动力之王 第926章 初振翅

“您能给我说说，是什么转机吗？”虽然知道陈耕大概率的不可能告诉自己，可犹豫了一下，王小东还是试探着问道。

“抱歉，王总，我不能说，”陈耕不好意思的道：“不过我保证，三四年后你肯定能看到。”

陈耕越是这么说，王小东心里就越是震惊无比：陈耕到底知道些什么？他为什么会如此的笃定？莫非……

一个此前没想过的念头猛然从王小东的心底里冒了出来，他觉得十有**和美国有关，可具体是什么，他不敢肯定。

意识到这种可能，王小东迟疑起来，心中更是为了要不要继续坚持下去这一点而天人交战：如果继续坚持下去，万一陈耕说的那个转机没出现可怎么办？最重要的是，西飞的坚持或许还会恶了某位领导，这可不是个好消息；

可另一方面，如果陈耕说的转机真的出现了呢？不过就是三四年的时间而已，再坚持下去，再坚持个三四年，可能就守得云开见月明……

王小东诚恳的道：“陈先生，您知道的，要维持这么一个团队的运作，需要大量的经费，而且我们西飞还要承担不小的风险，尤其是来自上面的压力……”

陈耕承认王小东说的有道理，尤其是对于西飞这种性质的企业来说，来自上面的压力甚至比业绩方面的压力更让人招架不住，但陈耕却是笑了：说来说去，你不就是想要让我给你说说到底是怎么个情况吗？

不好意思，哥就是不说。

“王总，不是我不告诉你，而是有些事情我真的不能说，你也是学习了几十年保密守则的人，这个道理不用我给你说吧？”望着王小东，陈耕笑眯眯的道。

得咧！

听陈耕已经把话说到了这个份上，王小东就明白，自己是别想从这家伙嘴里掏出点什么东西来了，不过这也让他越发坚定了一点：三到四年的时间里，一定会发生点什么，而且一定与美国人有关。

既然这样，那就慢慢等着吧，不过是三四年时间而已。

来自上面的压力，要说让西飞头疼，那是真头疼，可要说西飞这么大的一家央企，没点儿和上面的领导“讨价还价”的本事，呵呵……你信？

再撑个三四年而已，问题不大。

倒是陈耕，他向王小东问道：“既然咱们的4发版H6还属于你们西飞自研、我们商飞集团赞助的项目，我去看看，应该没什么问题吧？”

“当然没问题，”王小东痛快的答应下来：“我们随时欢迎。”

……………………

既然没问题，那还有什么好犹豫的？

正好，西飞是商飞集团F100客机项目的配套厂，为商飞集团的F100客机项目给提供了机身、机翼和尾翼的代工任务，以检查的名义，陈耕只在首都呆了两天，就和王小东一起回了长安。

作为西飞自己自筹资金搞起来的项目，因为上面曾经不止一次的对这个项目表示过不看好的原因，4发版H6的保密级别……嗯，处于“就算是有吧”的程度，整个西飞，不管是谁，只要是对这个奇怪的大飞机感兴趣的，哪怕是普通的工人，在不影响正常工作的情况下，都能跑过来瞅瞅。

比如按照王晓东告诉陈耕的信息，今天是这个4发版的H6进行地面滑行试验的时间，陈耕和王小东赶到的时候，愕然的看到西飞自家的跑道的两边站满了前来看热闹的吃瓜群众，这就让陈耕有些理解不能的，尤其是那些抱着孩子前来看热闹的，更是让陈耕无法接受：“王总，那些抱着孩子的，他们就不怕对孩子的听力造成什么影响？”

“能有什么影响？”王小东一脸的不以为然，他觉得陈耕太小题大做了：“不光是我们西飞，陕飞、沈飞、成飞……国内的这些航空工业企业，谁家不是让孩子从小就接受熏陶？放心吧，没事。”

“……”

陈耕登时无语：还能这么“熏陶”的？

不过既然人家自己都不在意，而且长大的孩子似乎也没有听力有问题的，陈耕自然也就没有理由多管闲事，他将注意力转移到了跑道尽头那架发动机已经启动、正在预热、样子有点像是B—52、然后还长了个透明鼻子的4发版H6上面……

很巧，也不知道是不是王小东特意安排的，在这架H6-4（4发版的H6，我们暂时就叫它H6-4了）的旁边还停放着一架“正版”的H6，与这架“正版”的现役H6相比，这架H6-4明显要大出来不少，机身要粗的多，机翼也要更长。

除了个头更大了之外，H6-4最显著的变化就是机翼下面多出了8个武器挂架——挂架并没有安装，但可以明显的看到接口。

另外按照当初自己的建议，H6原发动机舱的位置果然还保留了，只不过进气口的位置做了修形，不但堵住了，而且形成了一个光滑的气动面。指着这个位置，陈耕向王小东问道：“王总，H6原来的发动机安装位置，现在是改成什么了？油箱吗？”

“暂时是油箱，”王小东解释道：“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”

陈耕点头：“了解。”

意思就是如果H6-4真的能够装备军队，如果军队追求的是大航程，那这个位置就是油箱，如果追求的是大载弹量，那么这个位置就是弹舱，如果要求兼顾，那说不定上半部分是油箱，下半部分是弹舱……做一个分隔而已，没什么难的。

“那原来的弹舱的位置呢，”陈耕接着问道：“能不能安装旋转挂架？”

“当然，”说起这个，王小东一脸的自豪：“机身大了，如果弹舱的空间不能跟着一起变大，我们西飞岂不是太废物了？”

别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”，可对于西飞能够做出H6-4，他还是很得意的：这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机，而且在100吨的基础上超过的不是一点半点，是超过了很多，最大起飞重量达到了125吨！

非但如此，考虑到此前陈耕说过的要以“tay”MK650为基础研制更大推力的发动机，眼前的这架H6-4其实并不是“完全体”：如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100KN的涡扇发动机，H6-4的最大起飞重量可以达到150吨！

王晓东没说的是，这还是第一代的H6-4，事实上在做H6-4项目之处，西飞就考虑到了将来升级和改进的可能，已经为第二代、第三代的H6-4做好了规划，而按照西飞的规划，只要项目进展顺利，第三代的H6-4将会装备四台推力为110KN的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。

如果真的能够实现这个目标，也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。

不过，现在说这些都太早了，如果连第一代的H6-4都没办法正式装备，以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。

PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

“暂时是油箱，”王小东解释道：“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”

陈耕点头：“了解。”

意思就是如果H6-4真的能够装备军队，如果军队追求的是大航程，那这个位置就是油箱，如果追求的是大载弹量，那么这个位置就是弹舱，如果要求兼顾，那说不定上半部分是油箱，下半部分是弹舱……做一个分隔而已，没什么难的。

“那原来的弹舱的位置呢，”陈耕接着问道：“能不能安装旋转挂架？”

“当然，”说起这个，王小东一脸的自豪：“机身大了，如果弹舱的空间不能跟着一起变大，我们西飞岂不是太废物了？”

别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”，可对于西飞能够做出H6-4，他还是很得意的：这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机，而且在100吨的基础上超过的不是一点半点，是超过了很多，最大起飞重量达到了125吨！

非但如此，考虑到此前陈耕说过的要以“tay”MK650为基础研制更大推力的发动机，眼前的这架H6-4其实并不是“完全体”：如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100KN的涡扇发动机，H6-4的最大起飞重量可以达到150吨！

王晓东没说的是，这还是第一代的H6-4，事实上在做H6-4项目之处，西飞就考虑到了将来升级和改进的可能，已经为第二代、第三代的H6-4做好了规划，而按照西飞的规划，只要项目进展顺利，第三代的H6-4将会装备四台推力为110KN的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。

如果真的能够实现这个目标，也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。

不过，现在说这些都太早了，如果连第一代的H6-4都没办法正式装备，以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。