重生工业帝国 第六百八十八章 涡轮增压发动机领域的霸主

要知道在原来的历史上，宝马和奔驰，一向都是不屑与搞什么涡轮增压，或者机械增压的发动机的，他们玩的就是v6或者是v8的大排量，讲究的就是源源不断的线性动力输出。

可是在华阳动力的观致车系的eboost成为目前汽车业界内最炙手可热的涡轮增压发动机之后，汽车的涡轮增压时代已经宣告来临。

大众和他们旗下的奥迪，玩涡轮已经有些年头了，而日本人更是玩涡轮增压器的熟手，所以在面对各路来势汹汹的竞争对手的挑战，这宝马和奔驰也不得不放下了他们原本的骄傲，开始玩起了涡轮增压器来。

但是原本作为豪华车的标杆的宝马和奔驰，即便是开始玩涡轮增压器，这当然也不能去玩和众人一样的套路。

如果去玩普通的涡轮增压器，那不是显得咱很没有身份么，这不是让咱自掉身价吗

原本咱们宝马的宗旨是什么

不正是，我有你没有，你有，但是我有的比你更好的原则吗

所以奔着不走寻常路的原则，宝马从开始玩涡轮增压器开始，就把目光放到了更高，更远的目标之上。

从他们开始玩涡轮开始，他们就给自己划定了一个非同寻常的目标，那就是老子不但要玩涡轮，而且还要玩那种比你们更高端，更好的涡轮。

所以在宝马的工程师团队的努力下，很快这种单涡轮，双涡管的新一代涡轮，就在宝马的实验室里立项，上马，开始研发了。

可是现在已经一年多过去了，宝马的单涡轮双涡管的新一代涡轮，还没有玩明白呢，人家华阳动力已经拿出了成品的新一代单涡轮双涡管的涡轮，而且还把他装在了他们自己的平民超跑的发动机上，还在纽北赛道上大出风头，把宝马引以为傲的m系列在纽北赛道上所取得的成绩，都给比了下了去，这不是赤果果的打脸，还是什么

就在台下的宝马的来刺探情报的技术专家们，感觉有些恼羞成怒的时候，台下的那些记者们可不管你的三七二十一。

现在看着苗头，华阳动力好像是要和宝马杠上了，这才是他们所关注的重头戏，看来这一次华阳动力，是要捍卫他们在涡轮增压发动机领域里面的头把交椅的地位了，这样的重头戏，才是他们所关注的重点。

至于，华阳动力到底抽没抽宝马的脸，抽的有多很，那才不是他们关注的焦点，只是边角料而已。

金先生，金先生你能详细的给大家介绍一下你们的单涡轮双涡管技术吗

一名英国口音明显的英国记者，率先发出了提问，这些年来英国的汽车制造业是在逐年的衰落，连他们最引以为傲的罗孚这个品牌，都将要面临着倒闭的结局。

而德国人在这个领域却混得是春风得意，罗孚旗下的路虎，捷豹，还有迷你，当年正是被德国人收购走了的，现在能够看到百年死敌，在家门口被人家这样的抽耳光，所有的英国记者，还是心头暗自高兴的。

所以他们当然会推波助澜，恨不得华阳动力抽德国人抽的更狠一些。

好吧，那我就来给大家介绍一下我们的单涡轮，双涡管技术。

金小强一边说，一边走到另外一个小号的有桌面高的展台前面，然后揭开了在展台上那个盖着红色盖头的神秘物体上面的面纱。

其实刚刚大家也看到了这个玩意，只不过那时候大家的注意力都集中在展台上的那台超跑上面，所以并没多少人关注这个东西到底是什么。

现在看到金小强走到这个展桌前面，然后解开面纱，露出一颗涡轮增压器的侧面刨开的截体模型的时候，大家立刻就明白过来这个玩意是什么。

这个肯定是华阳动力的那个双涡管单涡轮的侧面刨图模型了。

华阳动力和金小强不愧是玩涡轮的祖宗啊，当年正是他们在涡轮增压器不被人们看好的年代，开始坚持着玩涡轮增压器，并且最终靠着他们研发出来的超级冷却机油，这才解决了涡轮冷却，和费机油的问题，这才让涡轮增压发动机，正式的开始被人们所广为接受。

而且也正是因为他们这样的坚持，才让他们华阳动力的涡轮增压发动机，在目前世界上的涡轮增压发动机领域，有着最可靠的称号和声誉。

现在宝马，想要在这个领域，挑战他们的权威，难怪人家会给他们狠狠的一记闷棍，看来华阳动力早就留意到宝马的高调动作，并且早就挖好了坑在等着他们了。

华阳动力之所以要这么做，就是为了捍卫，他们在涡轮增压发动机领域的no.1是名头啊

其实华阳动力虽然从来没有宣称过，他们是涡轮增压发动机领域的no.1，可是这几年来，尤其是他们的那款观致车系所使用的eboost发动机，广为世界消费者所接受之后，并且他们率先喊出了我们的涡轮终生免维护之后，他们已经不知不觉的被很多消费者，和业界内的人士，视为是涡轮增压发动机领域的标杆。

就如同人们一提到豪华车就会想到奔驰和宝马一样，现在人们一提到涡轮增压发动机，就理所当然的会想到这个领域里的no.1，也就是华阳动力。

去年年底的时候，当宝马宣布进军涡轮增压发动机领域，并且要开发新一代的涡轮增压器的时候，华阳动力可就憋着一股气呢。

而他们在今年年初的底特律车展上的大动作，和喊出的我们的涡轮终生免维护的口号，的时候，就是在宣布未来的汽车发动机时代，已经进入了涡轮增压发动机的时代的同时，这也是一种给自己正名的宣言。

其实那个时候，就是对世界上其他汽车制造企业的警告，那就是在涡轮增压发动机这个领域，你们别琢磨能挑战老子的地位，老子就是这块地盘上的no.1。

而金小强也就是从那个时候开始，就悄悄的着手研究宝马高调宣布，要开发这种双涡管，单涡轮的新一代涡轮。

我们都知道，四缸发动机的点火顺序一般为1342缸，单涡管单涡轮增压器的排气岐管俗称排气芭蕉让所有气缸排气管连在一起，汇总之后吹向涡轮。这种设计简单，成本低廉，耐用，但是这种设计在单个气缸工作时，产生气体的脉冲谐振，影响其他缸体的排气效率，使下一个将要工作的气缸回压增大。当气缸工作时，有一段重叠时间内气缸的进气气门和排气气门都在开启状态，这时下一个气缸已经点火排气，这个极短的时间里，如果1缸和3缸排气管相通，这将造成前一个缸体进气空气减少，导致下一个循环的总功率下降。这就是目前我们所使用的单颗普通涡轮的不足之处。

金小强先解释了目前市面上使用广泛的普通涡轮的不足之处，而台下的这些记者们，都是业内的老油条了，对于涡轮这样的问题，他们当然是了解了。

事实上这个问题，已经存在了很多年，可是一直没什么很好的解决办法。

而我们所研发的这种双涡管单涡轮增压器，将可以完全的摆脱了过大的回压带来的高转进气下降问题。就好像是在这幅图上所显示的这样，1缸和4缸排气通过一个涡管排气，2缸和3缸则通过另一个涡管排气，两组排气互不相干。当1缸完成做功循环后，接下来是3缸做功，由于1缸和3缸的排气管不相连，所以互相之间没有干涉影响。3缸做功完毕之后是4缸做功，这里还是互相不干扰，4缸再之后是2缸，循环反复，每次做功和进气都不受影响，达到最大的进气量。这样一来，我们的新一代双涡管单涡轮的涡轮增压器，就比普通单涡管增压器的进气燃烧效率要高78，也就是说性能比单涡管单涡轮提高了78。同时由于效率提高了，完成同样的加速表现所需要的燃油就会更少，从而增加了燃油的经济性。

金小强一边解释，一边在身后的那副大屏幕上展示出一幅做工示意图，让他的解说更加的简单明了，也让这种新一代涡轮的工作示意图更加的明显。

他之所以敢这么干，不怕别人去抄袭，那也是有绝对的信心的，首先率先进入这个领域研究的宝马，这时候可能对这个项目还一点头绪都没有，他们上辈子的时候，也是在09年的时候才取得了突破，然后在10年的时候才用到了实体发动机上，所以他不怕对方说自己抄袭。

二来他的这些设计都有专利保护，而且这涡轮增压器里面的很多材料可都是使用了特殊钢制作的，就算对方有心抄袭，那也要花个十年半载才有可能搞明白，他用的到底是什么材料

所以他根本就不怕被人抄袭，因为他们就算想抄，也抄不来