重生工业帝国 第五百零三章 解密美国队长

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而且因为采用了1.0l的发动机，这台车子在排放方面的表现也是非常杰出的，他普通版的每公里的二氧化碳排放只有109克，而运动版的每公里二氧化碳排放，也只有114克，至于高功版也高不到那里去，他的每公里二氧化碳排放量只有。器:无广告全文字更。。。。。。。。

金小强可不管台下的记者们在讨论什么，他这时候只顾着不断的往人群里面丢炸弹。

这次他可是下了狠心，不管今后他们的hun合动力车能够研发成什么样，他们的油耗能够做的多低，他已经等不了了，在经过深思熟虑之后，他还是决定先把这款车的高功版也同时放出来。

老子还有百公里油耗没公布呢，要是公布出来，到时候还能够再让你们爽一把。。。

这几年来，尤其是随着华阳动力的迅猛突起，欧洲的一众车商和美国的本土汽车制造商们，都有些被打的措手不及的感觉。

大家在新车型的推出速度上跟不上华阳动力的脚步，而且即便是推出了新车型，也会被华阳动力的那几款充满了科幻感外形的车子给比下去。

在动力总成方面就更是不必说了，连一贯靠着动力总成来四处吹嘘的德国人，都在华阳动力的面前被闹得个灰头土脸。

在各个方面连续吃瘪，在市场上更是不断的受到来至华阳动力的冲击，很多大型汽车制造商都已经撑不住了。

最近金小强就听说欧洲和美国，都在开会研究打算出台一个更加严格的汽车尾气排放标准，其中的核心就直指尾气中的二氧化碳排放量。

如果新的标准一出来，那么肯定就会影响到华阳动力的车型在欧洲和美国的销量，这帮家伙明着不敢拿出什么贸易保护政策，就只能在标准上做文章，跟你玩y的。

这次老子先搞出一个让你们无话可说的车型来，看看你们还敢不敢在什么碳排放方面做文章，你们不是一向以你们汽车的尾气排放控制技术为骄傲吗

我倒要看看你们的车子，在我们的这款车面前，还能不能骄傲的起来。

金小强还在台上照本宣科似地念着这台发动机的数据，可是这时候台下的记者们早就已经忍不住了。

金先生。。。。。。

金先生。。。。。。。。。。

好多美国和其他各国的记者都在纷纷举着手臂，等着提出自己的问题，尽管他们也知道这样打断别人的发言很不礼貌，可是那台发动机的数据，听起来实在是太you人了，大家都等不及的想知道这款发动机的奥秘。

华阳动力和金小强，到底在这台发动机上面使了什么魔法，能够让这台发动机达到这样的数据

好吧，你先问。

金小强一看台下的记者们的胃口，已经是彻底被吊起来了，于是也就不再拿腔调了，随手指着一名美国记者，示意他可以提问了。

看到金小强居然指了指自己，示意自己可以先提问，这名记者脸上的雀斑，都兴奋的有点发红了。

你好，金先生，我是来至xxx报的记者，我想问的是，你们到底在这台eboost发动机上面进行了什么样的技术改革，才可以让这台发动机做到这样的数据

呵呵，我之前已经说过了，这台发动机，是我们eboost发动机家族里面个头最小的一位，在这台发动机上面所采用的技术，其实也就是我们之前在我们其他的eboost发动机上面所采用过的技术。其实当初研发这台发动机的时候，我们主要考虑的是，目前市面上搭载了eboost发动机的车型主要就是观致，还有硬汉系列，可是这两个系列车型的售价都不低，为了让更多的消费者都能够享受得到我们的eboost发动机技术，能够开上更加节能环保的车型，为大家的省下更多的钱，于是我们才研发了这款小排量的1.0leboost发动机。。。。。。。

金小强继续吊这帮老外的胃口，采用了什么技术

嘿嘿，就是之前的eboost技术啊

不过他研究这款车的初衷，却确实是想让更多的消费者都能够买得起带有eboost发动机车的车子，顺便把这个宗旨宣扬一下，总是没错的，相信更多的消费者都喜欢这样的说法吧。

金小强这样的打太极拳，顿时让很多的台下记者们都心生不满，我们问你的是你的这台eboost到底采用了什么绝活，可是你也不能这样的忽悠俺们啊

金先生，众所周知，带有涡轮增压的发动机都会有一定的涡轮迟滞效应，即便是你们之前的eboost发动机采用了轻质涡轮也不能免俗。而且大家也都知道，涡轮都是被发动机排出的废气所带动的，只有发动机派出的废气到达一定的程度的时候，涡轮才能够工作，如果排出的废气越少，涡轮迟滞效应就越强烈。可是你们这台发动机只不过是一台1.0l排量的发动机，我想问的是，这样的一台发动机能够派出多少废气才能够带的动涡轮工作如果他的排气量不足，那么是不是这台发动机的涡轮迟滞效应会非常的明显，那么这台车在起步的时候，是不是会动力严重不足，而他的数据，只有在他上了高速之后才能够表现的出来

这名记者也是金小强随手点名的一位记者，不过比起刚才那位ji动的都有点语无伦次的记者比起来，这位记者的提问，可就专业多了。

而且他的问题，也直指这台1.0l的eboost发动机的技术核心。

呵呵，其实我们在这台eboost发动机上，确实是采用了一项最新技术，这mén技术就是tivct技术，也就是双独立可变凸轮轴正时技术。大家都知道目前在发动机的进气和排气方面的调节上面，我们采用的都是可变气mén正时技术，我我们这一套tivct技术其实就是这项技术延伸出来的，他最主要的调整其实就是把进气的凸轮轴和排气的凸轮轴隔离开来。。。。。。。。。

金小强在台上这样一说，台下的这帮记者mén顿时也就都懂了，作为在汽车机械业界内hun了这么多年的老油条，如果金小强这样解释他们都不懂的话，那他们可真是白hun了。

最早的汽车，是只有一根单顶置凸轮轴的，进气凸轮轴和排气凸轮轴都在这一根凸轮轴上，后来为了让发动机表现出更好的燃烧xg能，工程师们就把这一根凸轮轴分成了两根，来分别控制进气和排气。

后来日本人又在那可控制进气的凸轮轴附近装了一个很简单的工件，再配合行车电脑来控制对进气时候气mén开合时间的调整，来让发动机表现出更好的燃油xg，这就是cvvt技术。

又过了没多久，工程师们又把排气凸轮轴也和这个工件连接在一起，在调节发动机气缸的进气气mén开合时间的同时，也调整排气气mén的开合时间，来让汽缸里的废气更有效的排出缸体，这就是后来的dvvt。

不过说从cvvt到dvvt，其实发动机的两根凸轮轴都是联合在一起工作的，而现在金小强所做的变革，就是把这两根凸轮轴联合在一起的动作，给分割了开来，让发动机对进气和排气的时候气mén的变化控制更加的jg确。

我们的这套双独立可变凸轮轴正时系统，在感知凸轮轴的转矩和油压信息后，可在百万分之一秒内对气mén开闭进行调节，得益于此，这款发动机拥有了出sè的加速xg能充沛的低转速扭矩输出，以及优秀的燃油经济xg。也就是说，这套系统，非常有助于提高我们对发动机排出的废气进行控制，也就可以让这些废气在最好的时机，介入到涡轮的工作当中来，从而让涡轮在最及时的时刻，加入到发动机的运作当中来，从而在最低的限度上，减少涡轮迟滞效应对这台发动机的影响。。。。。。

这一次金小强的解释让下面的记者们感觉很满意，总算是拿到了点货真价实的东西，听到金小强这样一说，大家还真就是有点明白了为什么，这台1.0l排量的发动机，居然可以这么厉害。

在华阳动力的eboost发动机上市的时候，人家可是公布了那台发动机的压力泵能够给他们发动机的喷shè压力，在这样的缸内直喷技术的映衬下，再加上那台涡轮的帮助下，还有这么牛笔的tivct技术的辅助，这台发动机能够爆发出那样的能量，还真就不是什么稀奇的事。

我从小就很喜欢看漫画，不光看我们天朝的，日本的我也看，美国的我也同样看，美国的漫画里有一位英雄人物，那就是美国队长。而在我们的这台发动机研制出来之后，我脑海里的第一印象就想到的是美国队长这位人物，和美国队长相似，我们的这台发动机和他一样都有一副小身板，可是关键的是，他们却都能够爆发出和他们的小身板不相符的惊人的能量，所以我当时就决定，给这款车取名就叫做美国队长。。。。。。。。。。