我的飞行生涯 第240中 雨夜加力起飞

训练只是暂时性取消，因此，杨洛并没有宣布解散，而是就在简报室里等，等待暴雨过去，看有没有机会上去。

众所周知，暴雨一般来说是来匆匆去匆匆，不会下很久。

然而这次，杨洛算错了，他白等了，暴雨断断续续下了一整个下午，令杨洛很是失落。

好在喀特场站的排水设施很好，即使如此大的雨量，都能及时把雨水派出去，没有水浸的风险。

下午四点多，杨洛解散了队伍，让他们自由活动，爱干嘛干嘛去。

“天有不测风云，这都是很正常的事情。”杨洛没有立即离去，看到杨洛的失落表，安慰道：“人力有时穷，天道自有定，面对大自然，我们人类还是太渺小了。”

“哎，经费快花完了，得向空司打报告了，总得有点看得见的成绩吧，否则怎么好意思呢.”杨洛叹了一口气，说道。

“空司给了你一千万，听说你又从75师弄来了一千万，怎么这么快就花完了？也没见你打什么实弹啊！”叶剑龙吃了一惊。

杨洛撇了撇嘴，说道：“吃喝拉撒航材之类的不要钱啊，还有占大头的航油，两千万能坚持到现在已经不错了。”

“得，你担心去吧，我先走了。”叶剑龙笑着乘坐通勤车离开了。

杨洛则是去了一趟塔台，看一下晚上有没有训练的窗口，得到的消息令他很是高兴，晚上六点之后雨势会变成小雨。

吃过晚饭，稍事休息，在六点半的时候，所有飞行员再一次在飞行简报室集合。

“今天晚上，我们搞低空突防对地攻击，话说我们有半个多月没有打地靶了，正好今天下了场暴雨，不用担心着火。”杨洛说着说着，不由得笑了起来。

喀特场站有专门打地靶的靶场，但杨洛一直没怎么用，他选择的打地靶的地方在横断山脉里，标靶是大石头。

美中不足的是，每次打地靶的时候必须选择在下雨天，否则很容易引起森林火灾。

“地靶的标靶信息已经在战术平板上面标出来了，你们自己去看。”杨洛说道，“分成三组，我带利剑中队先上去，叶队在塔台指挥，后面在我返航的时候，鲁队带三个人上去，最后是叶队带两个人，因为是雨天，采取单机起飞，明白了吗？”

“明白。”

“今天晚上还下着雨，能见度非常低，低空突防的时候不要逞能，注意高度。”杨洛提醒道。

“杨队，你放心好了，我们自己什么水平心里有数，绝对不会拿自己的小命开玩笑。”鲁有南说道。

“杨队，你看我们那次飞行不是小心翼翼的，那有你那股子疯劲。”这是薛飞说的。

正式场合，他一般都是称呼杨队，私下里则不一定，有时叫杨洛，有时叫疯子。

“蝎子，你有杨队的本事，你也可以疯的。”许志强挤兑道。

“小强，你别说我，有本事，你疯给我看看。”薛飞怼了回去。

“停，薛飞你们几个跟我去换装。”杨洛急忙大喊道，让他们吵下去，非变成菜市场不可。

不多时，杨洛几人换好飞行装具，前往机库，叶剑龙则去了塔台，飞行简报室里剩下75师的六个飞行员。

检查，签字，一番流程之后，杨洛坐进了301号歼-10c的座舱。

在苟权的协助下，连接好无线电，关闭座舱玻璃该，杨洛随即很是熟络地检查一遍已经开机处于怠速状态的战机各个系统。

接着，苟权爬下登机梯，撤掉登机梯，正前方打出可以滑出的旗语。

杨洛推节流阀供油，操控战机稳稳地滑出机库。

雨天的夜晚，天色很黑，能见度极低，虽然飞行区有很多灯光，但视野还是不如平时。

杨能明显地感觉到起落架上的航空轮胎的抓地能力减弱了，有一丝滑溜的感觉，透过座舱玻璃，能看到几乎连成一条直线的雨滴，雨势依然很大，够得上中雨的标准。

平稳而快速地进入起飞位置，刹车停下，杨洛向塔台发起呼叫：“呼叫塔台，301准备完毕，请求起飞，完毕。”

身后，薛飞的311号歼-10c顶着中雨缓缓驶入跑道，在杨洛的右后侧停下，等待杨洛起飞。

叶剑龙望着跑道上闪烁着红绿白三色航行灯的301歼-10c，报出一组气象参数后说道：“ 301可以起飞，注意云层很低，不足3000米，完毕。”

“301明白，云层不足3000米，准备起飞，完毕。”

杨洛回应了一句后，推节流阀，松开刹车，顺带打开了加力。

301歼-10c怒吼着在湿滑的跑道上加速滑行，如出膛的炮弹一般，尾喷口喷射出橘红色的高温尾焰，扬起大片水雾。

“杨洛，你个败家子，又开加力，一点也顾惜发动机，你个败家的东西……”

在机库门口的苟权大骂道。

边上的机务听到苟权的骂街，一个个的都笑了起来。

但，杨洛是听不到了。

很快，战机就达到了起飞速度，杨洛拉杆抬头，以大仰角起飞。

起飞后，杨洛就关闭了加力，尾焰恢复到湛蓝色，其长度也缩短了不少，随后以每秒200米的爬升率爬升到2500米的高度，不敢再上去了，夏季的云层常常伴随着雷电。

在空中飞行的飞机是不安装避雷针的，但飞机还是会有避雷装置。

实际上避雷针就是一个引雷针，安装在地面的建筑物或构筑物上，它的作用是将空中的雷击所产生的电流，通过接闪器、引下线和接地体引到大地，从而保护了财产和人身安全。

飞机上的避雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，它是像刷子一样的金属放电刷，叫做静电放电刷，约3根手指粗，由几十根很细的针组成。

根据尖端放电的原理，放电刷能够将飞机外壳累积的大量电荷放至大气中，有的飞机上安装的静电释放器多达十几个。

另外，飞机外壳中非金属材料制成的结构一般都装有避雷条，比如，机头雷达天线罩的表面贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，它们的作用是为了使雷电电流顺利通过机壳表面。

因此，当飞机受到雷击时，上述的防雷装置会帮助电流经过机壳传输到机身或机翼伸出的金属放电刷而迅速放电。

虽然战机都有避雷装置，但被雷击中依然是一件很危险的事情，有时机身或其它部位甚至会被击穿，被雷击中的飞机降落之后检查，一般都会发现放电刷已经被打掉了。

因此，避开雷雨区飞行是必须的，因为太过于危险了。