重生之动力时代 第510章 就是不按常理出牌！

英阿马岛战争，是英国自第二次世界大战结束后进行的唯一一次没有盟友支持的战争。其规模虽然算不上国战，但英军长途奔袭13000公里作战，也称得上现代战争史和现代军事教程的经典案例。

早在杨卫平在香港创业之初，就有想法借用这次战争机会，为华夏和英国就香港问题谈判赢得主动权。

为此，杨卫平在担任国防科工委主任期间，利用手中特权，主导策划了华夏和阿根廷两国进行了多次军事交流和合作，在向阿根廷出口C802飞鱼反舰导弹、强五B2多用途轻型舰载机等武器装备方面大行方便之门。

按照华夏和阿根廷两国政.府签署的协议，在1982年年底之前，华夏按合同总计交付阿根廷方面240枚C802飞鱼反舰导弹、50架强五B2舰载机、80架FC-1枭龙战斗轰炸机、2架KJ1980空中预jǐng机（仿鹰眼）等装备。

也是因为华阿两国签定的这份军事合作协议，在古巴、墨西哥、哥伦比亚、智利、巴西、秘鲁等国掀起了一轮进口华夏制造的武器装备的军备竞赛。

华制武器物美价廉，xìng价比其高。在国际军火贸易市场大放异彩，让美国和苏联这两个世界上最大的军火输出国也只能看着干瞪眼。

杨卫平知道，这个世界进入八十年代之后，战争频发，国际军火交易市场空前火爆。因此他早就跟菲尔德家族合作在欧洲开了家武器制造和贸易公司。

这次借“新运十事件”之便，杨卫平成功地将新运十更名为Y20并入天工集团，不仅使得天工集团获准进入华夏军工行业，而且还拿到了在国内从事武器装备进出口自营贸易权。

一号首长之所以会对杨卫平开这个绿灯，一方面是考虑到要对杨卫平弥补一点什么，另一方面也是考虑到天工集团旗下本身就在欧洲建有一家大型武器制造工厂。即算华夏不让杨卫平从事国际军火贸易，他照样也有办法经营。

是以不如干脆送一份顺水人情，顺带着也能增加华夏武器的出口份额。

杨卫平很清楚，一旦英阿马岛战争爆发，阿军装备的大量C802飞鱼反舰导弹必将成为英国远征舰队的克星。他当然不可能傻得让杨约翰男爵号航母去触这个大霉头。

再说了，此战如果能让英国损失惨重，届时可以更加方便他杨大爵士在英国本土扮演“救世主”。

考虑到磐石舰队中有大批英国海军退役官兵在服役，因此要想让磐石舰队避开马岛这一大火坑，他必须及早作出安排，以免到时候让jīng明过人的铁娘子起疑心。

此番杨卫平正式接掌天工国际集团董事长大权，秋芳当然有想法将磐石安保公司也交还给他。是以在他和她谈及磐石舰队当前现状的时候，秋芳完全是言听计从，一句多余的话也不问。

对于自己手里掌握的这支足以世界各国政.府都为之忌惮的sī人武装力量，杨卫平虽然平时不怎么过问，但实际上他心中对磐石的重视，一点也不比天工少。

这些年对磐石的大量资金投入，仅仅在缅甸内战中获取的丰厚回报基本上就可以拉平了。

要知道，现在只要杨卫平愿意，他随时都可以在缅北地区建立一个sī人王国！

北缅和南缅重启停战谈判，缅甸境内即将近来和平发展时期，这也是杨卫平敢下决心公开跟赵副〖总〗理叫板的重要原因之一。

只不过，杨卫平现在还不能抛下国内的一切，安下心来亲自去视察缅甸战略发展至今的巨大成果。因为，他必须让刚成立的天工航空实业公司打下最坚实的基础才可以慢慢放手。

新运十的研发，杨卫平之前除了提了些建议，基本没怎么插手。如今由天工集团将新运十全盘接手，他当然不可能再让马凤山等人自行mō索走一些不必要的弯路，既浪费时间，也浪费资金。

当初把沪海飞机厂整体搬迁到长安，跟长安飞机厂合并后，杨卫平本着培养国内航空专业人才的想法，任由原运十项目组的专家们发挥他们的自主能力。他寻思着有运十为基础，而且还提供了美国原装C5和C130两款大型军用运输机，以及空客A320民航客机为借鉴，马凤山等人完全有能力研发出一款更先进的新型大飞机平台出来。

杨卫平知道搞大飞机不能cāo之过急，是以在时间方面并没有给新运十项目什么压力。但现在不行了，国家不再拔给任何研究经费，所需资金和各类资源全都由天工集团，也就是他杨卫平sī人承担。

在将集团公司和磐石方面的各项工作安排妥当后，杨卫平又回复了工作狂人的本xìng，在马凤山、王新等老专家的协助下，他用了三天时间，将美帝还没来得及启动研制计划的C-17战略运输机的三视图、气动力布局及相关设计参数图纸绘制出来。

C-17全球霸王，美帝要到1982年才开始启动研制计划，到1984年才完成基本设计，货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获美国空军好评。

现在，杨卫平决定抢在美帝先机，将美帝的全球霸王变成华夏的全球霸王。等天工航空实业公司将华夏版C-17全球霸王的最终设计图和模型公布出来，肯定可以让承接了C17研发任务的麦道公司眼镜跌满地。

华夏版C17全球霸王，杨卫平将之命名为Y20B全球霸王。外型尺寸基本上是以杨卫平熟知的C-17为蓝本，安装四台WS8昆仑发动机，采用整体式承力结构，将复合材料用量由C17原来的8.1%提高为25%以提升强度并减轻重量。

同时将机翼翼盒位置略加抬高，使得货舱最低高度由原来的3米提度到4米。主起落架每个支柱改为四轮并排（C17为三轮并排）以提高在野战机场的起脚能力。另外还增加机内载油量，再加上WS8昆仑发动机推力提升带来的燃油经济xìng增加，可以较为显著的增加航程。

有了脑子里现成的各项技术参数和尺寸，杨卫平根本就不用像麦道公司研制C17的时候那样反复不断的修改基本设计数据。而是一次xìng到位，并制作出飞机模型。

Y20B全球霸王，其设计较之Y20A（新运十）有了较大的突破。马凤山等人在成功将模型制作出来进行风洞测试的时候，Y20B吹风洞吹第一次就基本上成功，很是让马凤山、王chūn等老专家深深的震撼了一把。

杨主任亲自出马，果然不同凡响啊！

当Y20B气动力布局成功通过风洞实验，并将全尺寸模型制作出来，已经是1981年3月15rì。而杨卫平也在天工航空实业公司的一线工作岗位呆了足足八个多月！

完成了Y20B全球霸王的基本设计，杨卫平也没藏着掖着。他亲自主持召开了一场新产品发布会，并且把Y20B全球霸王全尺寸模型照片和相关主要参数对外界公开宣布。声称天工航空实业公司将在未来三年之内，研制出一款最新型的具有高度灵活xìng的战略军用运输机，以适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。

这种固有的灵活xìng和大型远程运载xìng能可以帮助华夏人民解放军大为提高了全球空运调动部队的能力。Y20B全球霸王融战略和战术空运能力于一身，将是当今世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。

这个消息一经公布，顿时把美国和苏联两大霸主惊得眼珠子掉满地。

华夏居然也在研制适应战略-战术任务的军用运输机？而且看起来他们似乎已经完成了初步设计，很快就能拿出原型机！

杨大爵士刚成立的天工航空实业公司还不到一年，竟然在这么短的时间内就确定了这么一款霸气侧lù的战略-战术军用运输机研制方案！

这究竟是天工集团在吹牛皮放卫星，还是他们真的有能力研发出这种足以对美国和苏联都构成巨大军事威胁的战略武器？

尽管Y20B全球霸王首架原型机还没有问世，但是天工集团公布出来的各项xìng能和参数，足以让美苏两国政.府感到了深深的震撼。

要知道，凭CIA和KGB的情报能力，他们早就知道华夏已经成功试飞了一款四发远程大飞机，而且据说这款被华夏称为新运十的四发远程民航客机其综合xìng能并不比bō音737和空客A310差多少。

华夏有能力制造新运十，那么天工航空实业公司公诸于世的这款Y20B全球霸王想来应该不会是无的放矢。

杨卫平宁可放弃华夏政.府正部级高官身份，也要极力阻止华夏从美国引进MD-82生产线，这已经足以说明，华夏在航空工业领域的发展潜力，已经超出了美国政.府之前的预估。

按说，如果Y20B全球霸王真有新闻图片所描述的那么威力无匹，天工集团和华夏政.府应该严格对外保密才对。

可是，杨卫平的天工航空实业公司，为什么要向外界公开透lù这些消息呢？他的〖真〗实意图何在？

一时间，前来长安旅游的国际友人数量空前暴增。

（未完待续，！。