动力之王 第85章 你们以为谁都是我？

“这……这……怎么可能？”

“有什么不可能的？”说话的这位面色惨然的反问。

“当然是……当然是……”

“当然是”了半天，这位“探亲团”的成团一脸的颓然，肩膀都垮了下来：这就是咱们和世界最先进国家的差距啊，虽然很不愿意承认，但差距就在这里摆着，这不是你不承认就能弥补的。

虽然这两人说话的时候已经压低了声音，可大家都站在一起，哪怕压低了声音，其他人也能听的到，“探亲团”的气氛再也没有了之前的轻松，取而代之的是铁幕一般的凝重和无奈：知道咱们和美国人有差距，但谁能想到差距居然有这么大？！

看来自己这番话把大家打击的有点狠呐，这可不是陈耕想要的，陈耕语气一转，还是安慰大家道：“不过这个数据是专为参加比赛而调校出的高性能版，是以牺牲发动机的可靠性和寿命来换取的，如果将来我们有机会量产这款发动机，出于可靠性和使用寿命方面的考虑，这台发动机的输出功率也就200到220马力之间。”

陈耕倒是一片好心，但这话的安慰效果几近于零：我们量产的2.2升排量的发动机的最大功率是90马力，你们量产的2.3升排量的发动机就是200到220马力，你确定你真的是来安慰我们的吗？

美国的一家普通的汽车改装厂就有这么强大的技术实力，那福特汽车、通用汽车、克莱斯勒汽车这美国三大汽车巨头的实力又该如何？

一想到华夏与美国的一家汽车改装厂的差距都这么大，“探亲团”们已经不是沮丧和灰心丧气的问题了，而是近乎绝望：差距这么大，怎么弥补？

糟了，好像自己好心办了坏事了？

看到“探亲团”瘟鸡一样的反应，陈耕这才意识到自己给的刺激好像有点过大了。

这可不行。

眼睛一转，陈耕忽然笑道：“诸位，你们不会以为在美国，随便拉个汽车改装厂出来都能有我们这样的技术实力吧？”

“嗯？难道不是吗？”被费尔南德斯公司展现出来的实力给震惊的早就将怀疑给丢到了爪哇国的丁海军，眼睛一亮，连忙说道。

“当然不是，这怎么可能？”陈耕两手一摊，无奈的道：“我都不知道你们为什么会有这样的想法，即便是最保守的估计，美国境内专业从事汽车改装的的公司也有超过一万家，那些兼着从事汽车改装的维修店的数量更是没法数，但在这写改装厂当中，有资格与一家汽车主机厂进行合作的，掰着指头数，绝对不会超过10家。”

这番话，陈耕说的无比自信，因为在美国有资格和三大主机厂合作的汽车改装公司，确实没有十家。

“探亲团”里刚刚沮丧的气氛顿时一扫而空，如果费尔南德斯公司是美国最强的十家汽车改装公司之一，那这一切就顺理正常了，他们的技术和实力强大是正常的。

有人连忙问道：“啊？陈耕先生，真的是这样的吗？”

“当然，这些都是公开的资料，你们可以的查的到的，”陈耕点头说道：“我们费尔南德斯公司虽然不是与美国三大汽车巨头合作的，但本田摩托车的发动机在世界范围内也是首屈一指的，这个大家不会否认吧？我们能与本田技研工业株式会社合作，本身就证明了我们其实已经站在了美国汽车改装行业的最顶端。”

这倒是！

虽然大家没怎么用过本田的汽车，不知道本田的汽车如何，但本田的摩托车倒是多少了解一些，本田的摩托车从来都是以可靠性著称，据说他们的那个本田CB750从上市开始就一直供不应求，甚至已经有了“开不烂的CB”的说法。

但作为共和国外交领域的精英，“探亲团”不是这么好糊弄的，有人立刻问道：“但是陈先生，你们的这个V12发动机跟本田的摩托车有什么关系？”

“因为我们的这台V12发动机，就是以本田CBX1000摩托车上的那台排量的直列六缸发动机为基础开发而来的啊，你们可以认为我们的这台V12发动机是用两台CBX1000摩托车的发动机拼成的，”陈耕笑着伸手一指车间里停放的一辆本田CBX1000摩托车：“喏，就是那辆车。”

费尔南德斯公司的这台V12发动机，是用两台摩托车的发动机拼凑而成的？！

大家早就注意到车间里停放的那辆个头巨大的摩托车了，但看到贵看到，此前大家也没多想，下意识的以为这辆摩托车可能是某个员工的，可现在听陈耕话里面的意思，敢情这辆摩托车是特意摆在这里的“样本”？上面搭载的那台发动机，竟然就是他们这台V12发动机的原型？

“探亲团”们再也忍不住了，连忙来到这辆摩托车跟前仔细观看。

那宽大的甚至超出车把的发动机上插着的六个排气管和气缸上密密麻麻的风冷散热鳍片，都向大家证明了这确实是一台直列六缸汽油机，而侧边盖上的“CBX1000”的贴花，又证明了这台发动机的排量，真的是一台共升级的摩托车。

“这个……我对技术不是很懂，但将两台发动机拼成一台发动机，这么做的难度有多大？”丁海军小心却急不可耐的向陈耕问道。

作为一个文科生，在看过红旗CA72轿车的V8发动机是用两台直列四缸发动机拼成的报告之后，他就真心觉得用两台直四或者直六发动机拼成一台V8、V12发动机没什么难的：看结构就知道了嘛，双方可以共用同样的汽缸、活塞、连杆以及气门组件，无非就是重新设计一根曲轴就是了，似乎没什么难的嘛。

“即便是在前世界范围内，有能力将两台发动机拼凑成一台发动机、同时还能保证性能有所增加、可靠性和稳定性不变的汽车改装厂，我不敢说不超过一个巴掌，但绝对不会超过两个巴掌。”陈耕的表情无比的傲然。

“真的有这么神？”丁海军有点不信。

“别的先不说，首先一个，你先把排气干涉的问题给我解决了再说……”

“我打断一下，什么叫气缸干涉？”在问这个问题的时候，丁海军觉得自己的脸烧的厉害：亏得自己还以为这件事很简单，现在看来根本就不是这么回事。

陈耕倒是没有恼火，而是耐心的解释道：“排气干涉这个问题怎么说呢，嗯，理论上，任何一台拥有三个以上汽缸的发动机，都存在着一定的排气干涉问题，汽缸的数量越多，排气干涉的情况就越严重……

说的再具体一点，就是当一台拥有多个汽缸的发动机开始做功时，A汽缸的排气压力波会影响到B汽缸的排气，B汽缸的排气门打开的时候刚好A汽缸排气的压力波来到了排气门的背面，造成B汽缸的排气不畅，排气不畅，就影响发动机的性能。这个您理解吧？”

“嗯，理解。”丁海军点头，陈耕解释的非常直白，他当然能够明白：“可不可以这么理解：一台发动机的气缸数量越少，排气的时候出现彼此干涉的情况就越少，气缸越多，各个汽缸之间出现排气干涉的情况就越严重？”

“没错。”

“那……这个问题也不是很男解决啊，”丁海军奇怪的道：“就像这辆本田摩托车一样，直接给每一个汽缸都接一个排气管不就行了？”

“这倒是个办法，”陈耕哭笑不得的道，给每一个汽缸接一根排气管倒是解决排气干涉问题最简单粗暴、同时也是最有效的办法：“但您考虑过这么一套排气的自重、成本以及美观问题吗？”

“啊？”

“别的先不说，就说一点吧，一辆使用V12发动机的汽车，屁股后面一字排开12根排气管，您说那是什么场面？”一想到一辆搭载了V12发动机的豪华汽车，后面两个轮子之间全都是排气管的场面，陈耕就很想笑。

陈耕只是想笑，但“探亲团”的成员们则是哄然大笑——想到一辆车的屁股后面一字排开12根排气管的画面，真是……辣眼睛啊。

老丁同志的脸顿时就变成了猴屁股。

“所以这个办法虽然可行，但在实际操作过程中却没有人这么做，对吧？”陈耕笑着摊开双手：“所以在世界操作中，一般都是通过对正时和排气系统的优化来尽量减轻排气干涉的问题，本田技研工业株式会社之所以主动来找我们合作，就是因为我设计的这套排气干涉的解决方案。

我不客气的说一句，在全世界范围内，我不敢说我能彻底解决发动机排气干涉的问题，但我绝对是解决这个问题最厉害的人……最少也是之一。”

对于任何一家能够独立研发发动机的企业来说，排气干涉都是一个他们无法回避、也必须要解决的问题，如果陈耕不是展现出来了他解决排气干涉问题的能力，本田技研工业株式会社怎么可能会这么激动？