大当家不好了 第五百零三章 极限补给

某种程度上来说，选择对南海军投诚的话，虽然这些军官们前期会失去实权，但是只要后续经过忠诚考验，那么大多还是能够继续从军的。

不愿意继续从军，或效忠林子然的也不为难，放走是不可能，但是顶多就是一个软禁，不会直接投入监牢或者杀害。

总体而言，除了不给实权外，南海军对投诚部队的军官还是比较宽容的，哪怕是那些被迫投降的也是如此。

这也是很多其他藩镇部队，在事不可为的时候会选择投诚的主要原因。

如果林子然喜欢杀俘，迫害投诚将领的话，那么很多人宁愿死扛也不会投降了。

格兰城内的守军，为了自己的性命和前途选择了投诚，这让南海军节约了原本预定攻城所需要的大量弹药，尤其是重炮的炮弹！

这南海军从紫胜州杀过来，可不是一路都有铁路运输，从紫胜州的西线铁路重点，再到格兰城，中间有着将近四十公里的无铁路地带呢，这一段路程，都得需要马车进行运输，后勤供应的难度是相当大的。

能够节省弹药自然是好事情。

更关键的是，不用攻城也就节约了时间。

现在时间对于南海军而言才是最重要的。

面临着北方七州的威胁，南海军需要抓住每一天的时间，尽可能的快速解决曲阳州。

后续还需要把宁禹州也给干掉，稳定大后方，接着还需要把中洛州给拿下来，彻底统一南方六州。

后续才能够汇集更多的兵力和北方七州开战！

不是和北方七州里的某一个州开战，而是和七个州同时开战！

这是没办法的事，也不是南海军自己愿意选择的，而是北方七州已经是联合起来对抗南海军了。

如今在紫胜州北部，北方七州的联军是越来越多，而且不在局限于在紫胜州北部，在东定州东北部地区，也就是京州一线，现在除了京州方面的部队外，还出现了其他州的部队。

后续等南海军进入曲阳州的话，估计曲阳州北部也会出现北方州的军队。

到时候，一整个北线，都将会面临着北方各州的威胁！

其中压力之大可想而知。

城内守军宣布投诚后，因为城区没有得到破坏，火车站保留完好，而且还获得了不少的火车头、火车皮，这让南海军的后续西进也就更加轻松了。

后方的大量工兵师、征召的民夫已经是在日夜开工，争取短时间内铺设一条四十多公里的铁路线，把紫胜州内的铁路线和曲阳洲内的铁路线给连接起来。

到时候这条铁路线能一路往西，最后抵达罗河沿岸的曲阳州州城庆德城。

如果后续能拿下庆德城的话，那么海军将会全面打通和南海州后方的快速运输通道。

当然，在这之前还得把罗河峡谷以及罗河沿岸的几个战略要点拿下来。

但是，如果曲阳州方面连州城庆德城都给丢了，那么其他地方想要守住也是不可能的，大概率会和冯子奇一样，选择北逃。

甚至，为了避免节外生枝，南海军在后续的西进过程里，都是放任敌军北逃。

西进过程里，他们其实遇上了好几支敌军撤退，但是因为这些敌军都是往北边撤退，南海军也只是象征性的进行追击，最后放任他们离开。

南海军现在没有时间来节外生枝，如今他们的战略目标就是沿着铁路线继续西进，拿下庆德城。

于此同时，在罗河峡谷，徐中书率领的第一军也是正式发动了大规模的进攻！

只是罗河峡谷的地形实在是不利于进攻，很多地方都是只有几公里的宽度，但是整个峡谷十几公里长呢。

而罗河峡谷自古以来就是战略要地，不提一南一北两端都各自有着要塞，就算是中间的地带，那也是布满了永久性工事。

曲阳州方面目前占据的北段大约只有五公里长度，但是这五公里长的峡谷，都是布满了防御工事。

这玩意比重广城要塞还难打！

重广城要塞，也只是打一座要塞而已，但是这罗河峡谷，一整个峡谷都是要塞……

要打这地方，只能是用笨办法，一路慢慢撬开他们的乌龟壳，逐步推进，不能操之过急，要不然的话，罗河峡谷很容易就会变成绞肉机！

第一军在罗河峡谷方面的进攻，更多的还是为了牵制住这一方向的敌军，不让他们有回援庆德城的机会。

毕竟整个峡谷要塞化的同时，也是需要大量士兵驻防的，没有足够士兵驻防的要塞，可拦不住第一军的进攻。

第一军发起进攻，牵制了罗河峡谷方向的敌军，于此同时林子然亲自率领的第二军等主力部队，已经是直接杀向庆德城了。

沿途虽然有遇到敌军阻拦，大多都不用第二军等步兵部队抵达，前锋的两个骑兵军就已经是把敌人给收拾了，偶尔有几个硬骨头，也是等第二军等主力部队抵达后，一阵炮轰过去也就顺利干掉对手了。

这一路西进，和当初南海军从南紫城北上崇克城差不多。

影响南海军推进速度的并不是敌军有多么强大，而是部队的行军速度以及后勤供应。

虽然是沿着铁路线，但实际上南海军的行军还是以徒步行军为主，沿途缴获的少量火车皮都是需要用来运输辎重的。

而后方的紧急临时铁路还没有修筑完成，这可是一段四十多公里的临时铁路呢，估计等南海军拿下庆德城了，这铁路还没有修好呢。

行军的话，哪怕是徒步行军都还算好，但是后勤运输麻烦就比较大了，虽然是沿着铁路线前进，但是缺乏火车皮啊，后方的临时铁路又没有修好，也不可能从紫胜州调集火车皮过来。

所以这一段将近三百公里的西进旅途，对南海军的后勤供应体系而言是巨大的挑战。

这已经是远远超出了南海军的后勤部队，维持部队高强度作战的能力了。

从火车站再到前线，采用马车，人力等方式进行运输的临界补给距离，南海军只能是维持在一百多公里左右。

但是现在，这个距离却是直接达到了三百四十多公里，远远超过了南海军的前线补给距离！