最后的三国2兴魏 第2254章 扎竹筏

想要渡江，首先就得有船，不过既然吴军要搞坚壁清野，那就肯定是连一块木板都不可能给魏军留下的，他们把所有的船只都驶到了对岸去，魏军想要船只，只有自己动手造船了。

不过想要造船，困难也是显而易见的，魏军是一支战斗的队伍，虽然在后勤上，也会有一些能修理的辅兵，但这些辅兵大多是修缮兵器铠甲的工匠，纵然就是有些木匠，他们也不会造船。

毕竟造船那可是一个技术活，不是专业的工匠根本就造不出来，就算羊祜现在向建业那边申请调一些造船工匠过来，这一来一回也得好几个月的时间，而等着把船造好，那更是猴年马月的事。

显然魏军是等不及的。

等不及怎么办？羊祜视察了一圈之后，这交州一带别的比较缺，唯独不缺竹子，吴军在撤退的时候，砍伐了不少的竹子，几乎将番禺一带的竹子都砍光了，但他们再怎么努力，也不可能将交州所有的竹子都砍完吧，羊祜看过之后，计上心来，下令魏军也去砍伐竹子，扎成竹筏，利用竹筏来渡江。

虽然番禺附近是没有了竹子，但往外多走十几里路，还是可以看到大片的竹林的，反正魏军人手众多，数万人一齐动手砍伐，人扛车载，不过两三天的光景，江边就已经是堆满了竹子。

扎竹伐就不需要太多的技术了，用麻绳将竹子的两头给绑了并排扎紧即可。

这个活计比较简单粗糙，那怕这些竹子绑得不齐，都无关紧要，只要麻绳绑得紧，不要到了江里散开即可。

张统奉命负责监造木筏，他倒是一丝不荀，亲自逐一的查看，稍有不合格的立刻下令重做。

在张统看来，木伐承载的是魏军士兵的生命，一旦到了江面之上，他们便是孤立无援的，唯一能倚靠的，只有脚下的这块木筏，而木筏一旦出了问题，后果是堪设想的。

所以张统的态度十分的明确，那就是不容许任何一块有问题的木筏下水，他要亲自检查，亲自把关，为士兵们的生命负责。

有副都督亲自来督造，魏军士兵在建造木筏的时候压根儿也不敢马虎，更何况，以后渡江作战的时候，很可能自己也会站在其中的一块木筏上，如果现在偷工减料，到时候耽误的很可能就会是自己的性命。

所以说没人敢拿自己的性命开玩笑，几乎所有魏军士兵在扎木筏，都是相当的仔细认真的，每一根竹子都是精挑细选，确保没有断痕裂口，每一条绳索都绑得仔仔细细，又密又紧，而且都采用双层加固的办法，确保万无一失。

毕竟扎木筏属于简单的工作，普通的士兵稍加指导，就可以胜任，比起造战船来，可简单了不止百倍。

而造战船，那明显属于技术活计，普通人根本无法胜任，那怕有专业的工匠来指导也不行，非得专门的造船工匠不可。

而且造船用的木材，也是要求非常苛刻的，可不是随便砍几棵树锯几块木板钉起来就是战船。

打造一艘战船，木材的选择极为重要，普通木材要经过多道的烘干工艺之后才可以使用，当初魏军在巢湖打造战船，几乎花费了大半年的时间才全部完工，可见造船绝不是一件轻松的事。

现在羊祜兵临交州，根本没有时间长期地耗在这里，所以想要速战速决，就必须寻找捷径。

竹子是吴军使用的最多的一种材料，吴军在搭建浮桥、修筑新城的时候，也是大量地使用竹子，于是羊祜灵机一动，也选择了竹子来充当进攻的工具，双方的这次大战，也完全可以称之为竹子大战。

好在交州盛产竹子，到处都是大片的竹林，取之不尽，用之不竭，羊祜倒也不用担心造竹筏的材料不够。

经过了连续的几天赶工之后，魏军至少也建造出了上千只竹筏，顺利地完成了任务。

接下来，就是部署渡江作战的了，羊祜平生指挥过无数次的战斗，大小不下上百例，但水军登陆作战却是为数不多的，除了建业渡江作战之外，就是钱唐之战了，而这两次的战斗，羊祜几乎都不要费什么力气，整个渡江的过程魏军水师舰队就可以轻易地越了过去。

而给予羊祜资助的，毫无疑问就是魏军的水师船队，正因为有强大的水军船队给他撑腰，羊祜才能顺利地完成登陆。

而现在，水军舰队是指望不上了，想要攻克番禺新城，也只有依靠魏军临时扎起来的这些木筏。

其实羊祜手中还是一部分的船只的，那就是运送粮草物资的那些大海船，不过这些海船暂时还没有停泊到番禺的港口，最主要的原因是，这些战船如今已经成为了魏军后勤补给线的重要组成部分，魏军大部分粮草物资都是通过海运过来的。

所以羊祜不能冒险让这些船只参与到登陆作战来，否则这些船只一旦遭到了破坏，受影响的是可是魏军的运输计划，现在魏军可以保持着高昂的士气，还不就是粮草充足，物资充盈吗？

而一旦后勤补给线遭到破坏，粮草物资难以为继，那魏军的军心士气几乎很难再保持下去，毕竟没有那支军队能在饿着肚皮的情况下还能保持高昂的士气和状态。

所以羊祜第一需要保证的，是后勤补给线的安全和稳定，其次才是需要考虑进攻的事，所以那些大海船不会出现在登陆作战的序列之中，也就不令人感到意外了。

本身这些海船用来运送粮草物资虽然快捷方便，消耗性小，但海上的风浪往往是变幻莫测的，一遇到强风暴的袭击，海船沉没或受损都是很寻常的事。

所以直到现在，羊祜都没有完全停止陆路运输粮草，只不过是将规模减小了一些而已，这样也可以确保如果海路出现大的变故或问题的时候，后勤补给线有一个备用的方案，不至于完全陷入到困境之中。