大国崛起1900 第四百一十九节 杨子汽车（第四更）

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劳林和克莱门特是捷克斯洛伐克人，也就是广义上的波西米亚人，充满了一种特别的文化气息。

劳林是一个技术精湛的机械师，喜欢骑自行车是他早期开始制造摩托车的推动力，之后发展到汽车就顺理成章了，克莱门特是一个商人，但不是一个普通的商人，而是一个成功的书商，也是很有文化的人。

这两个人看起来就比较文艺，穿着上显得有种小资，都是一身条纹状的西装，不是那么正式。

跟杨潮见面的时候，还显得有些拘谨，杨潮在中国的威望无两，但是在西方却充满了传奇色彩，早就被认定祖上有海盗传统，富可敌国，建功立业，充满了一股中世纪骑士传奇，因此这两人见到杨潮，跟见到传说一样。

已经延展到了胶州湾中部区域的青岛郊区，一座崭新的汽车工厂中，一辆刚刚下线的汽车摆在广场上，这是一辆漆着红漆，显然有人指点鬼他们，红色在中国象征吉祥。

这是一辆十分精悍的小汽车，只有两个座椅，椅背倾斜高高向上，有点小马车的感觉，设计上就是按照欧洲的方便马车来的。

在劳林和克莱门特面前，杨潮满意的围着汽车转了三圈，好像在看一件宝贝一般。

这是中国人自己的汽车，尽管有外国股份，但是是杨潮控股，最关键的是在中国设厂。在中国设计制造，培养大量中国的技术人员。

“怎么样，能跑多快？”

杨潮询问道。

这问题自然得劳林来回答：“我们这款汽车是双缸，10马力，能跑30公里时速。”

杨潮对数据不太感冒：“跟福特汽车比呢？”

福特只生产一款汽车，这是美国工程师文化。把一种东西做到极致，后世的苹果也是这个德性，福特汽车现在就是t型车。

劳林回答道：“我们跟福特汽车不是一个类型，他们是四缸的，有20马力，速度比我们这款汽车要高一些。”

商人克莱门特脸色微变，因为他看到杨潮稍微皱眉的样子，生怕杨潮不满意。

杨潮叹口气道：“怎么能比不上美国人的汽车呢。”

劳林却道：“杨先生，我们研究发现。中国的汽车消费者主要是城市中的富裕阶层，我们这款车的目标客户是城市中的中产阶级，如果是城市中开的话，其实用不着多么快。”

杨潮道：“嗯，有些道理。还有价格呢？”

劳林道：“我们目前定价是500两银子，如果销售量能达到十万辆以上，应该能降低到300两，跟福特汽车价格差不多。”

杨潮皱眉：“性能上比不上福特。价格上却高那么多，这实在是说不过去。我们生产汽车。是要有一种使命感的，那就是让更多的人用得起汽车，而不能单单看成一个赚钱的生意，要让中国一代人习惯使用我们的汽车，那么我们才能赢得未来啊。”

劳林连忙解释：“杨先生，其实不能这么说。我们的c型车不是性能比不上福特，我们跟福特的汽车不是同一个类型。”

劳林试图解释汽车型号之间的差别，但这注定是徒劳的，看到杨潮板起脸来，克莱门特连忙上来解释。

“是这样的杨先生。我们这款车呢，是以坚固和耐用著称的，我们要为中国消费者生产最可靠的汽车。当然我们也要跟美国人竞争的，拥有中国庞大的市场，我们有绝对的信心能够竞争的过美国人。我们会设计更大型的汽车，那种美国人喜欢的大型号汽车。”

克莱门特作为商人显然更会说话。

杨潮点点头：“没错，不要一棵树上吊死，这里是中国，有五万万多人，比欧美人加起来都要多，这个市场是无限的，目前我国保护汽车工业，你们摊上了一个好时代，尽情展现你们的能力，创造一个奇迹吧。即便研发十款汽车，这个市场也能消费的了。”

接着杨潮要求他们带着去了一趟生产车间，流水线生产车间，从美国学习来的生产方法，还得感谢福特，福特研发了流水线之后，并没有向世界隐瞒，福特充满了自信和骄傲，大方的允许同行来参观，于是让这种生产技术飞速的推广了。

中国早在战前就引入了流水线生产工艺，战后经济危机，杨潮又让李富安组织技术人员，在中国的生产企业中全面推广流水线生产工艺，因此早就驾轻就熟了，劳林的汽车工厂，自然是要运用这种技术的。

“目前我们设定的是每年生产3万辆汽车。如果市场情况良好，我们决定开拓新的生产线，希望能够每年生产十万辆汽车！”

杨潮看到他们的场房，只有一条生产线，颇为不满意。

“你们太悲观了，知道吗，我们国家进口的豪华车都上万辆，去年进口汽车花费了上千万，你们的汽车定价500美元，一千万确实只能卖两万辆，但是不要忽视中产阶级被压抑的购买需求，一旦他们得到廉价的汽车，别说十万辆了，一百万都不算多。我建议你们，几年就将产量提高到十万辆，否则可就错过机会了。”

杨潮叹道，这两人还是太悲观了，没办法，欧洲小国出来的，哪里见识过中国和美国这样的超级市场啊，中国的中产阶级虽然比不上美国，但是三分之一还是有的，数万座工厂中的高级技术人员，消费汽车完全没有压力，要知道他们的工资可是跟国际接轨的，高级技术人员始终缺乏，洋人拿多少钱，他们就能拿多少钱，岂能买不起几百两银子一辆的小汽车。

克莱门特咽了口唾沫，三万辆他就已经很大胆了，就是按照中国的汽车进口来设计的，而且还考虑进去了市场潜力，可是十万辆吗，那真的是不敢想象。

欧洲的汽车技术并不差，因为他们的机械技术始终是顶级的，不输给美国人，可是汽车工业不如美国，唯一的区别只是他们的市场不够宽阔，而且还割裂在十几个国家中。

而中国却是一个巨大的市场，目前作为世界第二大工业国，中产阶级数量是以百万计，接近千万级别，而且每年还再以数十万上百万的速度递增，这意味着每年销售一百万汽车不是什么问题。

杨潮分析中国目前的经济形势，就跟21世纪差不多，唯一还欠缺的是公路建设，目前汽车还只能在道路情况良好的城市中跑，还没有一个像样的公路网，最好的山东目前也才刚刚开始建设全省范围的公路网，其他地方出了城市基本上就是泥土路了。否则的话，中国的汽车市场超过美国，都不是不可能的事情。

“所以我只给你们两条建议，第一是增加型号，多生产几种型号，否则消费者容易审美疲劳，第二增加产量，最快突破到百万级别，趁着我国的保护政策，彻底占领中国的市场，否则不出三五年，我敢说就有人涉足这个市场了。”

杨潮参观完汽车公司后给两个管理者一个建议。

走出汽车公司门口的时候，杨潮指着汽车公司的标志道：“看看，杨子汽车，你们应该知道这个品牌的意义。我可轻易不会使用我的名号，你们如果失败了，也是对我个人名誉的一种损伤。我希望你们能够感受到我对你们的重视。”

杨子汽车，杨潮第一次使用自己的名字，除了杨子银行之外，就只有一个杨子矿业在使用自己的名头，而工业界就只有这一个汽车公司，连兵工厂、钢铁厂都没有这个荣幸。

劳林和克莱门特点点头，他们确实感受到了杨潮的重视，因为他们这个牌子挂起来后，已经很多人来询问过他们，问这是不是杨大总统的产业，他们能够感受到中国，尤其是山东这个地方对杨潮浓浓的崇敬，他们不知道仅仅是这个名字就能给他们带来十万辆的销量。

离开扬子汽车后，杨潮去了齐柏林飞艇公司，飞艇公司现在一片萧条。

场房大量空置着，因为飞艇的生产几乎停止了，战后杨潮停止了飞艇的采购，单靠民用市场，每年顶多是一百艘的数量，完全无法支撑过去庞大的飞艇生产线。

另一个重要的原因是飞机工业蓬勃发展，洛克希德在排美之后，取得了杨潮的特许，他和他的工程师可以自由来回中美之间，于是他并没有卖掉飞机公司，而是继续帮助杨潮研发新的飞机，他生产的单翼飞机的性能，已经接近二战前的水平了，而其他国家还在双翼机和单翼飞机哪个更加符合未来争论不休呢。

所以现在三分之一的齐柏林飞艇场房转售给了洛克希德飞机公司，而剩下的三分之二除了迈巴赫的汽车团队使用了两座之外，剩下多达六十多座场房都处于空置状态。

看到这情形，杨潮也是唏嘘不已，感慨跟美国的经济战争，确实是一把双刃剑，伤人伤己啊，否则齐柏林飞艇不至于这么快就没落。(未完待续。)