决胜新金融时代 第三百二十四章 拿风投的钱做实验

益民财富上市后，益民财富的大部分高管都回到了国内，毕竟还有很多工作要主持。

丁思瑶带着几人去到了新加坡，参与巴克莱银行新加坡及香港财富管理业务的第二轮收购竞价。

张益达和徐小明、沈北朋则到硅谷转了转。

张益达坐在车上，透过车窗看着街道上几种颜色的共享电动滑板车，皱了皱眉。

虽然大部分都是绿色的Green滑板车，但也有一部分印着“Lime”或者“Bird”Logo的其他颜色的滑板车。

他最担心的事还是发生了，Green开始出现竞争对手了。

张益达和徐小明、沈北朋到了Green公司，见到了公司CEO霍华德。

“恭喜Boss，又收获一家上市公司。”霍华德也是知道益民财富上市的事的，一见到张益达就开始拍马屁。

“霍华德，你让我很失望。”

张益达有些生气的说道，不是霍华德马屁没拍好，是Green被竞争对手都打到家门口来了，他这个董事长都还不知情。

“Boss，怎么呢？你是对我的工作不满意吗？”

沈北朋和徐小明没说话，他们俩虽然也是公司股东，但一般不插手公司管理，此时就坐在一旁看热闹，当空气人。

“我不是叮嘱过你看好竞争对手的吗？现在人家把滑板车都投放到硅谷来了，我这个董事长竟然还不知情。”

霍华德看着雷霆大怒的张益达，苦笑一声，“Boss，这也就是最近一周发生的事情，我也刚从欧洲回来，所以还没来得及跟你汇报。”

“那你现在给我说说，Green这几个竞争对手是什么情况？”

霍华德见张益达动了真火，也就收起了嬉皮笑脸的样子，一本正经的说道：

“Lime是昆仲资本投资总监孙维耀和昆仲资本管理合伙人鲍周佳两位华人联手创立的。

目前已完成了500万美元的A轮融资，一共生产制造了5000辆Lime滑板车，目前主要投放在旧金山……

Bird的创始人特拉维斯·万德赞登曾担任打车软件Lyft的COO、Uber的副总裁。

目前Bird已完成800万美元的A轮融资，一共生产制造了1万辆Bird滑板车，进入了旧金山、洛杉矶等几个城市……”

霍华德认真分析起了竞争对手的情况，他继续说道：“Boss你让我学习你在中国的共享单车战役所使用的打法，我一直没有忘记，并一直按照你的吩咐在行动。

相比于两家竞争对手不超过1万辆滑板车的数量，我们的滑板车数量已经达到了20万辆。

在未来三个月内，这一数字将达到40万。

两家对手目前已经分别覆盖了一个和两个城市，而我们目前已经进入了全美超过50座城市。

三个月后，这一数字将变成100座。”

张益达看着充满浓浓自信的霍华德，问道：“三个月后Green会有翻倍的变化，你怎么知道人家不会有翻天覆地的变化？”

霍华德摇了摇头，笑道：“肯定不会的。别的不说，光一个资金问题就卡死他们了。

现在全硅谷都知道我们Green完成了谷歌和Uber领投的2.5亿美元A轮融资，再加上20万辆滑板车和50座城市。

谁还想进入这个行业，都需要掂量掂量。

再说了，不是还有boss你坐镇吗？

硅谷很多投资人都听说过你，知道你是一位创业天才，与你为敌，获胜的希望很渺茫。

不得不说，Boss你在中国的那场“闪电战”实在打得太漂亮了，砍瓜切菜一般就解决了各路对手。

包括中国的“优步”嘀嘀，还有阿狸巴巴，都是你的手下败将。

综上，你的存在，再加上Green的运营数据，给Green其他竞争对手带来了极大的融资阻力。”

张益达微眯着眼睛，问：“你是说，Lime他们遇到了融资问题。”

“是的。”

霍华德满脸笑容的说道：“我托朋友打听过了，Lime和bird想进行B轮融资，见了很多投资机构。

但很可惜，投资机构无情的拒绝了他们。

因为投资机构认为他们的胜算已经很渺茫了，不愿意再跟随他们赌博。”

张益达想了想，这两家共享电动滑板车品牌应该是遇到了拜摩、小蓝同样的问题。

距离Green差距太大了，投资机构这个时候进入会冒着极大的投资风险。

搞不好，就是血本无归。

“万一人家愿意降低估值，或者签对赌呢？”

霍华德点点头，“没错，的确有Boss你所说的这个可能。

我最近把Green进军欧洲的风声已经放出去了，还跟很多科技媒体交易了一下，他们最近会帮我们造势。

哪怕他们最终融到了资金，也会比预想的规模要低，并且条件更苛刻。”

张益达看着大络腮胡的霍华德，没想到这厮粗犷的外表下，还有这么一颗玲珑剔透心，满肚子都是坏水。

“行吧，竞争对手要融资，要投放滑板车，我们也没法阻止。

欧洲那边的工作目前进行得怎么样？”

霍华德回答道：“目前选取了巴黎、柏林、伦敦作为首批投放点，每个城市将投放5000辆Green滑板车。

市场观察期结束后，将会向其他城市和国家推进。”

张益达说道：“你这花钱速度还是慢了点！我要你以最快速度把A轮融资的2.5亿美元花出去。

三个月后，我们再进行一轮融资。

这轮融资结束，基本上就可以奠定市场格局了。”

霍华德明白张益达的意思，就是疯狂的堆数据，中国的共享单车不就是这么搞的吗？

“只能尽量，因为和中国不一样，欧美国家每个城市的共享单车、滑板车不是想投放就投放的，必须一个城市一个城市签协议。”

张益达笑道：“你把游说团队再扩大一些吧，不要在乎花钱，我现在要的是速度和效率。”

霍华德欲言又止，觉得张益达太过于重视竞争对手了。为了压制竞争对手，完全是拼了命的打法。

花两个月时间能够完成的事情，非要压缩到一个月，乃至半个月，那就得花上多好几倍的钱。

在霍华德看来，就按照现在的节奏扩张，几个竞争对手也是追赶不上Green的。

“行吧！只是营销工作上面，得多花上好几倍的钱。”

张益达财大气粗的说道：“没关系，按我的吩咐做就行了。”

张益达看着脸上写满不理解的霍华德，暗道，你是不可能理解中国有句叫“狮子搏兔，亦用全力”的古话的。

前世Lime和bird就是差不多同时起步，融资节奏和估值也都差不多。

虽然没像小黄车和拜摩那样打价格战，免费战，但市场却是一分为二的。

Green现在有好机会扼杀对手，肯定不能放过。

一个人能霸占的赛道，为什么要让一些给别人？

至于会不会涉及垄断，将来再说吧，大不了请个好律师。

“按这节奏，Green下一轮估值是不是得翻倍啊？”

徐小明见张益达两人聊完了，凑过来说道。

“差不多吧！”

前世Lime和bird都是十八个月就成为了20亿美元估值的独角兽。

在张益达想来，目前一骑绝尘的Green变现只会比他们更好。

因为Lime前期还走错了一段路，傻乎乎推出了共享单车。

相比共享电动滑板车，共享单车在欧美第一缺少了点骑行文化，第二就是容易被偷盗和损坏。

拜摩和小黄也是到海外试过的，然后换来了血的教训。

“盈利问题呢？”

沈北朋比较关注这个问题，在他想来，国外没有价格战，Green开锁就1美元计费起，盈利应该要比国内共享单车容易吧！

“这个问题……”

张益达也在思考，他看过Green的经济模型。

要想盈利的话，还得开源节流。

充电、维修和城市投放许可成本，这是单车最大的几项开支，节流就是要通过规模经济来摊低成本。

滑板车骑行频率和费率则属于开源，但这上面有个天花板。

假设：一辆滑板车一天5个人骑，一人骑半个小时大概是5.5美元，一辆滑板车的日收入就是27.5美元。

要想比这数字更高，要么提高骑行频率，要么调高费率。

前者，外国就那么多人，繁华的街区也就那么多。

就算硅谷粉丝多，一天一辆滑板车被骑十次，其他地区也会给你把平均值拉低。

后者，涨价太高的话，人家就去打车，坐公交车。

还有一个最厉害的办法，就是在单车质量和寿命上想办法。

一辆共享电动滑板车寿命要是有个12个月，那Green绝对是逮着下蛋的金鸡了。

因为目前推出的推出的滑板车基本上三四个月就报废了。

而Green要收回成本，起码得让每辆滑板车工作四个月甚至更长时间。

“想过一些办法，最好的办法还是得在硬件研发上下功夫，加强滑板车的防盗功能，同时让他更耐用，电池蓄电能力很强……”

张益达开始给沈北朋解释Green的单位经济模型。

“是不是在硬件上没法取得突破的话，Green可能一直无法盈利？”

张益达看着沈北朋，笑道：“说实话的话，可能的确如你所说的那样。

会在局部地区有盈利，比如说美国等发达国家，调高费率的话，可以取得盈利。

经济差一些的国家，估计得赔钱！”

沈北朋没想到张益达这么坦诚，感觉自己上了贼船下不来了。

“没有其他的办法吗？”

张益达也不想吓到他，于是说道：“有，街道充电桩进行普及的话，可以降低滑板车的充电成本。

总之，一切皆有可能，不能太悲观。

特斯拉刚出来那会儿，大家也都认为它必死无疑。”

“你这也太那啥了吧！你差不多能料到未来什么情况，还在疯狂的往欧洲扩张。”

张益达笑道：“不尝试一下，怎么知道呢？有盈利希望的。”

沈北朋挠了挠头发，张益达这是拿风投的钱去实验啊！

心中打定主意，后续不能再跟投了，让华尔街的土豪上吧！

或者孙正义也可以忽悠一下，刚拿到石油土豪的钱的他，最喜欢投亏损严重的项目了。