重生工业帝国 第四百八十六章 GT-R VS劳恩斯-酷派

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那么这款车到底选择什么车型呢

金小强在画完了暗黑之子的草图之后，就开始沉思了起来。

暗黑之子的草图，以及动力总成的配置，以及各种设计图纸都被刘晓亮他们拿去了，而刘晓亮那小子在拿到这款车型的设计图纸的时候，就开始大呼小叫的高呼刺ji了。

即便是刘红这样的不太喜欢超跑的老爷子，在看到了这款暗夜之子的超跑的图纸之后，也感觉自己被震撼住了。

原因无他，就因为这款车的造型实在是太漂亮了，用现在的眼光看来，这款车简直就是只存在与美国大片里的那种超级漫画英雄的座驾，在现实的世界里，根本就是不可能存在的。

可是现在金小强却把这款车给画出来了，造型还是这么的夸张和漂亮，凶悍但却不失优雅的前脸，以及复古似地前轮凸出的设计，再配上幽暗的车身漆，让这款车看起来真的是酷极了。

除了震撼和漂亮之外，刘红他们简直就再也找不出任何的形容词来形容这么一款超级跑车。

刘红，刘晓亮他们几个还在为了这款超级跑车的漂亮外形而震撼，而这时候的金小强，却已经开始思索着如何来开展紧接下来的真正平民超跑的设计了。

而华阳动力方面的人也很了解自己老板的习惯，一般在没参加过一次大型的车展之后，就是他们老板的习惯xg爆发期间，在这段期间之内，往往会有很多出人意表的新车型诞生出来。

这样的事情在世界上其他任何一家车厂，都不太可能，但是在华阳动力这种情况却非常的自然不过了，而公司里的同事们也已经习以为常了。

不知不觉之间，时间就已经来到了2006年的一月份，元旦的假期已经是悄然来临了，公司里的很过人都放假了，但是金小强却没有放假。

老爸和老妈这段时间在西岗子那边的矿区干的tg好，而且年关将近，各大电力公司也都在为了chun节而储备燃煤，各大钢铁公司这时候更是在为了来年的第一季度的生产而加紧储备原材料铁矿石等。

目前国内的钢材的行情已经开始日趋火爆，四处开工的工地，和正在走向疯狂的房地产行业，将钢铁，运输，和煤炭等资源xg行业都正在拉向最高点。

而且年关的时候，也正是他老爸的资源公司大规模的回笼资金的时候，所以这时候老两口正忙着在公司数钱呢，根本就没时间会南阳来过年。

家里现在没人，就自己一个人，金小强也就不想回家去过节了，一个人冷冷清清的还不如待在公司里热闹。

虽然有很多的工人和工程师在这个时候都放假了，但是因为华阳动力的各路产品最近在市场上都是销售火爆，尤其是在年关的时候，更是迎来了一股销售的高峰。

所以虽然有很多人选择了放假，但是也一样有很多人选择了二倍或者三倍的加班工资，而选择留在工厂里继续上班。

所以现在虽然是国家规定的法定假日，但是在华阳动力的厂区这边，尤其是生产厂区，却依旧是一副热火朝天的景象，每天都不断的有大型的货车驶入厂区，将已经完工的汽车拉走，运送到全国各地，甚至是运到港口，然后通过货轮发往世界各地。

底特律车展开展的日期也逐步临近，厂子里已经由王骄带队组织了大批的人手去往美国参展。

金小强也会在车展开展的前一天飞往美国，而柳眉也打算跟金小强一起飞过去，至于爱丽丝则是因为上次雷鸟公司在美国股市上大获成功之后，就一直留在了美国，在那里给金小强充当监军，监管着雷鸟公司的运行情况。

所以这段时间，在金小强的身边，也就只剩下柳眉一个人的陪伴，而且因为过节的关系，柳眉也要经常回家里，和父母团聚。

在元旦当天金小强就是去柳眉家过的元旦，现在的柳鹤鸣已经确定了在明年即将入住省委的消息，然后在过两年，就将接过清远省省长的位置。

而金小强和柳眉的关系，虽然还没有挑明，但是也已经基本公开化了，柳鹤鸣对他这个准nv婿，也是怎么看怎么顺眼。

不过在过完元旦之后，柳眉要随着父母进京一次，去探望在京城的亲戚和她父亲的老领导，所以金小强只能选择一个人留守公司，一边照看这公司的正常运营，一边则是在苦思冥想，到底哪一种车型，才合适作为将来华阳动力的平民超跑的车型。

关于这个问题，金小强其实已经思索了很久了，可是却一直没有取得突破，倒不是因为他不知道该选择那一款好，而是因为可供他选择的车型实在是太多了，他有点挑不过来的感觉。

其实在金小强的心里，一直有两款车型，最符合他心里的标准，可是在这两款车型之间，他却一直很那做出取舍。

而这两款车型，就正是后来在天朝买的tg火的那款韩国现代的劳恩斯酷派2012款，以及另外一款大名鼎鼎，一提起来就会让人有如雷贯耳感觉的日本的国宝级赛车日产战神gtr。

要是说起韩国现代的劳恩斯酷派，这款车其实并不是诞生在韩国，他是单身在现代在美国加州南部的设计局，并且路试等一系列的过程也都是在加州南部的路试中心完成的，所以如果硬说这款车是韩国车，其实有点过分，因为他从诞生的时候，身上就带上了浓厚的美国血统。

早在劳恩斯酷派诞生之前，现代就曾经打算进军高端的豪华车市场，而他们选择的突破口就是超跑车。

他们的第一款超跑就是酷派，这款车其实就是基于伊兰特的底盘打造的前驱双座小跑车。

这款名叫酷派的小跑车在上市之后，凭借着他那讨巧的外形，还是吸引了一部分消费者的眼球，不过当诸多的消费者在听说这款车采用的是前驱的驱动方式，然后再上去感受了这款车那糟糕的底盘之后，这款车在诸多的行家眼里，就成了一个不择不扣的大笑话。

而韩国现代方面却并没有因为这次失败而气馁，他们痛定思痛，决定下大力气造出一款真正的超级跑车。

于是他们从2006年开始筹划，并且在之后的二十几个月的时间里一直大力的对这个项目提供资金支持，还把劳恩斯轿车的团队也并入到了这次研发的队伍里，在美国加州南部的研发基地里下苦工来搞研发。

而且在这次的设计当中，他们彻底的摒弃了以前使用的伊兰特的底盘，而是使用了现代旗下的另外一款高端豪华轿车劳恩斯的底盘。

终于在2009年，在huā费了将近两千亿韩元之后，韩国人搞出了劳恩斯酷派这个超级平民跑车，而且车子一亮相就大受消费者的关注，并且在经过了一番急速体验之后，很多人都爱上了这款价格不高的平民超跑。

并且在2010年的时候，现代将这款平民超跑彻底的推出市场，而且还取得了相当不俗的成绩。

而金小强想要使用的就是这款劳恩斯酷派的外形，在2009年诞生亮相的第一代劳恩斯酷派的外形，在金小强看来，并没有什么出奇之处，他想用的是在2012年的时候，那款最新款的劳恩斯酷派所使用的外形。

毕竟那款劳恩斯酷派的外形，看起来才让人感觉更加舒服一些，也显得更加cháo流一些。

虽然心里已经有了一些关于这款车的想法，不过金小强却一直迟迟没有动手，而他没有动手的原因，则是因为在他心里，还有另外一款神器，在不断的引you着他的想法，左右着他的决定。

而这款车就是有这大名鼎鼎的东瀛战神称号，曾经在血洗欧洲列强，将宝马和奔驰都打得屁滚niào流，最后bi迫的最为会不得不为了保住欧洲人的颜面而改变游戏规则的那款日产战神gtr。

提起这款神车，只要是hun过汽车行业，对这个行业有着一知半解的人，恐怕就没人不知道这款神车。

在上世纪的九十年代，这款车在世界范围内都是当之无愧的风sāo冠军，正因为这款车横扫了奔驰和宝马，把这两个世界知名大牌的产品给打得落huā流水，屁滚niào流，这才使得日产战神，还有日本的其他产品，也跟着再世界范围内是名扬天下。

再加上他并不算高昂的售价，这款战神gtr一度在世界的各地，都是广受欢迎的好车，即便是在日本被人用过的二手车，在贩卖到世界其他各地之后，也依旧是广受诸多消费者的欢迎。

甚至有很多世界知名的改装车厂，都是在以这款车为噱头，专mén做这款车的改装生意。

甚至即便是到了现在进入2000年之后，这头五年的时间里，在欧美各地，这款战神gtr的第五代产品，都是非常受欢迎的角sè。

这gtr这个品牌从诞生开始，就一直是归属于skyle系列的产品，从第一代到第五代都无一例外。

不过目前日本人正在谋求一种创新，他们打算把gtr从skyle这个品牌里面拿出来，单独的成立一个知名的品牌来经营。

并且后来在2007年，他们是真的这么做了，他们真的把gtr从skyle里面拿了出来，成为一个专属的品牌。

而从那时候开始最新一代的gtr就开始抛弃了以前在skyle产品系列时候的影子，开始了全新的征程。

最新一代的战神，有着完全不同以往的外形，甚至光是从外型上来看，要是不看标志的话，你很难会认出这就是之前大名鼎鼎的战神gtr。

所以说在外型上，从skyle产品线里独立出来的第一代gtr和之前的五代产品，可以说有着天翻地覆的区别。

而且在2006年这款第一代gtr上市之后，他所公布出来的xg能，依旧是让欧美列强闻风丧胆，甚至在很多大赛上他们不是找借口不让gtr参加，要么就是在gtr参赛的时候，自己不去参加，总之就是要避过gtr的锋芒，免得再度成为这款神器的刀下鬼，成为别人眼里的笑柄。

而金小强对这款神器，则可以说是绝对的垂涎已久了。

这款战神gtr，尽管有着不逊于欧美列强的xg能，可是在价格上，却表现的非常低调，甚至可以说是非常的亲民。

即便是在后来纯进口车型的入mén级价格，也不过才一百多万，这和什么保时捷动不动就七八百万的售价比起来，可以说是便宜的不得了了。

而且这款神器最为强大的就是他那直列六缸发动机的调校功力，再配上涡轮增压技术，如果经过合适的调校，那么这款车随随便便爆发出800马力都是小事体，甚至超过一千马力也是常有的事情。

在美国就有着诸多的gtr爱好者俱乐部，这里面的那些机械狂人们就曾经多次改装出过超级gtr。

但是这款车的动力系统对金小强打算制造的那款平民超跑来说，实在是有点太奢侈了，因为定义为低端的平民用超级跑车，所以金小强并打算给这款超跑配上太强大的动力系统。

而他打算从这款战神gtr上面拿过来的则是这款车的底盘设计，因为这款车的底盘设计相对而言，实在是太出sè了。

第三代的gtr，当时横少东望洋大奖赛，然后在国际级别的a组赛事当中更是横少奔驰e级别和宝马的m系的产品，当时就已经证明了这款车底盘的出sè。

而在1999年日产方面，在skyle的产品下，研究出了最后一代的gtr滞后，他们就开始了长达七年的蛰伏期，而在这段时间里，他们一直在潜心的研究最新一代的gtr的设计工作。

在这一代的gtr的设计期间，他们是完全的摒弃了原来skyle的底盘设计，在欧洲huā重金请来工程师为最新一代的gtr调教出了一款超级经典的底盘。

而这款超级底盘，也正是让金小强一直念念不忘的好东西