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笔趣阁 > 现代都市 > 重生工业帝国 > 第六百八十八章 涡轮增压发动机领域的霸主

要知道在原来的历史上,宝马和奔驰,一向都是不屑与搞什么涡轮增压,或者机械增压的发动机的,他们玩的就是V6或者是V8的大排量,讲究的就是源源不断的线性动力输出。

可是在华阳动力的观致车系的ECOBOOST成为目前汽车业界内最炙手可热的涡轮增压发动机之后,汽车的涡轮增压时代已经宣告来临。

大众和他们旗下的奥迪,玩涡轮已经有些年头了,而日本人更是玩涡轮增压器的熟手,所以在面对各路来势汹汹的竞争对手的挑战,这宝马和奔驰也不得不放下了他们原本的骄傲,开始玩起了涡轮增压器来。

但是原本作为豪华车的标杆的宝马和奔驰,即便是开始玩涡轮增压器,这当然也不能去玩和众人一样的套路。

如果去玩普通的涡轮增压器,那不是显得咱很没有身份么,这不是让咱自掉身价吗?

原本咱们宝马的宗旨是什么?

不正是,我有你没有,你有,但是我有的比你更好的原则吗?

所以奔着不走寻常路的原则,宝马从开始玩涡轮增压器开始,就把目光放到了更高,更远的目标之上。

从他们开始玩涡轮开始,他们就给自己划定了一个非同寻常的目标,那就是老子不但要玩涡轮,而且还要玩那种比你们更高端,更好的涡轮。

所以在宝马的工程师团队的努力下,很快这种单涡轮,双涡管的新一代涡轮,就在宝马的实验室里立项,上马,开始研发了。

可是现在已经一年多过去了,宝马的单涡轮双涡管的新一代涡轮,还没有玩明白呢,人家华阳动力已经拿出了成品的新一代单涡轮双涡管的涡轮,而且还把他装在了他们自己的平民超跑的发动机上,还在纽北赛道上大出风头,把宝马引以为傲的M系列在纽北赛道上所取得的成绩,都给比了下了去,这不是赤果果的打脸,还是什么?

就在台下的宝马的来刺探情报的技术专家们,感觉有些恼羞成怒的时候,台下的那些记者们可不管你的三七二十一。

现在看着苗头,华阳动力好像是要和宝马杠上了,这才是他们所关注的重头戏,看来这一次华阳动力,是要捍卫他们在涡轮增压发动机领域里面的头把交椅的地位了,这样的重头戏,才是他们所关注的重点。

至于,华阳动力到底抽没抽宝马的脸,抽的有多很,那才不是他们关注的焦点,只是边角料而已。

“金先生,金先生你能详细的给大家介绍一下你们的单涡轮双涡管技术吗?”

一名英国口音明显的英国记者,率先发出了提问,这些年来英国的汽车制造业是在逐年的衰落,连他们最引以为傲的罗孚这个品牌,都将要面临着倒闭的结局。

而德国人在这个领域却混得是春风得意,罗孚旗下的路虎,捷豹,还有迷你,当年正是被德国人收购走了的,现在能够看到百年死敌,在家门口被人家这样的抽耳光,所有的英国记者,还是心头暗自高兴的。

所以他们当然会推波助澜,恨不得华阳动力抽德国人抽的更狠一些。

“好吧,那我就来给大家介绍一下我们的单涡轮,双涡管技术。”

金小强一边说,一边走到另外一个小号的有桌面高的展台前面,然后揭开了在展台上那个盖着红色盖头的神秘物体上面的面纱。

其实刚刚大家也看到了这个玩意,只不过那时候大家的注意力都集中在展台上的那台超跑上面,所以并没多少人关注这个东西到底是什么。

现在看到金小强走到这个展桌前面,然后解开面纱,露出一颗涡轮增压器的侧面刨开的截体模型的时候,大家立刻就明白过来这个玩意是什么。

这个肯定是华阳动力的那个双涡管单涡轮的侧面刨图模型了。

华阳动力和金小强不愧是玩涡轮的祖宗啊,当年正是他们在涡轮增压器不被人们看好的年代,开始坚持着玩涡轮增压器,并且最终靠着他们研发出来的超级冷却机油,这才解决了涡轮冷却,和费机油的问题,这才让涡轮增压发动机,正式的开始被人们所广为接受。

而且也正是因为他们这样的坚持,才让他们华阳动力的涡轮增压发动机,在目前世界上的涡轮增压发动机领域,有着最可靠的称号和声誉。

现在宝马,想要在这个领域,挑战他们的权威,难怪人家会给他们狠狠的一记闷棍,看来华阳动力早就留意到宝马的高调动作,并且早就挖好了坑在等着他们了。

华阳动力之所以要这么做,就是为了捍卫,他们在涡轮增压发动机领域的NO.1是名头啊!

其实华阳动力虽然从来没有宣称过,他们是涡轮增压发动机领域的NO.1,可是这几年来,尤其是他们的那款观致车系所使用的ECOBOOST发动机,广为世界消费者所接受之后,并且他们率先喊出了‘我们的涡轮终生免维护’之后,他们已经不知不觉的被很多消费者,和业界内的人士,视为是涡轮增压发动机领域的标杆。

就如同人们一提到豪华车就会想到奔驰和宝马一样,现在人们一提到涡轮增压发动机,就理所当然的会想到这个领域里的NO.1,也就是华阳动力。

去年年底的时候,当宝马宣布进军涡轮增压发动机领域,并且要开发新一代的涡轮增压器的时候,华阳动力可就憋着一股气呢。

而他们在今年年初的底特律车展上的大动作,和喊出的‘我们的涡轮终生免维护’的口号,的时候,就是在宣布未来的汽车发动机时代,已经进入了涡轮增压发动机的时代的同时,这也是一种给自己正名的宣言。

其实那个时候,就是对世界上其他汽车制造企业的警告,那就是在涡轮增压发动机这个领域,你们别琢磨能挑战老子的地位,老子就是这块地盘上的NO.1。

而金小强也就是从那个时候开始,就悄悄的着手研究宝马高调宣布,要开发这种双涡管,单涡轮的新一代涡轮。

“我们都知道,四缸发动机的点火顺序一般为1-3-4-2缸,单涡管单涡轮增压器的排气岐管(俗称排气芭蕉)让所有气缸排气管连在一起,汇总之后吹向涡轮。这种设计简单,成本低廉,耐用,但是这种设计在单个气缸工作时,产生气体的脉冲谐振,影响其他缸体的排气效率,使下一个将要工作的气缸回压增大。当气缸工作时,有一段重叠时间内气缸的进气气门和排气气门都在开启状态,这时下一个气缸已经点火排气,这个极短的时间里,如果1缸和3缸排气管相通,这将造成前一个缸体进气空气减少,导致下一个循环的总功率下降。这就是目前我们所使用的单颗普通涡轮的不足之处。”

金小强先解释了目前市面上使用广泛的普通涡轮的不足之处,而台下的这些记者们,都是业内的老油条了,对于涡轮这样的问题,他们当然是了解了。

事实上这个问题,已经存在了很多年,可是一直没什么很好的解决办法。

“而我们所研发的这种双涡管单涡轮增压器,将可以完全的摆脱了过大的回压带来的高转进气下降问题。就好像是在这幅图上所显示的这样,1缸和4缸排气通过一个涡管排气,2缸和3缸则通过另一个涡管排气,两组排气互不相干。当1缸完成做功循环后,接下来是3缸做功,由于1缸和3缸的排气管不相连,所以互相之间没有干涉影响。3缸做功完毕之后是4缸做功,这里还是互相不干扰,4缸再之后是2缸,循环反复,每次做功和进气都不受影响,达到最大的进气量。这样一来,我们的新一代双涡管单涡轮的涡轮增压器,就比普通单涡管增压器的进气燃烧效率要高7%~8%,也就是说性能比单涡管单涡轮提高了7%~8%。同时由于效率提高了,完成同样的加速表现所需要的燃油就会更少,从而增加了燃油的经济性。”

金小强一边解释,一边在身后的那副大屏幕上展示出一幅做工示意图,让他的解说更加的简单明了,也让这种新一代涡轮的工作示意图更加的明显。

他之所以敢这么干,不怕别人去抄袭,那也是有绝对的信心的,首先率先进入这个领域研究的宝马,这时候可能对这个项目还一点头绪都没有,他们上辈子的时候,也是在09年的时候才取得了突破,然后在10年的时候才用到了实体发动机上,所以他不怕对方说自己抄袭。

二来他的这些设计都有专利保护,而且这涡轮增压器里面的很多材料可都是使用了特殊钢制作的,就算对方有心抄袭,那也要花个十年半载才有可能搞明白,他用的到底是什么材料……

所以他根本就不怕被人抄袭,因为他们就算想抄,也抄不来……

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