美利坚之鹰 第五章 “企业”号

因为那辆吉普车还有其他任务，不能把乔治送回福特岛，所以剩下这段路他只有下车步行。下了车，告别了乐于助人的司机德鲁克少尉，乔治穿过福特岛大桥，准备赶回福特岛基地去，因为自己所属的部队就驻扎在那里。然而才刚走在半路，乔治就已经闻到福特岛的臭气熏天，那些烧焦的尸体和灼热的油脂，散发出令人作呕的腥臭味，混杂着破衣烂布的糊味，让人恶心反胃。远远望去，可以清楚地看到福特岛机场的周围，还有一队队消防队员正在不断地往冒着火光的建筑物浇水；而附近其它的建筑物都已经火灭烟消了，能够起火燃烧的东西都烧光了，露出一截截被熏得黝黑的干瘪骨架。

原来供军官家属居住的房子现在已经被撤空，作为暂时安置轻伤员和救援人员休息的地方。乔治朝这些房子走过去时，看到路躺着一具被烧焦的尸体，又矮又壮，看这样子多半是一个被击落的日军飞行员。这些房子的玻璃都被炸飞了，连窗户都不见了，墙壁和顶棚被炸得残缺不全，脚底下全是一片瓦砾碎物。附近的火光从裂开着的窗洞映入屋里，浓烈的臭味不时从远处袭来。屋子里又重新安了电灯，电线就从墙的窟窿里拉出去，接到备用的发电机组。

这一路所看到的惨烈场景实在是乔治从来没有经历过的，他感觉自己仿佛是看到了南京大屠杀一般，差点就要忍不住吐了出来。好在作为一名优秀飞行员的他心里素质还算过硬，总算是活生生地忍住了。

不过对于美国而言，在珍珠港的一片哀叹声中，至少还有两件相当关键而且值得庆幸的事情：首先，珍珠港的储油库、造船厂等后勤设施竟然毫发未伤，使得美国海军在这个太平洋最重要的基地得以继续运作，剩余舰只还能继续在珍珠港进行维修、补给；其次，珍珠港遭到空袭时，太平洋舰队的3艘航母没有任何1艘停泊在港里。“萨拉托加”号尚在圣地亚哥又叫圣迭戈的布雷默顿船厂进行维修，“列克星顿”号正在往中途岛运送战斗机，“企业”号原计划在12月7日中午返回珍珠港，但是因为在返航途中遭遇恶劣天气而导致延迟返航，所以侥幸逃过一劫，要不然也免不了被炸的命运。

正因为3艘航母都不在珍珠港里，让日本人扑了个空，没有实现山本五十六原本设想的以突袭手段力求在开战初期就一举全歼或重创美国太平洋舰队主要是击沉3艘航母，确立起日本的军事优势，并且不断对美国实施主动进攻，使其无法积蓄起足够与日本相对抗的力量，从而赢得战争胜利的目标。所以这也不禁让人疑窦丛生，以为这是美国为了取得宣战借口而采取的“苦肉计”。因为当时美国国内的孤立主义思想十分严重，使得罗斯福总统很多援助英国、中国、苏联等国的计划受到掣制。然而作为极富远见的杰出政治家，罗斯福很清楚，如果不及时援助正在艰苦奋战中的英、中、苏等反法西斯国家，等到轴心国确实控制了欧亚大陆之后，美国将无力独自抵抗已经根基牢固的德、意、日三国轴心。所以早参战比晚参战有利，但是国内的孤立主义只顾眼前利益，不愿参战。因此就有人认为是罗斯福不惜以珍珠港为代价，来唤醒民众的觉醒和敌忾，粉碎孤立主义思想。

当然，珍珠港事件究竟是不是罗斯福的苦肉计乔治并不关心，他穿越过来并不是为了追寻事情的真相。当珍珠港的炮声远去，二战的硝烟散尽，历史已经落为尘埃之时，无论珍珠港的阴谋是谁制造，也无论他们在阴谋中获得了什么，我们都已经无法，也无力去追究。我们所能够记住的仅仅是那2403个冤魂和在二战中受苦受难的人们，无论他们是站在法西斯阵线还是反法西斯阵线，死去的人终究是回不来的，我们所能做的也只有铭记战争，珍惜和平！

临近中午时分，“企业”号终于回来了，刚刚靠近珍珠港，航母的水兵们，就闻到了那股迎面而来的浓烈刺鼻的恶臭味。很多不值班的人都和乔治一样来到了码头边，看着“企业”号进港。在航道两岸守卫防御工事的士兵也都转过身来看着“企业”号，满脸都是沮丧落寞的表情，而且显得疲惫不堪。也有几个人耸耸肩，向着“企业”号的水兵喊道：“喂！你们这些人在日本佬轰炸我们的时候躲到哪儿去了？”，有的则说“你们最好赶快离开，不然日本佬可能会回来把你们击沉的！”，还有的人说得更加让人寒心。航母的水兵根本没有理睬这些人，他们从“企业”号的装甲炮塔往后面望去，福特岛机场那些被烧毁的机库还在冒着青烟，建筑物坍塌得七零八落，支离破碎的飞机零件散落在坑坑洼洼的跑道。

“企业”号的水兵全是清一色的年轻人，他们中还没有一个人见识过在战火中被击沉的军舰。在珍珠港入口航道的右侧搁浅的“内华达”号战列舰是他们所见到的第一艘遇难军舰，这艘战列舰的船尾沉没在浑浊的海水里，整个甲板几乎都变成了一堆歪歪扭扭的废铁。“内华达”号的周围停满了驳船和拖船，船的人都在紧张地进行着救援工作。当“企业”号路过时，他们停下手中的工作，看着“企业”号开过去，嘴里却一声不吭，“企业”号的水兵们也是沉默无语。

“企业”号继续向着福特岛码头开过来，这时候天突然下起了蒙蒙细雨，更加重了笼罩在这个“沉船墓地”萧瑟凄凉的气氛。珍珠港里的战列舰原来都是成双成对地整齐排列在水面这种布局对于日本的空袭来说是再有利不过了，而如今它们却都像一只只毙命的猛兽一样东倒西歪着。“加利福尼亚”号战列舰沉没在水中，只露出炮塔和驾驶楼，“亚利桑那”号战列舰还在燃烧，从滚滚浓烟中喷吐着条条火舌，在这排战列舰的后面，还有一些半沉没的舰艇。

救援人员在“亚利桑那”号战列舰的火光映照下，手持焊枪和汽锤，站在倒扣着的“俄克拉何马”号战列舰的船壳。他们听见哪里有敲打船壳的声音，就在哪里凿洞，解救被扣在里面的人。有32个人就是用这种方法被抢救出来的，另外还有400多人闷死在了船壳你们，其中许多是因为被关在离船壳很远的舱室里，即使他们想让外边知道，外边也听不到他们的声音。当他们明白人们不可能过来援救他们的时候，就开始用粉笔在舱壁题词或作记录。后来，当美军把船翻过来的时候，才知道有不少被扣在里面的人一直活到12月25日，距离日军偷袭珍珠港整整过去了1天！从所有留下的题词来看，这些人理所当然地对日本人产生了深恶痛绝的仇恨。

乔治这次是因为周末轮休，所以没有随“企业”号出海执行任务，结果没想到却遇了日本人偷袭珍珠港。劫后余生的他跟着其他人一起来到码头迎接回来的战们，在这样特殊的时刻，大家都抑制不住自己激动的心情，纷纷抱头痛哭起来，庆幸自己还能活着。而乔治此时也第一次看到了以前只能在籍杂志中看到的“企业”号航母，这个庞然大物就这样活生生地停在自己的面前。虽然前世的薛明也曾有机会近距离地接触过“瓦良格”号，但是那显然不能跟今天的情况同日而语，因为现在的自己马就要随着“企业”号一起去征战太平洋，消灭日本法西斯。一想到这里，就让内心里一直渴望战斗的乔治不禁开始热血沸腾起来。

同时，乔治的脑海里也渐渐浮现出“企业”号的资料：“企业”号航母EnterrieV－6，Enterrie实际翻译为“进取”、“奋进”会更好一些，但是因为种种历史原因，国内军事资料都将其译为“企业”是美国海军历史的第6艘航空母舰，也是约克城级航空母舰的第2艘。该舰于1934年7月16日在弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂开工建造，1936年10月3日下水，193年5月12日服役。“企业”号舰长飞行甲板宽吃水7.9米，标准排水量1900吨，满载排水量25500吨。拥有9台锅炉，4座帕森斯蒸汽轮机，主机输出功率12万马力。最高航速续航力12500海里15节。装备座单管127毫米炮，4座4联装2毫米机关炮，2米高射机枪。舰载机最多可达96架，1941年编制人员2217名。

这时候，从“企业”号下来的舰长乔治?默里海军校，看到了正在望着“企业”号发呆的乔治，于是走前去拍了拍他的肩膀关心地问道：“嘿！乔治，怎么了？难道才分开这么几天就不认识咱们的‘大企’‘企业’号的绰号了吗？我从电报知道你击落了4架日本佬的飞机，干得真不错，没给咱美国海军丢脸。不过听说你受伤了，现在感觉怎么样，好点儿了吗？”

“谢谢你的关心，校，我已经没什么大碍了，只是想快点回到航母参加战斗，找日本佬报仇！”默里校流露出来的关切之情，让乔治由衷地感到一股温馨的情意在心头萦绕，同时也更加坚定了他留下来打鬼子的想法。