凡人列车长 第一百九十一章 金柜管理规范 票机安全可控

李稽查见刘群回答的滴水不漏，心中也不由得有些佩服。李稽查和刘群又查验了4号车厢全车的旅客持票情况，未发现任何的异常。

李稽查说道：“好，咱们到列车办公席，看一下表报资料和票据管理方面的内容吧，值班员，现在可以恢复补票工作了。”李稽查对王健说道。

王健道：“明白！李稽查。”

三人快步向8号车厢走去，一边走，李稽查一边和王健谈起了办公席现金票据安全管理，还是那样，李稽查看似随意地向王健进行询问：“值班员，办公席的金柜管理，多少钱就应该及时入柜的呢？”

王健不慌不忙地回答道：“有千元整款的时候，就应该及时放入保险柜内，每次存放票据、现金、票机等之后必须打乱金柜的密码。”

李稽查点了点头，又对王健问道：“终到入库之后，乘警护送交款到票据室的时候，列车长能不能先行到派班室签收调度命令？”

王健答道：“那绝对不行，必须由列车长、值班员、乘警三人一同先到票据室，上交票据、票机和票款，中途三人都不能干其他工作、其他事情，必须由乘警将列车长和值班员护送到票据室门口，目送二人进入票据室后方可以离开，交款完毕以后，乘警还应该在《车补进款交接单》的备注栏内签字确认。”

说话间，三人就来到了8号车厢列车办公席，李稽查对王健说道：“刘车、值班员，咱们先到餐车去，检查一下金柜的使用情况。”

到达保险柜存放点后，李稽查使用金柜钥匙插入锁孔，旋转钥匙、拉动手把，但金贵未能开启，这就证明班组已经将保险柜的密码锁打乱，并没有采取密码锁不加锁而只凭钥匙开启保险柜的陋习。

在一些班组，列车值班员和列车长嫌麻烦，因为保险柜的密码锁，打开一次大约需要一分钟左右，而且左旋右拧，对数字很是麻烦，稍一不注意，就打不开了，需要重新开始开锁。更有一些图省事儿的班组直接用胶带，将密码锁固定在开启的位置，直接使用金柜钥匙就能开启，所以保险柜密码打乱也是收入稽查检查的重点工作之一。

列车班组使用的是机械式密码锁保险柜，虽然说现在电子密码锁、指纹密码锁已经很流行了，但是机械密码所保险柜仍有它的市场，主要的优点就是操作简单，类似于老式电话机的拨号，从拨盘的.asxs.开始，顺时针转动拨盘到某一位数，然后退回到.asxs.，就输入了一位密码，如此重复，直到输入了最后一位密码，再从.asxs.逆时针转动拨盘就可以开锁，是单轴操作，密码量大，据说有325万组密码，而且为全排列密码，可以随意选择，没有限制，开锁时能自动回码，不留痕迹，也无法试探出密码，密码位数可以自由设定，目前最大6位密码，最关键的是属于全机械结构，不需要电源，可以适应各种恶劣场所，也不需要进行保养。

李稽查示意王健开金柜，王健蹲下身子，熟练地旋转了几下密码锁之后就打开金柜，请李稽查查验金柜内存放的物品。

按照规定金柜内只能存放票据、票款、票机，不得存放无关的物品，在实际检查过程中，稽查人员经常能够从金柜内查出班组的G网手机以及班组一些工作人员的贵重物品，比如钱夹，甚至一些金银饰品也存放其中，这都是违反保险柜管理规定的。

李稽查检查发现金柜内没有闲杂物品，便又让王健拿出补票机进行查看，现在的移动补票机非常先进，在网络条件较好的线路，可以采用联网模式，补票管理系统经过防火墙等安全入口，接入客票系统网络，可以与客票系统相连，也可以直接连接到售票中心，无论连接到哪个系统，都可获得客票系统的车次、票价、余票等基础信息，在余票充足的情况下，可以与车站进行“抢票”，也就是同步对余票进行发售，同时也能将补票存根上传到客票系统，再由客票系统逐级上传到总公司的清算中心。

移动补票机的功能从弱到强，现在已经发展的非常强大，首先是各类补票作业，包括持有本列车票的变座、加卧、变铺等补差票，已购票减价不符、超高、越站、提前上车，无票加价的各种补票，通票乘车时的加快、变座、加卧、加空调及越席补差票，团体票拆分票补票等等。

当然，补票机还可以在条件具备的情况下，采用从客票系统下载剩余席位的功能，缩短了列车员收集剩余席位的时间，补股票机上也提供录入剩余卧铺票的功能，实现了列车车补票有座席、铺位号了。

李稽查接过王健递过来的补票机，熟练地进行开机，当出现密码界面时，李稽查熟练地先摁了4个0，发现不对又按了1234初始密码，发现还不对，无奈地将补票机交还到王健手中，说道：“好，值班员，补票机密码设置符合规定，请输入正确密码，开机。”

王健输入密码后，进入了系统界面里，李稽查又取过补票机，使用功能菜单，进入结账功能界面，发现这一功能处于锁闭状态才满意地将补票机交还给了王健。

早些年，原来的补票机是可以使用机器自带的结账功能的，意思就是说，可以明确地知道这个补票机在本班次补了多少张票，收入了多少票款，这样就可以使手中的钱款和补票机上的一致。

新的运输收入结账规定是：列车运输进款应遵守先交款后结账的原则，使用移动补票及制票的列车值班员必须在办理交款手续后方可打印结账报表。意思就是说在终到站的票据室交款之前，列车值班员是不知道自己的票机上到底补收了多少票款的，只能在交完票款才能得知票机所售票价，多出的票款就按预收款上交国库，少收的就要由责任者补齐填平。