大国重坦 第六百四十二章 眼看无望

“不，不，我们只是来参观的。”秦振华说道：“贵方这种柴油机车，看起来很特别啊。”

“特别？您是指外观吗？外观方面，和你们的机车是有些差别，不过，我们的机车，考虑的主要是维修方便，这里有工作台，也方便调度。”史密斯说道。

不同的文化，考虑的问题角度就不同，他们的车头设计成这种方式，那是为了方便在站台上来回调度的，一名负责人会站在这个前面的平台上，指挥着司机开动，挂钩之类的操作就更容易了。

“这种机车，是我们通用电气公司最新的产品。”既然是来参观的，那史密斯就热情地介绍起来了。

毕竟，这可是他们的一个大主顾，他们现在，对东方的市场，是相当有信心的，当然，这也和美国的国情有关。

在美国，土地都是私有的，所以，想要修建一条铁路可不容易，你要修建，就得从别人的土地上过，土地又不是国家的，这样过去了，那就得给人家商量，人家要多少就得给多少，这还不是最麻烦的，最麻烦的，那是人家多少钱都不要，就是不让你过，这种时候，铁路就得改道。

所以，美国的铁路运输并不发达，他们发达的反而是公路运输，这样，公司制造出来的机车车头，国内自用的并不多，必须要卖出去才行。

而在东方大国，铁路运输，恰恰是主要的运输方式，东方大国的公路运输并不发达，公路车辆的性能也并不高，所以，大量的物资，是通过铁路来运输的，这个时代，只有强大的关系，才能够弄到火车皮来运输物资。

通用电气公司看上了东方的市场，直接就将他们最先进的机车车头给弄过来了，没错，这种车头，是他们目前最先进的。

“这种C36-7型柴油机车是干线货运柴油机车，是我们U36C型柴油机车的换代产品。首字母C代表采用Co-Co轴式的六轴机车，36代表机车功率为3600马力，-7代表机车属于Dash7产品系列。我们这款机车采用FDL16型柴油机，轴重30吨，最大运行速度112公里每小时。”史密斯介绍起来。

听到机车功率3600马力的时候，秦振华就更是皱眉头了，果然，自己已经晚了一步啊。

他知道，国内机车的功率连两千马力都不够，而现在，这种车头已经有3600马力了，甚至都超过了MTU的396柴油机的最大功率了，所以，再推销这款柴油机，就怕是没机会了啊！

对于铁路机车来说，对动力的需求是无止境的，也就是说，越大越好，现在，既然已经有了这种动力系统，那么，估计是看不上MTU公司的产品了啊！

“那么，这款车头，我们是打算进口了吗？”秦振华问道。

既然在这里评估，那肯定是有进口的打算了。

听到了秦振华的问话，一旁的孙新民介绍起来了：“没错，我们是有进口的打算，现在，这款机车一旦进入我们的铁路部门，肯定会带来运输能力的一次极大的提升。同时，我们也商谈好了，如果测试合格，一方面，要直接引进一批，满足铁路部门对运输能力的渴求，另一方面，则是通过技贸结合的方式，引进这种机车的全部技术，美国方面已经同意了，无偿转让这种机车的全部技术。”

这美国人，也太过分了，居然要无偿转让技术！秦振华听的心中更是有些无语。

当然了，这是符合对方的利益的，毕竟，国家要进口的话，估计是数百台的进口，才能够满足国内的铁路运能紧张的状况，既然已经卖了数百台，那么，技术转让也就是正常的了。

而且，按照国内的方针，购买一部分，引进技术自己生产一部分，也是有效地提高国内工业技术的一个重要方面。

随着改革开放，国民经济迅速发展起来了，铁路运输能力，就显得紧张起来了，经济的发展，需要货物的流通，而这种货物的流通，大部分都是靠铁路来运输的。

国内的机车车头，性能落后，无法满足运力的增长需要，这样，就需要新的车头来牵引，而国内虽然也在自研，但是，自研的技术是远远无法满足的，所以，引进就是必须的了。

现在，说起转让来，史密斯也不避讳，开始给秦振华等人介绍起来了，显然，是将他们看做是某些重点人员来了。

这个生意，不仅仅是美国人想要做，英国人也想要进来横插一脚的，所以，他们必须要提供足够的诚意才行，进口之后，还进行技术转让，就是其中的诚意了。

眼前的人，秦振华年轻，还会说英语，应该是老者的翻译，这个叫做乌瑞华的老者，看起来比较沉稳，举手投足之间都有一种气势，估计是个大官。

如果不是大官，何必让孙厂长在听到之后，就跑出去迎接呢？

史密斯不知道自己闹了个大乌龙，来人其实是抱着推销柴油机，也就是抢他们生意的目的来的。

现在，他介绍的很客气。

“我们这款机车，拥有大量的新技术，首批我们要技术转让的，就是其中的12项关键部件制造技术，其中包括GTA24A3型牵引发电机、GE752AF8型牵引电动机、辅助电机、电子控制产品、恒功励磁装置、轮对防空转装置、废气涡轮增压装置、7FDL-16型柴油机主要部件如气缸套、活塞等。”

对方一边说，一边指着机车上的各种部件，看完了这些，秦振华就知道，这下推销，就更是没可能了。

铁路的机车，是有着独特的方式的，它采用的是电力推进的方案。

没错，几千马力的发动机，直接驱动车轮是相当复杂的，其中的离合器和变速箱，那就是相当复杂的，早期的机车，采用的是液力变矩器的方案，而现在，已经全部进入了电力推进的时代了。

车上装备的柴油机，是用来发电的，然后，电流作用在车轮的电动机上，带动列车运行，这已经是现在的内燃机车的最合适的驱动方式了，国内的内燃机车，大部分也是这么做的。

也就是说，他只推销一个柴油机，没用，对铁路机车来说，需要的不仅仅是柴油机，还有发电机，电动机，需要的是整套的机车电传动系统，通用电气公司推销的，也恰恰就是这样一套系统！