皇宋锦绣 第五百零一章 最长的桥

韩琦在下午的时候，满意的离开了，虽然他贵为宰辅，就算是深夜回京，也不会进不了门，可是这样特权，就算是韩琦，动用起来也比较麻烦，哪怕这里距离汴粱，快马就是半个时辰的距离，他们也会提前回去。

韩琦走了，赵信没有走，当天晚上，赵信实际上，就是在工地附近住下了，离开是已经决定好的，甚至昨天晚上，赵信还给贵妃送了一封信，他可以想象，贵妃接到新的表情，不过，温情虽然好，他不能够再沉迷下去了。

定海军从无到有，发展到现在的这种程度，不算是关键的攻坚阶段，却也离不开他掌控的。

虽然说，按照既定的目标的，丁海军的大局上面，不会产生多少的问题，可是细微的问题，肯定是会出现的，越早回去，就可以越容易解决，对于工业化而言，一些细微的问题，也足以引起重视，轻则影响效率，重则影响某一种产品的方向。

实际上，在丁海军最初发展的三年之中，除非是关键的事情，否则的话，赵信，是不适合离开丁海军的。

最初的三年，是丁海军发展最快的三年，发展已经步入了正规，哪怕因为污染的问题，一些项目没有涉足和的领域，减少了大量的收入，可是仅仅是目前的收入，就是一个天文数字的。

要知道，单纯汴粱来说，丁海军的各种直营店，在汴粱的销售，半年4000多万贯的销售额，在现在，又增加了一个台阶，玻璃制品，绝对可以称之为，整个北宋的奢饰品，

经过了调整之后，引发的风潮，不停的酝酿，最初的时候，就达到了接近千万贯的销售额，一直到春节过后，都没有减弱多少。

这跟赵信的估计，有些的差异，他没有想到，汴粱和辐射区域，购买力会如此的强悍的，这是北宋最精华的区域，哪怕是在后周后汉时期，也没有经过多少的战乱，从后汉一直到目前仁宗年间，几乎百年的和平，又是首都，让汴粱附近，非常的繁华。

这个数据，赵信实际上是判断错误的，他是按照大名府，还有周边的数据，来计算的，大名府，虽然也是北宋四京之一，甚至在五代十国年间，还是战乱之地，北宋建立之后，也有被攻破的经历，面临着辽国的威胁，民众和富豪能够有多少。

可是汴粱不一样，它是首都，又承平接近百年，这种情况下，积累起足够的财富是正常的，再加上丁海军的各种产品，非常合适普通人使用，所以才产生这么大的销量，并且在春节之后，还持续下来。

这样的前提下，加上之前的产品的各种的销量的，预计整个年度，在汴梁的销售额度，可能会超过1亿贯。

一亿贯啊，这是之前，没有人能够想到的数字，如果放在整个汴梁人身上，平均每一个人会花费100贯，这有些多了，虽然有些人，甚至花费万贯，10万贯都面不改色的，可是大部分人花费都是一个定量的数字。

可是汴梁辐射，可不单单是汴梁本身，而是整个汴梁周边，涉足到整个水系之中的范围。

这个涉足的，可是千万人口，甚至一些富商和官员，也会随着官职的更迭，还有一些其他的移动过程之中，进入到汴梁。

这些哪怕毛利润，也超过了30%，真的算是真正的成本的话，高达80%以上的，这可是一倍可怕到了极点的数字。

这些，只是单纯的在汴粱的一些销售，汴粱或许在整个北宋政治经济的版图上面，占据了绝对的优势地位，就算是辐射的人口来说，也占据了整个北宋的十分之一，可是要说，汴粱的销售额，占据整个北宋的绝大多数，那就是说笑了。

十分之一的人口，哪怕人均的消费额较高，相当于寻常地方一倍，甚至两倍，还有可能，再高，那是不可能的。

丁海军生产的产品，不是专供高端的奢侈品，如果算是高端的，也只有玻璃制品这一项，未来，当玻璃制品，收回了一定的资金之后，也会迅速降价的。

相对于产出较为困难，价格高昂的高端产品，还是最初级的产品，更容易获得更大的利益，或许要成千上万的数量，才能够达到原来，销售一件产品获得的收益，可是以工业的生活从那速度，生产成千上万的产品，并不比的一件精品的困难。

就算是现在，除非赵信使用卡牌系统具现产品，以正常的方法，手工来生产的话，哪怕是手艺精湛的师傅，经过了长时间的摸索和熟练，要生产出一件精品的话，也需要好几天，甚至是十来天的时间。

可是如果这样手艺精湛的师傅，进行工业化的生产的话，只要有一定的机器辅助，再加上一定的生产流程，足以生产出成千上万的成品，这一点，从大名铁匠作坊就可以看出。

或许，炼铁跟玻璃的制造，不能够等同视之，可是也算是差不多的，大规模的玻璃产业，也是日常生活中的基础产业之一。

因为眼光的问题，赵信从来都不会考虑那种暴利的行业，暴利的行业，永远不会长远，除非是在材料和工艺上面的，否则的话，单纯的秘方，永远不可能长期的保存。

威尼斯人，对于玻璃制品的保护，可以说是严格到了极点，在没有通讯工具，没有飞机和卫星的时代，找一个偏僻无人的荒岛，全部派遣死囚来生产，让威尼斯保持了几百年的时间，可是最终还是泄密了，当整个欧洲的玻璃制造工艺飞速的发展。

保持秘方，对于一家一户而言，那是巨额的财富，一个简单的秘方，就足以支撑一个家族数百年，可是对于一个国家来说，那就是障碍。

换成21世纪的，找到某种的关键的没放，当然是要保密，可是在这个时代，整个世界，连原来的科技水平，都没有发展到北宋的高度的，更别说丁海军这么提升幅度科技的，用相对开放的态度，兴建整个丁海军的科技基础的，然后，就是自由的发展了。

一夜无话，赵信的身体素质，再加上野外的帐篷，也不是那么简陋，最少说密封性相当的好，一夜无话。

第二天清晨，天刚刚亮，太阳还没有彻底的升起，趁着微薄的晨曦，看着已经在忙碌之中桥梁的，这个从无到有，在短时间贯通的桥梁，只是这一片土地上面的一部分，而在晨曦的另外一边，在山峦遮挡住的平原地方，还有一条寄托着丁海军的期望的铁路，在紧张的修建。

只要铁路完成了基本的施工和修建，庞大的运力，带来效率，绝对会让整个丁海军的产品，获得更大的销售结果。

工业社会，供需是关键，一手原材料，一手销售，原材料上涨的，带来成本的大量上升，最终下降利润的，或者被迫涨价，影响销售份额。

这中间，交通的问题就非常关键，后世很多工业区，多是兴建在交通发达的地方，一些贫穷的地方，哪怕人工成本低到很低的程度，也无法吸引到大型级别的工厂，核心就在于交通问题。

北宋的交通条件，已经比绝大部分的朝代好很多，北宋是最为重视京杭大运河，借助着京杭大运河的水系，贯通中国最重要的几大水系，长江，黄河，淮河，海河，几乎把整个中原最重要的水系，都囊括其中，水运异常的发达。

哪怕是最传统的水运，只要规模起来，保证来回的运输，也能够保证把运费降低到非常低，这个运输，支撑了整个丁海军的生产和销售。

伴随着丁海军的体量越来越大，河运的方法，就有些不太合适了。

水运在任何时候，都是比较廉价的，可是真正廉价的，那是海运，海运才能够全天候的运输的，只要不是封冻港，并且海运的承载能力，只要技术标准，能够兴建多大的船，就可以使用多大的船来运输。

在同等吨位的前提下，越大的船的，运输费用也就越低，除了人力成本之外，还有运输等一系列的成本。

河运就不一样了，大河的承载能力强大，小河的承载能力较小，同时，还有枯水期和丰水期的区别，甚至北方还有冰封，这对于体量较小的丁海军，影响不算很大，可是当丁海军继续发展，特别是掌控了整个北宋的日常消费的时候，需要的物资可是天文数字，这样的数字，河运虽然可以，却不能成为主力。

这才是赵信花费了40天的时间，专门到汴粱的而结果，现在，已经成功完成了，他当然应该功成身退了。

赵信是跟韩琦一起离开汴粱的，他的船队，还留在汴粱，实际上的，这个船队过去的40天时间之中，已经来回汴粱和洪泽湖两次了。

赵信这一次到汴粱排场巨大，可是丁海军需要的物资和运送的商品，是海量的，一只巨大的船队，当然不能就这么的趴窝在汴粱，它们肩负的任务很庞大，需要满载各种的货物，来往于河道之上。

现在，最后一次运输，在2天之前，完成了卸货，就等在汴粱，这不，赵信出来，船队也跟着出来，目前，就在汴河之上。

赵信没有直接上船离开，既然已经看了这么一个桥梁，那就多看看，应天到汴粱的这个铁路，很短，却非常的关键，不但是向北宋高层展示的舞台，也是关键的咽喉，一旦建成，从应天府到汴粱，货运能力，将提升很多倍。

甚至一定程度上，还会提前催动客运的产生，封建社会，对于户籍管理比较的强悍，可是短距离移动，还是没有问题的，一些在农民，离开土地，到城市之中打零工的，也有不少。

只要铁路修好，价格又不是很高的话，一些远在应天府的农民，甚至可以跑到汴粱之中打工，原来，只是四五十里左右距离的人来，现在300里距离，也是大半天的时间而已，这对于农民来说，只要负担的起车费，过来是没问题。

因为这些方面的考虑，赵信没有直接的离开，而是沿路视察了一遍。

铁路实际上，没有问题，有丁海军修建的经验，修建已经不成任何的问题了，关键的节点，永远是桥梁。

在这些桥梁之中，之前些通过的那个桥梁，不过是一个小地方，真正关键的地方是那些大的桥梁的。

超过10米的桥梁，施工难度都在加大，特别是更长的，二十米，三十米的桥梁，建造难度就会显著增加。

制约这么一条铁路最大的关卡，实际上是应天府到汴梁之间的一条桥梁，这是跨度最大的桥。

这一作桥梁，这个单纯河面的距离，就超过了80米，整体桥梁，最少也是180米以上的桥梁，可以说，是施工最大的难点。

桥梁的长度，提升几倍，带来的工期和工程量，提升也非常高，在小河上面，桥梁的修建，已经进入到了尾声了，只要是水泥干涸了之后，就可以铺设铁轨，完成最后的修建了。

可是更长的桥梁，比如150米以上的，现在，连基础都没有打造完毕，60米长的河面，在一定程度上面，是一个相当困难的事情。

赵信就是听说了这个关键性的桥梁，之前就想要过来参观，可是有韩琦的出现，他不得不选择距离汴粱最近的一座桥，没有能够看这个最关键的工程，可是现在，自由的过来之后，这一座桥是必然的。

300里长的铁路，如果分成更多段的话，施工速度明显还能够上一个档次，关键的问题，就在这么一座桥上，这个桥，可能是整个铁路修建之中，耗时最久，技术难度最高的桥，不但有4辆起重机在这里，整个丁海军，修建铁路和桥梁，最出色的技术人员，也都在这里。

几乎绝大部分的技术力量放在这个桥上，这一个桥建设，依然缓慢，原因就在于，这不是一个单孔的拱桥，而是一个三孔的拱桥。