夏景行，给合作设置阻碍，而是目前五菱和这座城市都暂时离不开燃油汽车业务。

夏景行再三斟酌，同时考虑到新能源的普及需要时间，觉得大致可以接受，于是便痛快的与柳城、桂省两级官府达成了初步的投资意向。

接下来，只需要再搞定魔都汽车和通用汽车两家公司，上汽通用五菱就能变成复兴汽车集团旗下的复兴五菱了。