动力之王 第233章 生意还能这么玩？：上

当本杰明开始正视这款动力三角翼之后，他就开始了对这款动力三角翼上的发动机的吐槽：“费尔南德斯先生，这个飞机的发动机不是专用的航空发动机吧？看上去太笨重了。”

确实，与大陆、rotex、莱康明等这些著名的往复式活塞航空发动机供应商相比，眼前这款发动机的直列六缸的结构简直就是个另类，从来没有任何一款往复活塞式航空内燃机是长成这样的，为了让发动机更好的散热、降低迎风面积，二战之后的活塞式航空发动机不约而同的选择了水平对置的结构：水平对置双缸、水平对置四缸以及水平对置六缸。

专用的往复活塞式航空发动机为了减重，不但采用了结构更加紧凑的两冲程设计，而且在设计之初就拼了命的减重，如同眼前这台发动机这么“敦实”的结构？不存在的，起码本杰明就没见过。

“确实不是专用的航空发动机，”陈耕点头：“这是一款摩托车上用的发动机，有95马力。”

“这个摩托车发动机？”本杰明一开始还真有点瞧不上这个个头不小的发动机，可听说这个发动机的输出功率竟然能达到95马力，登时惊讶了：“我们航校的T-41教练机的发动机才145马力。”

T-41是美国空军、美国空军国民警卫队培训飞行员使用的初级教练机，也就是我们前面提到过的全球最产销的超轻型飞机塞斯纳172的军用型号。

“这不算什么，这只是我们最低性能版本的型号，”这个时候不吹牛皮还等到什么时候？陈耕道：“高性能版本的型号，最大输出功率可以轻松超过140匹马力……哦，对了，不知道你听没听说过本田的X-BOW这款跑车？”

本杰明怎么可能没听说过X-BOW这款跑车？这款未来感和科幻感十足、自从上市伊始就被公认为是“男人最梦寐以求的跑车”的跑车，立刻就成了下至6岁、上至88岁所有男性心中最想要拥有的一款跑车。

本杰明当然也不例外，陈耕一提起X-BOW，他立刻问两眼放光的连连点头，整个人瞬间启动了“二哈”模式：“当然！当然！那可是X-BOW！所有男人最梦寐以求的女神！谁会不喜欢他呢……

上帝啊，一台V12结构的2.2升发动机竟然能爆发270多匹马力的功率，这简直令人疯狂！从来没有人这么疯狂过……它优美的线条让人爱不释手，可惜我买不起……”

说到这里，本杰明忽然反应过来，他一脸诧异的望着陈耕：“费尔南德斯，你千万别说X-BOW和你与关系……”

“还真跟我有些关系。”陈耕点头。

“怎么可能？！”本杰明丝毫不信：“X-BOW可是本田和……和……”

“和费尔南德斯公司联合研发的，”迎着本杰明越瞪越大的眼睛，陈耕把话接了过去，当然，既然本田已经花了钱买下了X-BOW，收了钱的陈耕，最基本的职业道德还是有的：“没错，这款车就是本田和我们合作研发的。”

“……”

本杰明傻了，打破他的脑袋他也想不到，自己最喜欢的跑车，居然和眼前这小子有关。

“另外X-BOW上的那台发动机也是我们费尔南德斯公司设计的，”陈耕接着说道：“至于这款动力三角翼，如果我们的合作能够顺利达成，我们也会研发一款转为这种超轻型飞行器设计的二冲程风冷式航空发动机。”

“……”

愣了好一会儿，本杰明才苦笑着点头：“如果X-BOW上的那台发动机真的是你设计的，那我还真不怀疑你们能做出一款出色的活塞式航空发动机。”

“谢谢。”

“但你们打算怎么让这个东西通过FAA的认证？”本杰明提出了一个很现实的问题：“最最起码，这个东西也要通过FAA的FAR-23认证吧？”

“FAA是什么玩意儿？”一直没怎么说话的布兰顿再也忍不住了，一脸疑惑的插嘴问道。

对于一名陆军军官来说，他不知道FAA是什么玩意儿很奇怪吗？一点也不奇怪。

布兰顿不知道情有可原，但本杰明却是不可能不知道的，他立刻说道：“美国联邦航空管理局，”略略一顿，他接着说道：“按照美国航空管理局（FAA）的规定，我觉得这个动力三角翼可以被归为甚轻型飞行器，如果想要在市场上销售，就必须通过联邦航空管理局FAR第23部分的相关规定的认证才行，但这个认证过程很漫长，最少也得两三年的时间……”

听说这个东西的认证过程居然需要两三年时间，布兰顿的眉头立刻皱了起来：如果需要两三年的时间才能通过那个什么联邦航空管理局的FAR-23认证，那岂不是意味着老子最少也得等到两三年之后才能赚钱？

这对于希望通过这个项目捞一笔的布兰顿来说，是无论如何都无法接受的，他下意识的望向陈耕，然后……

他发现陈耕居然在笑。

他竟然在笑？！

陈耕是真的在笑，他笑眯眯的望着本杰明，说道：“本杰明先生，FAA的FAR-23认证对于任何有意在美国销售的民用航空器来说却是一道必须要过的槛，但FAA还管不到空军以及空军国民警卫队用什么装备吧？”

卧槽！

布兰顿这才反应过来，本杰明说了这么多，敢情只是想用FAA压价！

是啊，美国空军、美国海军、美国海军陆战队、美国空军国民警卫队，美国这四支装备了大量飞行器的军队，什么时候需要吧FAA当成一盘菜了？只要他们觉得合适，就可以采购，至于什么FAA、什么FAR-23之类的玩意儿……

在美军的眼里，真不比厕所里的手纸强多少。

还好费尔南德斯反应的快。

被陈耕发现了自己的意图，本杰明一点都不感到难堪，他笑眯眯的点头说道：“FAA当然管不到国民警卫队的头上，但国民警卫队才能采购多少架？以我的能量，能卖掉二三十架已经是极限了，就算一架能卖七万美元，也不过是一笔总价值一两百万美元的生意……布兰顿，难道有这么一笔收入你就满足了？相信我，以一名专业人员的眼光来看，这个东西一定会风靡的，观光、侦查、飞行运动……这个东西可以成为很多领域的新宠，它实在是太便宜了。”

是的，它实在是太便宜了，相比于塞斯纳172这种“空中自行车”级别的飞机，这个动力三角翼的成本或许还不到它的三分之一：提供升力的三角翼就是几块布和几根铝管，提供推力的螺旋桨是木制的定矩螺旋桨，发动机干脆就是一台摩托车用发动机……

整个动力三角翼上价值最高的东西，说不定就是地平仪、短波航空电台等寥寥的几个航电仪表。

在美国，民间有着非常好的飞行氛围，但就算是对于世界头号强国的美国来说，飞机这个玩意儿也不是人人都能玩的起的，否则为什么整个美国，民间飞行器的保有量也不不过三十万出头？就是因为贵！

好东西谁都喜欢，可架不住贵啊。

但现在，费尔南德斯弄的这个动力三角翼简直是一款颠覆性的有动力飞行器，飞行性能虽然与塞斯纳172这种固定翼飞机还是有差距，但差距真的不大，如果配上一款更加强劲的发动机，座舱搞成四人座、全封闭式的，妥妥的就是一超低配版本的塞斯纳172！

对于无数想要拥有一款自己的飞行器却囊中羞涩的人来说，这简直就是上帝送给他们的礼物！

迄今为止，塞斯纳172的各种型号已经卖掉了24000多架，平均年销售量超过1000架，但如果这款动力三角翼运作的好了，销量起码能翻三倍！

想到这么大的市场容量，本杰明怎么可能不拼尽全力的为自己争取利益？

他接着说道：“我在FAA有几个朋友，如果你想要尽快让这个动力三角翼通过FAR-23认证，他们倒是能帮上忙……”

帮忙没问题，但别少了他们的那一份好处，是吧？

本杰明话里面的潜台词，陈耕听懂了，布兰顿也听懂了，布兰顿对这方面完全不懂，所以他张了张嘴想要说点什么，却完全不知道说什么，只好将求助的目光看向陈耕：希望费尔南德斯有办法吧。

原本商量好的利润分配方式，现在忽然多出来一个想要分一块肉的，布兰顿心里当然不舒服。

在布兰顿的注视下，陈耕竟然笑了：“其实，就算没有获得联邦航空管理局的FAR-23认证，这个东西也一样是可以销售的。”

“这不可能！”原本笃定陈耕和布兰顿只有向自己低头的本杰明，听到陈耕的这番话，顿时淡定不能了：“任何一款面向市场销售的轻型和甚轻型飞行器，都必须通过联邦航空管理局的FAR-23认证，否则根本不能在市场上销售，谁敢这么干，联邦航空管理局会让他知道什么叫生不如死……”

“你说的没错，”陈耕点头：“轻型和甚轻型民用航空器如果要在美国市场销售，就必须通过联邦航空管理局的FAR-23认证，但如果我们销售的不是航空器呢？”