我的飞行生涯 第216章 雅鲁藏布大峡谷

早上八点，天气阴，温度5度，无持续性风向，微风。

“301，可以起飞，完毕。”

301歼-10c稳稳地停在一号跑道上，整装待发，杨洛端坐与座舱之中，耳边传来塔台指挥员甜甜的嗓音，

嗯，是一个妹子。

这个指挥员妹子和昨天的指挥员都是75师参谋部的人，而喀特场站本就是75师领导下的场站，之前驻扎了75师63团的一个大队。

“301收到，准备起飞，完毕。”

昨天夜里带着薛飞几个飞了一趟，执行的是夜间编队飞行。

今天杨洛要单独上去一趟，仔细查看一下横断山脉的地形，为后续的训练做准备，顺便欣赏一下横断山脉的美景。

推节流阀，松开刹车，

“轰！”

al-31fn航空引擎开始剧烈地咆哮，输出高额动力，推着笨重的战机加速起飞。

十多秒后，301歼-10c腾空而起，大鹏展翅般进入阴沉沉的天空。

喀特场站的跑道成西南-东北走向，东北方向是一片开阔地带，十多公里外才有山峰，而西南方向的山峰则很近，只有3公里左右。

由于是无持续性风向，不存在什么逆风起飞，杨洛直接选择往西南方向起飞，省得掉头。

此时看去，301歼-10c就像是直接往山上撞去一样。

然而，怎么可能真的撞上去。

这座山峰的海拔高度是3500米，相对于本身就有2100米海拔高度的喀特场站，其高度仅有1400米。

3公里的距离，足够歼-10c爬升1400米的高度。

调整襟翼和鸭翼的角度，使得301歼-10c以最大迎角，急速爬升高度。

六秒之后，高度已经爬升到1600米，从峰顶一掠而过，继续爬升。

杨洛随之把高度表改成标准大气压，本来显示1600米高度的高度表瞬间改变为3700米。

横断山脉的山峰海拔大多在4000米至5000米之间，所以杨洛把高度提高到6000米后就改平了，没有继续爬升。

“横断山脉真是美极了。”

驾驶战机匀速飞行，透过座舱玻璃，杨洛欣赏着沿途的美景，同时也在仔细地观察地形。

下方是高低起伏连绵不绝的山峰，峰顶大多被积雪覆盖，峰顶以下植被覆盖率极高，显得绿意盎然，一片生机勃勃，谷底高低不一，落差极大。

金沙江、澜沧江、怒江三江并流，一路奔腾，穿行其中。

“咦，前面难道是雅鲁藏布大峡谷？”

飞行二十多分钟后，杨洛的眼前浮现一条巨大的峡谷，瞄了眼经纬仪，杨洛才确定就是雅鲁藏布大峡谷，旅游爱好者无限向往的旅游目的地。

猛地一压杆，杨洛就是一个俯冲而下，动作干净利落，没有丝毫的拖泥带水。

别人是在地面上欣赏雅鲁藏布大峡谷的宏伟，而杨洛则要从空中观赏一下，同时也想要确定一下雅鲁藏布大峡谷能不能作为低空突防的一个训练点。

只因这条大峡谷够长，达到了500多公里。

唯一不确定的就是峡谷内乱流的强度的问题，大峡谷平均深度达2268米，最深处6009米，在狭窄地段极可能会出现不允许飞行的地段。

“呼叫塔台，场站有没有关于雅鲁藏布大峡谷的乱流分布区域。”杨洛透过无线电通信频道问道。

“塔台收到，301，你是要进入大峡谷吗？”指挥员妹子用她那甜甜的声音问道。

望着越来越近的大峡谷，杨洛回答道：“是的，塔台，我觉得大峡谷是一个很好的训练地点。”

“301，你可别乱来，大峡谷的乱流很复杂，不是一言一语能说清楚，你还是回来亲自查阅吧。”指挥员妹子劝道。

“塔台，放心好了，我不会乱来的，好了不多说，我要进峡谷了。”杨洛笑道。

“……”

指挥员妹子张了张嘴，最终还是没有说什么。

杨洛把减速板放出来了，降低空速，第一次进入大峡谷之中，不知道乱流的具体分布，太高的空速是找死。

待空速降低至500公里每小时后，杨洛把减速板收了起来，改平战机，全神贯注地操控着，一头扎进了大峡谷之中。

301歼-10c的信号消失在雷达屏幕上，指挥员妹子的心顿时提了起来，脸上满是担心之色，唯有301歼-10c与卫星之间的通信在提醒着她301没事。

左右两侧皆是高山，下面则是奔腾不息的河流，从上往下，宽度慢慢收拢变小。

进入大峡谷之后，杨洛改变襟翼和鸭翼的角度，使得迎角减小，降低升力，达到缓慢下降高度的目的。

杨洛进入的地方，峡谷深度在1680米，海拔在1200米。

随着高度的不断降低，301歼-10c的飞行姿态渐渐受到乱流的影响，战机开始抖动。

但下降到高度1400米时，此时距离谷底仅有200米，左右两侧机翼抖动得十分厉害，301歼-10c忽上忽下，犹如进入高空乱流一样。

峡谷中的乱流比想像中的还要厉害，杨洛努力维持了一阵之后，不得不拉起了200米的高度。

这种乱流强度，杨洛实际上能操控住战机，但怕就怕前方的乱流加剧，而相对谷低的高度又太低，危险太高了。

相对谷底400米高度的区域，乱流强度减弱了不止一个级别，完全在可控区域。

雅鲁藏布大峡谷的危险不只是谷中的乱流，还有其蜿蜒曲折，落差极大的瀑布等。

飞行了十多分钟后，杨洛就遇到了一个危险，吓得他差点弹射跳伞，幸好他给稳住了。

事情是这样的，正飞得好好的，欣赏着沿途美景的杨洛突然发现，前方的峡谷转弯了，而且还是很死的那种。

杨洛一开始没在意，只是做好了转弯的准备，然而到了近前才发现，这个转弯有大问题，竟然是一个180度掉头的转弯。

杨洛吓了一大跳，幸好强大的心里素质不至于让他手忙脚乱，瞬间做出了正确的应对，迅速做了一个赫伯斯特机动，来了一个180度转弯。

但是，在战机爬升至最高点，空速降至最低时，一股下沉气流袭来，战机的高度极速降低。

这一下，杨洛的脸都白了，差点就弹射跳伞了，连忙压杆俯冲，在距离谷底的高度突破了100米的时候，战机才获得了足够的速度。

然而，谷底的乱流太复杂了，一直在剧烈地抖动，而且战机有了速度却被乱流纠缠，一直没法正常爬升高度，刚刚爬升一点高度，就被下沉气流给往下拉。

当时的战机已经处于最大迎角，节流阀也已经到了最大，连加力都开启了，航空发动机处于功率最大化。

一直挣扎了二十几秒，高度不见提升，一直在百米左右徘徊，杨洛的额头都已经见汗了，双手如幻影一般操作，不断调整战机姿态。

幸好，此时一股上升气流经过，杨洛抓住了时机，摆脱了乱流的影响，把战机的高度重新拉回到了400米高度。

当回到400米高度时，杨洛禁不住深深地吸了一口机载氧气，以舒缓自己受惊吓的小心脏。

这是杨洛自学会飞行以来最为危险的一次飞行，比起上次遇到的高空乱流有过之而无不及，在百米的高度浮浮沉沉，实在是让人惧怕，而且有种无力感。

要知道，百米的高度，即使是跳伞逃生，生还的几率低得可伶，可以说是九死一生。

重新获得高度后，杨洛并没有打道回府，而是继续沿着峡谷飞行，不过变得更为谨慎小心。