重生工业帝国 第四百零一章 创驰蓝天的奥秘

其实这个压缩比的调整问题，主要还是针对，消费者所使用的汽油的标号。当你使用汽油标号比较低的时候，这款发动机所能够带给你的压缩比就是13:比如在北美范围你用的是87号汽油，在欧洲地区你用的是90号汽油，在天朝用的是92号汽油，那么这时候发动机的压缩比就比较低。但是如果你用的是北美地区的95号，欧洲地区的97号汽油，这样的话，这款发动机的压缩比就可以做到14:1。

金小强微笑着给台下的记者们解释道，他的解释一出，台下的记者更是哗然。

本来指望他不能自圆其说的，哪想到这小子，居然把问题都推到了人家汽油的标号上面，感情你这款发动机设计的就是完美无缺的哈

而且他这么一解释，还真是让很多记者感觉到很不忿，你这么一说，岂不是再说你们的这款新型号发动机，可以适应很多不同型号的汽油的吗

要知道你们之前所公布的数据，可是说你们这款车采用的可是缸内直喷技术，就目前而言，还没听说过那家的发动机，尤其是带有缸内直喷技术的发动机，可以适应各种型号的汽油，难道你这是在暗示，你们在这项技术方面，又取得了别人没有的技术突破

你这样的炫耀，也台式赤果果了吧

这还有天理吗不成今天大家必须得从他这榨出点干活来，不能让他就这么糊弄过去。

那么金先生，我们更加好奇的就是。你的这款发动机，到底是如何能够做到这样高的压缩比的，要知道现在很多即便是使用了涡轮增压的发动机，也做不到这么高的压缩比。

接下来的一个德国记者的问题。可以说是直指真个问题的核心，你们华阳动力到底是如何做到的，这么高的压缩比。

呵呵，好，现在我就来给大家解释一下我们这款发动机设计的独到之处。

金小强哈哈一笑，然后对台下的记者们说道。既然他们这么想知道，那就让他们死个明白好了，反正也不过是白白的给自己做个宣传而已。

在这台k5上我们搭载的是我们第一代的创驰蓝天技术的2.0l的发动机，在这款发动机上，我们采用了缸内直喷技术，并且为了做到更好的压缩比，我还重新设计的这款发动机的排气系统。而且在燃烧室方面，我也做了特殊的处理。

金小强到不怕这些技术公开之后，这些人会剽窃，毕竟专利保护法案在哪里摆着呢，而且另外就是就算自己不公布这款车的奥秘的话，到时候也保不齐人家会买一台回去，直接拆开来进行研究。

这时候还不如索xg就大大方方的，把这些技术讲解开来。反正他们就算是知道，也不敢明目张胆的来剽窃，要不然华阳动力可以直接告死他们。

虽然国际上的什么狗屁仲裁法庭。和外国的法庭，对于华阳动力这样的天朝企业也许并不太待见，但是华阳动力可是和通用合作着呢

就算是那些外国的法院和法官不卖华阳动力的面子，可是他们总得卖给通用汽车面子吧

通用很难缠，可是他背后的美国政府更加的难缠

首先我在这款发动机的排气管方面做了一些小小的改动，大家都知道普通的4缸发动机，一般所采用的都是41的排气方式，而这样一来。因为排气行程比较短的缘故，往往在做完了一个冲程的时候，在燃烧室的内部，因为排气的行程短，时间也短。所以有很多的高温高压的废气，会因为这样的原因并没有排出去。这样一来就大大的降低了新鲜气体进入燃烧室的数量和质量。所以我改动了发动机的排气歧管，让他成为421的长程排气格局，这样就加长了排气的行程，让发动机在做完一个冲程之后，燃烧室内部的废气有更充裕的时间，能够更加充分的派出燃烧室以外。这样就在燃烧室内形成了更大的空间，来容纳新鲜的空气，达到高压缩比的目的。而且这样一来，这些高温高压的废气，所产生的气压bo，到达别的气缸，影响气缸工作的时间也会正常，这样就最大限度的减少的爆震的可能xg，同时还能够让这款发动机更好的适应市面上的各种型号的汽油

这421的排气方式，本来就是这创世蓝天发动机技术的关键，这时候金小强微笑着把这个技术给大家解释开来。

大家顿时也就明白了过来，感情这家伙不是在进气方面做了手脚，而是在排气方面下功夫呢啊

这个家伙果然真的是够精明的。

这年头为了增加汽车发动机的压缩比，大家伙都在满脑门子的琢磨，到底怎么在进气方面下功夫，就比如那涡轮增压器和机械增压器，这两种增压装置，其原理无非就是在发动机的进气方面下功夫，让发动机在工作的时候，能够有更多的气体进入到燃烧室里面和燃料混合在一起，从而达到提高压缩比的目的。

可是这个金小强这时候却是独树一帜，他改动发动机排气歧管的目的，其实也一样，就是为了增加进气，但是方法却很独特，他不是在进气装置上下功夫，反而是在排气的装置上下功夫，这样的逆向思维的能力，也许真的是只有天朝人才具备的吧

金小强的想法和做法，真的很是让这些记者们感到意外，原来人家并没有使用增压器，只不过是在排气管上做了一些手脚，就可以达到这样的效果的啊

这么简单的办法，怎么以前我们的设计师就没想到呢真他么的，看来回去之后，真得好好的让这帮设计师进行一下子头脑风暴了，这么简单的办法哎

要知道这时候在台下充斥着的，可不光是那些只会耍笔杆子的记者，还有很多是来至其他世界知名汽车制造企业的领导人和技术专家，他们也同样是对华阳动力的这款高压缩比的发动机感兴趣的人士。

当华阳动力开始讲解他们的创驰蓝天的奥秘的时候，他们这帮人当然是要来到台下一窥究竟喽

可是他们是怎么也没想到，原来那个看似难比登天的难题，人家居然只不过是调整了一下排气管的行程就给解决了，这可真是让这帮领导和专家们大跌眼镜

甚至有些人，已经在破口大骂自己公司旗下的那帮设计师们，完全就是一群蠢货，笨蛋，回去就要去炒了他们的鱿鱼，踢了他们的饭碗。

其实他们还真是错怪了他们旗下的那帮设计师了，因为从4缸发动机诞生到现在的今天，这发动机不管你怎么变化，但是在排气格局上基本都是一致的，可以说在金小强他们的创驰蓝天技术诞生之前，世界上所有的4缸发动机都是选择41的排气方式的。

毕竟这样的排气方式设计，是从4缸发动机诞生开始，就一直在使用的，而且这样的设计也不是没有好处，一来可以节省空间，减小发动机的体积，让发动机可以更加灵活的布置，二来也是可以节省材料，要知道那些排气歧管，一个个可都是用大钢管焊接而成的，体积和重量都不算小。

而且之前大家考虑增加发动机的压缩比的时候，普遍都认为使用增压器才是最正确的方式，因为这样一来才可以让空气最大程度的进入到燃烧室内，都是在从源头上做功夫。

根本就没人考虑过，怎么从排气方面动手脚，让燃烧室内的废气更快，更多的排除到燃烧室之外，所以就更没人考虑到在排气歧管上下功夫了。

所以当很多人听到，原来金小强就是用这样简单的办法，让发动机达到了这样高的压缩比的时候，才会感觉到既吃惊，有愤怒。

因为金小强这样的设计，让他们感觉很吃惊，但是又感觉他好像是在作弊，毕竟大家都是在州这条路，可是这家伙却走了另外一条路，而且还比大家先到了终点，这怎么能够让大家不感觉愤恨

这么简单的办法，我们之前为什么就没想到

现在如果要是跟风人家的设计，不但会被普通的消费者嘲笑，恐怕还要吃官司，这样的赔本买卖，如何能够让大家伙不生气，不上火

下面的记者议论纷纷，显然是对金小强的设计感觉很吃惊，很感觉很新鲜，而下面的来至各个汽车制造商的领导和技术专家们，这时候却是在恨得咬牙切齿。

这个家伙的脑袋到底怎么长的难道他的大脑比别人重了百分之十为什么这么简单的办法，就只有他想到了，而其他的设计师，就想不到

金小强看着台下的众生相，心头是爽极了，这技术可不是他想出来的，这技术是人家马自达的数十名工程师，huā了不下四年的时间，才想出来的，可是现在却被自己直接使用拿来主义的态度，给拿来了。。