大国重坦 第一千六百六十六章 液压驱动

如果时间再过个十年，甚至是二十年的话，电动的技术可能就真的成熟了，毕竟到了2010年之后，电动汽车的浪潮就开始一浪高过一浪，不仅仅是有人乘坐的轿车采用电动的技术，就连大巴车，载重汽车，也都开始采用了电动车的技术，在这种技术的基础下，想要把一辆重型半挂车的挂车部位，做成电动辅助动力的，半点问题都没有。

到时候，混合动力的车辆就已经出现了，前轮采用汽车发动机，后轮采用电动推进，必要的时候切换成为四驱，轿车都可以这么玩了，挂车也是可以的，只要有需要，什么都能造出来。

但是现在不行，现在，电动汽车的技术还是很落后的。

如果仅仅是说电驱动的话，那就是需要一台强有力的电动机，来推动车轮运转，这台电动机和普通的电动机是不同的，普通的电动机，是带动机械设备的，启动之后，只要能够正常运转那就可以了，而电动汽车就不同了，它要频繁启停、加减速或爬坡，所以，它必须具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能。当负载发生变化的时候，电机需要快速的调整输出的功率和转速，也就是说，它要具备较大范围的调速能力，在低速的时候，扭矩要大，便于提速，高速时候，功率要大，提升极速的能力。

在现在这个时代，满足电动汽车的电动机，还没有出现呢，只用普通的电动机去代替，那么，除了继续增加车辆的复杂性之外，根本就没有任何的好处，所以，先不用说给前面的汽车发动机带动发电机增加多大的负荷了，仅仅说后面的电驱动，就很难实现。

听到这话，刘前进又是犯难了，直接上一台小型发动机不行，上电动机也不行，那么，到底还有没有解决的办法了？

这并不是他们的奇思妙想，是部队提出来的需求，拖着弹道导弹，如果仅仅在公路上机动，受到的限制太大，有的时候，需要通过一些土路，就不用说越野了，土路总得能通过吧？半挂车的后轮如果要是有了动力，那就能更好地在复杂路面上行驶了，只不过，现在看来，太想当然了，面临的问题是很多的啊。

“别的不说，你只要算一算功率就知道了。”秦振华说道：“后轮哪怕就是个十千瓦的动力，也需要有个几百伏特的高压电，否则的话，电缆太粗，损耗就太大了。”

电动车的电压动辄就是几百伏特，这也是没办法的，毕竟电压高了，电流才能降低下来，否则的话，大电流更加的危险，因为电流大了发热就多啊。

“秦厂长，您一定有办法的，对不对？”刘前进抓耳挠腮：“有什么办法，就给咱们讲讲吧。”

“刘厂长，您也一定能想到的，不能用电驱动，那么，还能用什么，不是很明白的吗？”

“液压驱动？”刘前进突然就想到了什么，大声地说道：“没错，液压驱动！我们可以在后面安装液压驱动马达，用来给后面的车轮提供额外的动力！”

液压马达，是利用高压液体来工作的一种机器，液体压力中储存的能量会转变成为机械能，这个液体是传递力和运动的介质。所以它也被叫做油马达，在很多工业领域里面都有着广泛的英勇，比如说什么工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械等等。

高压液体储存着巨大的能量，而且，能量的转换还相当的方便，液压马达的结构也非常的简单，体积小、重量轻，简直就是挂车后轮驱动的最佳选择啊。

而且，他们的牵引头牵引的是弹道导弹，导弹需要起竖之后才能发射，这些都是利用液压来工作的，所以，他们的牵引头的发动机上，就带动着一台大功率的液压泵的，这个液压泵提供的动力，正好可以给后面的液压马达使用，简直就是一举两得，不用修改发动机啊！其实，很多的工程机械，都是带着一套液压泵的，用来给某些特殊装备提供动力。

“没错，就是液压马达，虽然说它没法和前轮保持同步，但是我想，如果需要它的时候，肯定是极其复杂的情况，我们只要能够给它提供力矩，让它能主动转动，就已经很不错了，而且，完全可以通过油压的高低来控制动力输出，同步起来也并不难。”

秦振华已经滔滔不绝地介绍起来了。

想要找卡车上使用的电动机，那个可不容易，但是，如果要是找在卡车上使用的液压马达，那可就容易了，有很多的装备上使用的液压马达，可以找到各种各样的液压马达来配套，从中挑选最合适的。

（有关这个四轴挂车，究竟有没有液压驱动机构，谁都不知道，有的资料上说有，有的资料上没有，华东之雄就当做有来处理了，如果有知道详情的大大，而且也不涉密的话，可以给华东之雄科普一下。）

“而且，这个挂车不仅仅要有动力，还得有随动转向的能力，我认为，在很多时候，这个随动转向能力更加重要。”秦振华继续说道：“我们在后面安装液压系统，也就可以同样做出随动转向系统来了。”

普通的挂车，后轮的悬挂角度是不会改变的，这样，当车子转向的时候，完全依靠车头来带，这种情况下，转弯半径很大，如果后轮也能转向的话，那就能大大地降低转弯半径，对于这种加长型号的挂车来说，这个随动转向的能力也是相当重要的。

而车轮想要能转向，那当然也得有转向机，有了液压设备，转向机也就可以使用液压来操作了。

听到了秦振华的建议，刘前进连连点头：“没错，没错，秦厂长，您说的很对，我们可以把后轮做成随动转向，这样转弯半径也就降低下来了，部队要走一些山路急弯，也可以一次性地通过了！这样的改进，部队肯定是喜欢的。”