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重生工业帝国 第七百八十六章 扯皮

作者:落寞的蚂蚁 分类:现代都市 更新时间:2023-04-20 14:47:34 来源:笔趣阁

天朝汽车协会对于金小强决定大手笔赞助国内的CCC赛事,然后改制成为比较正规的CTCC赛事,都没什么意见。

毕竟这是一件好事,对于推广汽车赛事在国内的发展是一件好事,而在去年的京城车展之后,汽协还专门组织国内的各大汽车厂商,来研讨,开了大大小小十几个会议,与会的各大厂商,对于华阳动力这样的高风亮节的举动,当时还都是持比较欢迎的态度。

可是今年在浦海车展之后,再次的组织会议,来研讨这项赛事的发展的时候,金小强没想到,这件事在国内的很多厂商眼里却变了味儿。

原来在CCC这项赛事创办之初,在国内除了上汽大众的444车队是比较专业的参赛车队之外,其他的都是一些私人俱乐部xìng质的车队来参赛,很多参赛选手都是自负盈亏。

大家都是因为对赛车这项赛事的热爱,这才走到了一起,参加这项赛事。

后来等到2004年的时候,浦海赛车场的建成,则成了这项国内赛事的一个重大的突破口,浦海赛车场方面成了天朝汽协的主要合作伙伴。

在这之后各大汽车厂商,也开始逐步加大的对赛车运动的投入,于是从2004年,到2006年,国内的赛车运动开始逐步走向了繁荣,尤其是2006年,国内的各大汽车制造商都开始大手笔的投入这项赛事,再加上一些广告和厂商的赞助,这项赛事逐渐的成为了香饽饽。

尤其是在国内其他大城市的赛车场地开工不足的情况下,在只有浦海,京城,还有海珠这三个国际级的赛车场地的情况下。场地情况最好的浦海赛车场就成了这项大赛的最有力赞助方。

尤其是在浦海赛车场的背后。可是有着很多上汽大众的影子,其实说到上汽大众方面,他们对华阳动力的感情很是复杂。

上汽的人对华阳动力是又恨又爱。而他们的合伙人对华阳动力则干脆是恨得咬牙切齿,尤其是在各种车展的场合,多次的被华阳动力抽了耳光之后。

在汽车市场上。竟然也被华阳动力攻城掠地,不但失去了已经保持了多年的在华的销量冠军的宝座,近几年来还正逐步出现市场萎缩,不断的被华阳动力蚕食市场的现象。

这样的情况下,大众的人能够对华阳动力有好感才怪呢。

作为浦海赛车场身后的最大赞助商,还有CCC赛事的国内最成功的车队和最主要的参赛选手之一,大众对华阳动力大力赞助国内的汽车赛事这一件事上,有着很大的jǐng惕。

大众在天朝可谓是经营了多年,他们为什么能够一直在国内诸多的汽车消费者心中保持着‘神车’的形象?

为什么能够在他们的汽车产品问题质量频发的情况下。还能够在市场上占据着一袭之地?

为什么能够在天朝市场上做到统一品牌的车型六代同堂,一起上市销售的怪现状?

靠的还不就是他们和天朝汽协的良好关系?以前天朝汽车协会,在最窘迫的时候。可以说一度是要看大众的脸sè来吃饭的。毕竟那时候大众在天朝可谓是一家独大,一度占据着天朝市场超过百分之七十的销量。

这样的一家企业。什么协会,敢得罪?

现在华阳动力悄然举起,他们不但是抢了大众的销量第一的宝座,现在还要抢夺他们在天朝的话语权,这可是让大众觉得他叔叔可以忍,他婶婶不能忍啊!

谁都知道,如果天朝汽协一旦是搭上了华阳动力路子,和他们沾上了边,尝到了华阳动力给他们带来的好处,那今后对其他的汽车制造企业,那还能有好脸sè看吗?

以前大家都没有三包政策,可是天朝汽协连个屁也不敢放,广大的消费者们是每年都折腾,可是最后诸多的消息以汇总到了天朝汽协,结果有能怎样?

探讨三年,研究三年,调研在三年,最后一共讨论了七八年,也没能讨论出个所以然来,最后得了便宜的还是诸多的汽车制造企业。

而且这么多的汽车制造企业,比如德系,还有rì系,以及美系,他们每年在话被投诉的多了,结果最后又怎么样?

汽协根本就不站出来替消费者说话,结果你们消费者再折腾,最后还不得是捏着鼻子,自认倒霉?

还有这两年德国车,还有rì系车,以及美国车, 经常是有一些缺陷车型,在上市销售一段时间之后,被人发现有一些问题毛病,这要是在别的国家,人家的汽车协会,肯定会第一时间跳出来,然后开出罚单,勒令整改,最后这些汽车企业,不得不乖乖的交了罚单,然后开始全球范围的召回,对车子进行维修。

可是在国内呢,基本上大家每天就只能在新闻里看到,那些同样的品牌车型,在国际上其他国家被召回维修,而在国内,汽协根本就连个屁都不放。

那些危机驾驶员生命的安全隐患,更是被广大车企,和汽协视而不见。

这是为什么?还不是因为这些汽车制造企业,和汽协的关系好,掌握着强大的话语权的缘故吗?

而诸多的汽车制造企业,又哪里能够不知道这一点。

现在华阳动力虽然没说要掌握这个话语权的权柄,可是他们在试图接近天朝企业,想要和他们套近乎,处理好关系,这就引起了诸多外资车企的不满。

毕竟华阳动力是天朝背景的企业,虽然顶着合资的名头,可是很多人都认为,他们就是一家土生土长的天朝汽车企业。

如果他们一旦要是和天朝汽协达成了联盟的关系,那么他们如果对天朝汽协吹吹风,那就会对这些外资车企有很大的影响。

比如全球召回的时候,比如产品问题出现严重质量缺陷的时候,就算华阳动力不是真的在为广大的消费者出头,可是只要他们指使汽协做出一些举动,这都会对这些外资品牌造成很大的影响。

想明白这一点之后,在这次召开的本年度汽车赛事推广情况上,大众还有rì系的一些厂商代表,就开始率先发难了。

目前国内的赛车场地并不多,尤其是符合国际标准的赛车场地,只有海珠,浦海,还有京城这么三块。

海珠赛车场的背后站着的是rì系车商代表,浦海背后是大众,而京城赛车场的背后,则是韩系车商代表。

他们这么一闹,顿时就让天朝汽协的人和金小强感觉到头疼了。

因为现在国内符合标准是赛车场地少,在国内也就这么三家,所以如果想要举办这样的赛事,那么就必须要在这些场地进行,所以汽协方面的代表也感觉很是头疼。

这些年来随着国内汽车行业的发展,行业内部也是乱象纷呈,偷工减料,强行加价,汽车质量不过关,维护保养乱收费,没有三包问题,车型重叠严重等等一系列的问题,汽协方面也不是不知道。

可是他们想管理,却又是难上加难,毕竟汽协每年的经费大多是有这些厂商来提供的,在没有大型的赛事支撑,增加收入来源的情况下,就只能看这些汽车厂商的脸sè办事。

所以大家对于每年昧着良心,被老百姓戳着脊梁骨骂的情况,也只能是硬着头皮忍着,说实话,谁愿意这样啊?

去年华阳动力提出要赞助国内的大赛,推广赛车运动在国内的发展的时候,汽协的人当然认识到这是一件大好事啊。

毕竟一旦赛事要是搞起来了,搞得红红火火的,有观众基础了,那么协会就有了另外的收入来源,一旦这笔收入多了,协会的运作就可以进入良xìng循环,大家就不必看这些大汽车厂商的脸sè来做事了。

一些国内汽车行业不正规的现象,他们也就有底气张口管理了,汽协的权威也就可以树立了。

可是他们是怎么也没想到,这件事居然等到了今天,突然被卡住了。

现在国内就海珠国际赛车场,浦海国际赛车场,还有京城的津港国际赛车场,这三块场地符合标准,其他的赛道几乎没有,要么就是不合格。

这三个赛道背后可都是那些外资企业的影子,人家不同意你的赛会改革,那你的新赛事就推广不起来,新赛事推广不起来,那到时候协会就没收入,最后还得是仰人鼻息的过rì子,而关键是现在还不能和他们撕破脸皮,这就让汽协方面的人很头疼。

而金小强这边也感到非常的头疼,本来就是想推广一下赛事,让自己手下的车手和车队多积累点经验,哪想到会遇到这么大的阻力?

看来平时自己还真是把德系,还有rì系的车商们,给得罪的太狠了,以至于现在自己一旦有什么动作,这帮家伙,就以为自己是想要谋夺他们的话语权呢。

可是自己其实真的是没这么想啊!

现在会议已经开了好几天了,每天的会议内容,基本就是在哪里扯皮,那些车商们不露面,可是却指使他们的车场地提供代表,在哪里不断的扯皮。

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