燃烧的海洋 第八十二章 十一比八

第八十二章 十一比八

因为j-10a机群转向规避、fbc-1c机群较晚到达，所以拦截j-11b机群的战斗最先打响。

八架f-15c首先投入战斗，在六十公里外，各用三枚aim-120c攻击三个目标，确保每架j-11b遭到两架f-15cjiāo叉攻击。

几乎同时，十二架j-11b已经上升到七千米，随即发shè了pl-12中程空对空导弹。

发shè导弹后，双方立即进行切向机动。

美军指挥官的判断没有错，j-11b机群不是执行轰炸任务，而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。

威胁消除前，f-15c不会离开战场。

攻击得手前，j-11b不会转向返航。

双方没有拉开距离，还在继续接近。

此时，美军的系统优势显现了出来。

做切向机动、规避对方发shè的导弹时，f-15c根据e-3d提供的战场信息，用无线电中继制导方式，把aim-120c导向目标。

虽然pl-12也有无线电中继制导模式，但是j-11b无法用kj-2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹，j-11b得用火控雷达照shè目标。因为j-11b只有四条火控通道，最多能同时控制四枚中程空对空导弹，所以需要两架j-11b放弃切向机动，通过战术数据链协助其他战机引导导弹。

不这么做，j-11b发shè的pl-12就成了无制导火箭。

j-11b不是没有优势，至少在载弹量上，比f-15c多得多。执行制空任务时，j-11b能在不携带副油箱的情况下，挂八枚pl-12中程空对空导弹与两枚pl-11格斗导弹，还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。

f-15c用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚aim-120c的情况下，也只能携带六枚中程空对空导弹。

放弃已经发shè的pl-12，十二架j-11b还各有六枚中程空对空导弹，而f-15c只剩下三枚aim-120c。

j-11b还有三次拦截机会，f-15c只剩下一次。

攻击机会比对手多，j-11b机群没有分散。导弹告警机响起来后，十二架j-11b开始加速，摆脱bī近的aim-120c。

虽然得到中继制导，但是j-11b机群做切向机动后，aim-120c的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上，超过了导弹的动力shè程。随着j-11b机群加速，aim-120c成了强弩之末。

此时，优势不在j-11b手中。

j-11b加速之前，f-15c机群就抛掉副油箱，向j-11b机群转向，沿最短航向bī近对手。

美军飞行员非常清楚，j-11b在规避导弹的时候，无法引导已经发shè的导弹。这是bī近对手，进行第二次攻击的最佳时机。

凭借优异的加速xìng能，f-第一批导弹时，转向锁定目标。

再次发shèaim-120c的时候，f-15c机群与j-11b机群的距离不会超过四十公里。

这个距离上，不管j-11b如何机动，aim-120c的双发命中率也不会低于百分之八十。

在之前类似的空战中，即便j-11b使用电子干扰设备、释放拖拽式yòu饵，被aim-120c击落的概率也在百分之四十以上。

f-第二轮攻击，局面对j-11b非常不利。

此时，最理想的规避方式不是继续做切向机动，而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米，即到达一万七千米高空，aim-120c的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米，在导弹bī近后进行俯冲，释放干扰弹与yòu饵后再次爬高，也有很大的把握摆脱导弹。

如果继续做切向机动，j-11b被击落的概率肯定非常大。

只是爬高的时候，j-11b无法还击。

还击，还是规避？

j-11b的领队长机迅速做出选择，十二架战斗机再次向f-15c发shè了pl-12导弹，随后八架战机爬高规避，四架战机转向迎战。

依靠战术数据链，四架迎战的j-11b能为其他八架战机提供战场信息，帮助其他八架战机为pl-12提供中继制导信息。

这么打，等于主动损失四架战斗机。

可是除此之外，还有更好的选择吗？

主动权不在j-11b手上，攻击行动刚刚开始，现在撤出战斗，等于让八架f-15c获得了拦截攻击机群的机会。

虽然八架f-15c耗光了aim-120c，但是还各有两枚aim-9x与一mén六管航炮。

对付fbc-1c这类笨重的战斗轰炸机，aim-9x与航炮足够了。

对前出护航的战斗机来说，击落防空战斗机，才能为攻击机群扫清障碍。

爬升过程中，八架j-第三次发shèpl-第三轮攻击。

这个时候，战局逆转，j-11b夺回了主动权。

面对分散的j-11b机群，f-15c把发shè的aim-120c全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击，所以美军飞行员有很大把握在pl-12进入自主攻击阶段之前，击落引导导弹的j-11b。

没有中继制导，pl-12就成了无头苍蝇。

凭借优秀的垂直机动能力，f-15c有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开pl-12的攻击区域。

之前的空战中，f-15c经常利用垂直机动规避来袭导弹。

只是，这次的情况有点不一样。

八架j-11b在一万五千米高度上转向，向前下方八千米高度上的f-15c各发shè了两枚pl-12。

因为用火控雷达锁定了目标，所以八架j-11b还能同时引导已经发shè的pl-12。

也就是说，每架f-15c遭到前后两批总共四枚pl-12攻击。

四架j-11b没能摆脱二十四枚aim-120c，八架f-15c也没能赶在十六枚pl-12进入自主攻击阶段前进行俯冲。

大部分中程空对空导弹的仰shè高度在一万米左右，对俯shè落差却没有多大限制。

限制导弹俯shè落差的不是导弹自身，而是战斗机。

为了摆脱迎面shè来的pl-12，f-15c没有爬升，而是立即俯冲。与j-11b一样，到达低空后释放干扰弹与yòu饵，再全速爬升，用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能，最终在爬升阶段摆脱导弹。

八架j-11b没再爬升，跟随f-15c进行俯冲。

这么做，不是为了缩短高度差，而是把机头指向f-15c，用火控雷达照shè目标，把导弹导向f-15c。

摆脱第二批pl-第三批pl-12就没那么容易了。

从时间上计算，f-第二批pl-第三批pl-12。

在爬升阶段遭到来自上方的攻击，任何战斗机都没有生还机会。

能击落八架f-15c，损失四架j-11b就不算什么了。

这个时候，战局出现第三次转变。

配合f-15c作战的四架f-22a赶到，在四十公里外，向八架j-11b各发shè了两枚xìng能更加出sè的aim-120d。

为了保证隐蔽xìng，f-22a的火控雷达只工作了几秒钟，随即用e-3d提供的战场信息引导aim-120d。

盯着f-15c的j-11b没有发现迫近的威胁，甚至没有意识到f-22a已经bī近。

jī烈空战中，飞行员很难顾及全面。

只是，f-22a发shè导弹的时间稍微晚了一点。

aim-120dbī近前，j-第三批pl-12已经进入自主攻击阶段，接下来的事情就与战斗机无关了。

f-15c的机动xìng能再出sè，也很难在丧失了大量能量的情况下，避开pl-12。

只是，j-11b没有立即改出俯冲。

如果有少数f-15c摆脱了pl-12，j-11b还能在迫近之后，利用f-15c规避pl-12的机会，占据格斗的有利位置。

也就在这个时候，f-22a发shè的aim-120d迫近。

对付俯冲的j-11b来说，规避aim-120d的最好办法就是继续俯冲，采用与f-15c一样的办法，在低空拉起，消耗aim-120d的动能。

只是，aim-120d只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段，仍然在动力shè程之内。

即便j-11b及时爬高，aim-120d也能在发动机熄火前追上目标。

打到这个时候，空战已无悬念。

就算有少数j-11b能够摆脱aim-120d，也会在规避机动中消耗大量能量，被赶上来的f-22a用aim-9x击落。

没有高度优势、没有速度优势，j-11b唯一的选择就是及时离开战场。

因为第二批pl-第三批pl-12前后夹击，所以散开规避的八架f-15c无一逃脱。

八架j-11b的结局不比f-15c好多少。

规避aim-120d时，六架j-11b拉起的时间过早，相继被aim-120d击落，一架在几乎贴着地面的高度上拉起，因为做出错误选择，在爬高的时候被aim-120d击落，只有一架在改出俯冲后没有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩护，相继投放了干扰弹与yòu饵，才摆脱aim-120d。

十一比八的jiāo换比，j-11b没有占到便宜。

只是，j-11b做出了努力，而且收到了回报。

四架f-22a拦截j-11b之后，各剩下两枚aim-120d。

在接下来的战斗中，这点弹yào肯定不够用。