重生印度之高人一等 第三百四十八章 市内直升机

因为并不是真心信仰，所以在平时沙克鲁是很少参与性力派的活动的，不过这次据说是一次社会性的活动，所以急需他这样有着丰富社会经验的长老去参加，宗派里面那些只会打坐和念经的长老都不合适。再加上沙克鲁正急于摆脱地方政府那些烦人的应酬，所以立刻借坡下驴，急匆匆的飞回了印度。

结果到了之后，他才发现这是一项非常让人蛋疼的任务，居然是印度政府找到各派的宗教领袖，希望能够通过宗教的影响来推动太阳能的推广，以达到节能减排的目的。

由于印度常年缺电，所以新能源与可再生能源部为了实现“屋顶太阳能发电四万兆瓦”的这一目标，向宗教领袖们宣传绿色能源的好处，并号召他们起模范作用，带头在做到自己的修行场所由太阳能供电。

印度新能源与可再生能源部部长特立帕西说道：“这些宗教领袖在国内外有众多的追随者，追随者们会成群结队的参观他们的修行中心。所以我们认为宗教领袖能亲自向全球的信徒们展示太阳能的价值实在是再理想不过的事了。”

之所以会出现这么奇葩的活动，其实也是印度政府被去年的全国性大停电给逼疯了，从而病急乱投医的不理智做法。去年七月的最后一天在印度北部的电网发生大面积停电事故。次日，印度北部地区尚未完全从电力故障中恢复过来，东部和东北部电网又陷入瘫痪状态，全国近一半地区的供电出现中断，逾6.7亿人口受到影响。此次停电范围之广、影响人数之多在世界上前所未有。

而导致经常停电的原因是多方面的，首先是基础设施问题。印度保持快速崛起势头，经济发展同时推动印度电力需求迅速增长。但与其高速增长的gdp相比，印度的公路、铁路、电力等基础设施建设发展却比较缓慢。印度的发电装机有66%为火电，但其煤炭储量基本分布在边远地区，落后的交通网络增加了煤炭等燃料供应难度和成本，印度煤炭公司和天然气生产商等发电燃料供应商的产能满足不了发电站的需求，于是电力企业不得不采用成本高昂的进口燃料。这大大推高了发电投入价格，制约了电源的发展。

然后在输配电方面，陈旧的电网设备使印度电网的网损率居高不下，平均网损率超过30％，部分邦的网损率甚至达到45％～55％，远远高于世界范围平均网损率10％～15％。再加上前文提到的纵容偷电等现象，电力供应不出问题就怪了。

尽管沙克鲁觉得这个活动其实就是一场作秀，根本就不会产生太大的实际作用，但是无奈之下也只能配合“演出”，并且心中暗暗发誓，以后再有这种政治性活动坚决不参加。

好不容易应付完这场作秀，沙克鲁就瘫到家里进行修养，倒不是身体上多么劳累，主要是精神上太过于受折磨。

本来这几天他一个人都不想见，不过这天一个勉强算是熟人的美国人来到了他的别墅，这个人不是别人，正是当年沙克鲁购买的那架飞机的销售员，美国雷神公司的汤姆。

不过这次他并不是自己过来的，而是带着一个瘦瘦小小的中年男子，沙克鲁有些诧异的问道：“汤姆，这位先生是？”

汤姆连忙介绍道：“潘迪特先生，我来给您介绍一下，这位是我的好朋友，贝尔直升机公司的销售经理杰瑞，这次来是想向您介绍一款他们的最新产品。”

“汤姆，你应该不会忘记我已经在你这里购买了一架私人飞机了吧，你觉得我一个人用得着两架飞机么？”沙克鲁有些不悦的说道，因为在他看来汤姆这是有点得寸进尺了，我有钱是没错，不过飞机这东西又不像跑车，可以没事儿换一辆的。

小个子杰瑞笑着解释道：“潘迪特先生，您误会汤姆了，我们贝尔公司的产品跟雷神完全是两个风格和两个方向，能耽误您点时间，让我给您介绍一下么？”

沙克鲁挥挥手道：“看在汤姆的面上，你说说吧。”

杰瑞缓缓的介绍道：“我们公司最近主打的不是雷神那种用于长途航行的喷气式飞机，而是主要用于市内通行的短途直升机......”

还没等他说完，沙克鲁就打断道：“市内通行我开车多好，干嘛要用直升机啊，那多费事。”

“市内直升机有着跑车所无法比拟的优点：第一，乘坐直升机可以使您免除堵车的困扰。据我所知，新德里的交通状况一直都不是很好，各种车辆都在街道上无序的行驶，而且很少司机的个人素质也不是特别的高，所以经常出现堵车现象，这不仅会耽误您宝贵的时间，也会影响您的心情，而如果乘坐市内直升机，就绝对不会出现这种情况了。”杰瑞侃侃而谈道。

对于杰瑞说的这一点，沙克鲁很是认同，印度城市尤其是新德里、孟买、加尔各答这种大城市的交通堵塞程度绝对能让一个正常人崩溃（第三章简单的介绍过一点，感兴趣的朋友可以百度一下，那种混乱程度绝对超过您的想象），尤其是路上那些四处乱走的“圣牛”，更是让人烦得要死，这种状况下无论你驾驶多么昂贵的跑车都没有用，相反倒是很容易被那些“圣牛”和没有后视镜的破车剐蹭。（在印度绝大多数普通车都是没有后视镜的）

虽然有些心动，但沙克鲁还是面无表情的说道：“恩，那第二点呢？”

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